Ассортимент и технологии зимних шин Antares
За брендом стоит китайский производитель Zhaoqing Junhong Co., Ltd., основанный в 2006 году в провинции Гуандун; под той же крышей выпускаются и шины Maxtrek. Компания сама разрабатывает и производит полустальные радиальные шины и располагает системами менеджмента качества ISO 9001 и IATF 16949. Для европейского рынка продукция сертифицирована по требованиям ECE и EEC, а в профиле производителя перечислено более 500 типоразмеров шин. Это не торговая марка, наклеенная на шину чужого завода.
С технологиями нужно быть осторожнее, потому что проверить можно только то, что производитель сам описал в спецификациях. GRIP 60 ICE - это шипуемая зимняя шина с симметричным ёлочным рисунком, расширенными поперечными канавками и посадочными местами под шипы в плечевых блоках. К нешипованным фрикционным шинам относится Grip 20 с мягкой смесью, а у модели Grip WP протектор выполнен в два слоя: верхний, более мягкий, работает на сцепление, а нижний, более твёрдый, держит блоки жёсткими. А вот утверждение, что смесь GRIP 60 ICE сохраняет сравнительно низкую твёрдость и при -30 градусах, исходит от самого производителя, и независимых измерений нет.
Модельный ряд по назначению
Разбирать этот ассортимент стоит по шипам, а не по названию модели. Нешипованная часть шире, выбор с шипами даёт одна модель, а ещё одна есть на складе только в ошипованном виде.
| Модель | Шипы | Сегмент | Доступные диаметры | 3PMSF |
|---|
| Grip 20 | Нешипованная (фрикционная) | Хэтчбеки, компактный класс, универсалы, кроссоверы | R14-R20 | Есть |
| GRIP 60 ICE | Оба варианта: готовая ошипованная и шипуемая без шипов | Легковые автомобили, кроссоверы, внедорожники | R14-R22 | Есть |
| Grip WP | Нешипованная (фрикционная) | Кроссоверы и более крупные внедорожники | R17-R21 | Есть |
| Lumi 001 | Нешипованная (фрикционная) | Легковые автомобили и кроссоверы | R15-R20 | Есть |
| Grip 80 Ice | Ошипованная | Легковые автомобили | R16 | Есть |
Ошипованная и шипуемая шина - не одно и то же, и именно здесь чаще всего возникает путаница. Ошипованная на заводе шина приходит уже с установленными шипами. У шипуемой протектор при формовании подготовлен под гнёзда для шипов, но самих шипов там нет, и до того момента, пока их не установит сервис, шина практически и юридически ведёт себя как фрикционная. Шипы устанавливает сервис, это отдельная работа, которую заказывают сразу на весь комплект, поскольку правила CSDD не разрешают использовать на одном автомобиле одновременно ошипованные и нешипованные шины.
Размер - не вопрос вкуса: его задаёт автопроизводитель. Нужный размер, индекс нагрузки и индекс скорости берут с надписи на боковине шины, наклейки в проёме водительской двери, крышки топливного бака или руководства по эксплуатации автомобиля; в регистрационном удостоверении этих данных нет. Индекс скорости - это буква после индекса нагрузки: Q соответствует 160 км/ч, R - 170, S - 180, T - 190, H - 210 и V - 240 км/ч, как поясняет Continental. В этом ассортименте преобладают T и H, потому что это зимний, а не спортивный сегмент, и отдельные товары с индексом Q для части автомобилей окажутся ниже требований производителя.
XL, то есть усиленная шина - это вариант с более прочным каркасом и более высоким индексом нагрузки. В техническом описании Continental указано, что при полной загрузке ей нужно примерно на 0,4 бар более высокое давление, чем стандартной шине. Для тяжёлого кроссовера, постоянно загруженного автомобиля и электромобиля XL - чаще требование, а не выбор. В зимнем ассортименте Antares размеры XL есть, есть и размеры класса C для фургонов, а рядом с метрическими ширинами от 155 до 295 мм встречается несколько внедорожных размеров в дюймовом формате, например 31x10.5 R15. RunFlat в этом сегменте нет.
Что можно и чего нельзя знать о характеристиках
Независимых тестов зимних шин Antares немного, и приукрашивать то, что есть, нет оснований. В тесте фрикционных и шипованных шин 2023 года в размере 205/55 R16 GRIP 60 ICE в общем зачёте занял 7-е место из 8, но в тяге на льду был первым, а в торможении на льду третьим; в торможении на сухом покрытии и в управляемости на мокром он остался последним. В сравнительном тесте Auto Bild 2018 года у Grip 20 в размере 195/65 R15 тормозной путь на мокром покрытии с 80 км/ч составил 49,8 м, тогда как победителю теста Continental WinterContact TS 860 в той же проверке хватило 34,5 м; там Grip 20 выбыл уже в квалификации по торможению на мокром и остался последним. О Grip WP, Lumi 001 и Grip 80 Ice профессиональных тестов нет вообще. Это ни хорошо, ни плохо: измерений просто нет.
Когда теста нет, остаются четыре вещи, на которые можно опираться. 3PMSF - проверенный факт, ведь этот символ разрешено ставить только на шину, прошедшую тест сцепления на снегу по Правилам ООН № 117, и в этом ассортименте маркировка есть у каждого товара. Следующее - маркировка шин ЕС, которая для каждого конкретного товара показывает класс топливной экономичности и сцепления на мокрой дороге, а также внешний шум в децибелах; именно эти цифры можно сравнивать между двумя товарами. Третье - конструкция: шипуемая или нет, XL или стандартная, какая глубина протектора у новой шины. Четвёртое совсем простое - есть ли нужный размер в наличии.
Две цифры можно сравнить уже сейчас. По спецификации производителя у нового GRIP 60 ICE глубина протектора 9,8 мм, у модели Grip 20 для большинства размеров 8,1-8,5 мм; для шипуемой модели более глубокий протектор логичен, ведь шипу нужен материал, в котором держаться. В базе данных Tyre Reviews чаще всего встречающиеся значения маркировки Grip 20 - C по топливной экономичности, D по сцеплению на мокрой дороге и 72 дБ шума, но по размерам они различаются.
Каким водителям Antares подходит в условиях Латвии
Городскому и трассовому водителю, который зимой ездит в основном по обработанному покрытию, логичнее всего выбрать Grip 20 с самым широким набором размеров: он закрывает и небольшие хэтчбеки на дисках R14 и R15, и универсалы с кроссоверами. На соли и мокром асфальте шипы удлиняют тормозной путь и добавляют шум. Если каждый день - необработанные просёлочные дороги и гололёд, стоит присмотреться к GRIP 60 ICE, потому что только он даёт выбор с шипами. Более крупным кроссоверам и внедорожникам с широкими дисками подойдёт Grip WP, а Lumi 001 дополняет ту же нишу.
Сроки сезона одинаковы для всех. CSDD указывает, что зимние шины обязательны с 1 декабря по 1 марта, а шипы разрешено использовать с 1 октября по 1 мая. Для легкового автомобиля в зимний период требуемый минимум протектора составляет 4 мм, а не 1,6 мм, как летом.
Если зима в основном ледяная и хочется шину, тормозной путь которой можно сравнить с цифрами независимого теста, в нашем каталоге такие есть в разделах зимних шин Nokian и зимних шин Sailun. Сильная сторона Antares в другом: возможность ошиповки в необычно широком диапазоне диаметров от R14 до R22 дюймов, тогда как нешипованная часть начинается с узких размеров R14 для небольшого хэтчбека и заканчивается широкими R21 для крупного внедорожника. На этом уровне такой широкий выбор с шипами встречается редко.
