Зимние шины Nokian

Философия и технологии зимних шин Nokian

Финский производитель строит шину от льда, а не от асфальта, и это видно по протектору. Первая зимняя шина Kelirengas появилась в 1934 году и предназначалась в основном для грузовых автомобилей, а для легковых двумя годами позже последовала Lumi-Hakkapeliitta. С 1986 года у компании есть собственный полигон Ivalo в финской Лапландии: по данным производителя, там бывает более 200 морозных дней в году, а среди трасс есть и ледовый зал длиной 700 метров.

В шипованной Hakkapeliitta 10 работает Double Stud Technology: центральные шипы отвечают за сцепление при разгоне и торможении, а звездообразные плечевые шипы развёрнуты на 180 градусов, чтобы шина лучше держалась в повороте. Под каждым шипом находится основание Eco Stud 10 с воздушной амортизационной камерой, которая смягчает удар о покрытие. Более новая Hakkapeliitta 01 идёт на шаг дальше. Double Action Stud Technology помещает в основание шипа смесь, которая на холоде твердеет и выдвигает шип наружу, а в тёплую погоду на чистом асфальте позволяет ему втянуться обратно. В нешипованной части работу выполняют резиновая смесь и ламели. В протекторе Hakkapeliitta R5 есть Arctic Grip Crystals - микроскопические кристаллы, которые работают как встроенные шипы и по мере износа шины открываются заново. Ламели в этой линейке разделены по задачам: в центре они удерживают шину стабильной на сухой дороге, в плечевой зоне укрепляют блоки для управляемости, а насосные ламели выдавливают воду из пятна контакта. У линейки Snowproof смесь твёрже, блоки крупнее, а главная забота - мокрый асфальт.

Модельный ряд по назначению

Выбор начинается с одного вопроса, который в магазине задают первым: где машина стоит ночью и по какой дороге она выезжает утром. Обледеневшая сельская дорога и очищенная городская улица требуют двух разных шин.

Двух вещей в таблице не видно, и как раз они часто решают выбор. Первая - индекс скорости: шипованные Hakkapeliitta 01, 10, 10 SUV и 10 EV есть в каталоге только с индексом T, то есть до 190 км/ч, потому что эти шины спроектированы под северное покрытие, а не под скорость. Если в документах автомобиля требуется H или выше, шипованная часть отпадает сама собой и остаётся Snowproof, где есть и V, и W, а в случае Snowproof 3P - Y. Вторая - индекс нагрузки. Для тяжёлого внедорожника и электромобиля стандартный индекс может оказаться слишком низким, а маркировка XL сама по себе ещё не ответ: её сравнивают с минимумом, указанным в документах автомобиля. Производитель указывает, что Hakkapeliitta 01 охватывает индексы нагрузки от 86 до 117, а Hakkapeliitta R5 EV и Hakkapeliitta 10 EV - от 92 до 111.

Для коммерческого транспорта в ассортименте есть своя подгруппа с маркировкой типа C, и модель для легкового автомобиля на фургон с большой полной массой ставить нельзя. Шипуемые шины здесь - исключение, и встречаются они в основном в моделях для фургонов и коммерческого транспорта. RunFlat в зимнем ассортименте Nokian практически нет, поэтому, если автомобиль без запасного колеса, конкретный размер стоит проверить сразу.

Что показывают независимые тесты

В классе шипованных шин Nokian регулярно оказывается среди лидеров. В тесте Tekniikan Maailma и UTAC 2025 года в размере 205/55 R16 Hakkapeliitta 10 победила в своём классе с торможением на льду 33,9 м, однако на сухом асфальте у неё было 32,4 м и лишь 12-е место. В том же тесте Hakkapeliitta R5 на сухом покрытии остановилась через 30,8 м и разделила первое место, на снегу с 49,5 м была первой, а на льду с 47,9 м осталась десятой. Компромисс именно в этом, только в цифрах.

В тесте шипованных шин Vi Bilägare 2024 года в размере 225/45 R17 Hakkapeliitta 10 была первой с 11,73 м на льду, а единственная испытанная нешипованная шина Hakkapeliitta R5 осталась седьмой с 17,87 м. Та же R5 там же победила в тяге на снегу, по шуму и по расходу топлива. Противоположную сторону показывает тест Teknikens Värld 2025 года в размере 235/45 R18: порог аквапланирования у центральноевропейских шин составил 75-77 км/ч, у шипованных 57-67 км/ч, а у северных нешипованных 55,7-64,6 км/ч, причём сцепление центральноевропейских шин на льду там оценено как недостаточное.

У центральноевропейской линейки картина иная. В тесте ADAC 2024 года в размере 205/55 R16 Snowproof 2 получила общую оценку 2,8, то есть «удовлетворительно», с хорошей оценкой за мокрое покрытие и более слабой за торможение на льду, а в тесте ADAC 2025 года в размере 225/40 R18 Snowproof P заняла восьмое место среди 32 моделей. Tyre Reviews оценивает показатели Snowproof 2 на льду в 40/100 и отмечает, что на льду она останавливается на 8,7 процента дальше, чем премиальные конкуренты; у Hakkapeliitta R5 по той же шкале 77,9/100.

Какие модели подходят для условий Латвии

Сначала рамки, которые задаёт закон. Зимние шины в Латвии обязательны с 1 декабря по 1 марта для автомобилей с полной массой до 3500 кг, минимальная глубина протектора для легкового автомобиля - 4 мм, а шипы разрешены с 1 октября по 1 мая (CSDD). Шипованные и нешипованные шины на одном автомобиле смешивать нельзя, поэтому шипы планируют как комплект из четырёх шин. С сезона 2024/2025 полноценной зимней шиной считается только шина с маркировкой 3PMSF, и с одной лишь M+S техосмотр не пройти (LV portāls).

Дальше решает маршрут.

• Неубранные сельские и подъездные дороги. Если каждое утро приходится выезжать по обледеневшей грунтовой дороге, шипы себя окупают, и выбор - Hakkapeliitta 01 или Hakkapeliitta 10.
• Город и обслуживаемые магистрали. Hakkapeliitta R5 едет тише, на мокром асфальте держит лучше и имеет меньшее сопротивление качению; её можно поставить уже ранней осенью, поскольку срок для шипованных шин на неё не распространяется.
• Быстрый автомобиль и дальние поездки на юг. Snowproof 2, Snowproof 3P или WR Snowproof 1, если автопроизводитель требует индекс V, W или Y.
• Когда Nokian - не тот выбор. Если автомобилю нужны RunFlat или шипованная шина с индексом выше T, подходящий размер в этом ассортименте, скорее всего, не найдётся, и тогда стоит смотреть в сторону других производителей.

Линейку Snowproof не стоит покупать как более дешёвую замену Hakkapeliitta. На льду она Hakkapeliitta не заменит, и цифры тестов показывают это достаточно ясно. 3PMSF здесь - юридический минимум; для суровой зимы сам Nokian советует искать ещё и символ Ice Grip, а его несёт Hakkapeliitta, а не Snowproof.

Иногда честный ответ другой. Автомобиль, который зиму по большей части простаивает во дворе и проезжает пару тысяч километров по очищенному городу, самый дорогой шипованный комплект не окупит, и там достаточно более простой модели Nordman.

О том, с какой даты зимние шины обязательны и когда их стоит поставить раньше, есть отдельная статья - когда ставить зимние шины.