Как Sailun создаёт свои зимние шины
Sailun - китайский производитель, и его европейский зимний ассортимент развивается в двух направлениях. Линейки Alpine рассчитаны на зиму центральноевропейского типа на ухоженном асфальте, а Arctic и WST - на северную зиму со льдом и укатанным снегом. Северные модели разрабатывают на севере Финляндии, в окрестностях Муонио, примерно в 200 км к северу от полярного круга: снег, слякоть, лёд и замёрзшая река, температура от минус 20 до плюс 5 градусов, а в испытаниях участвуют как автомобили с двигателем внутреннего сгорания, так и электромобили (Tyre News).
Названия технологий сами по себе ничего не говорят, но за ними стоит конкретное устройство. Ice Blazer Alpine EVO 2 производитель описывает через смесь с высоким содержанием диоксида кремния, угловатые плечевые блоки Snow Grip для глубокого снега, ламели HD Sipe (на 30 процентов больше 3D-ламелей, чем у предыдущего поколения) и направленные канавки Hydrolink для отвода воды и слякоти. В протекторе Arctic EVO основные канавки имеют L-образную форму, а в плечевых блоках - X-образную, чтобы шина сама выбрасывала снег из канавок. На морозе смесь WST 3 сохраняет эластичность, а пилообразные кромки блоков цепляются за снег и лёд. У коммерческой Endure WSL1 усиленная конструкция и широкое пятно контакта, по данным производителя, увеличивают грузоподъёмность более чем на 20 процентов.
Ассортимент моделей по назначению
В магазине первое решение почти никогда не касается модели. Сначала нужно определиться, нужны ли автомобилю шипы: металлический шип вгрызается в лёд там, где резина уже не держит. Фрикционная шина получает сцепление за счёт эластичной на морозе смеси и плотной сетки ламелей, а на чистом асфальте она едет тише. Ошиповать можно линейки WST и коммерческую Commercio ICE, остальной ассортимент - фрикционные шины. И только потом идут тип автомобиля, диаметр и индекс скорости. В таблице собраны основные линейки; в ассортименте есть и отдельные размеры более старых поколений Ice Blazer.
| Модель | Шипованная или нешипованная | Сегмент | Доступные диаметры | 3PMSF |
|---|
| Ice Blazer WST 3 | Ошиповываемая, многие размеры уже с шипами | Легковой автомобиль, SUV | R13-R22 | Есть |
| Ice Blazer WST 2 LT | Ошиповываемая | Легковой автомобиль, SUV | R17-R20 | Есть |
| Commercio ICE | Ошиповываемая | Коммерческий транспорт (маркировка C) | R14-R17 | Есть |
| Ice Blazer Alpine EVO 2 | Нешипованная (фрикционная) | Легковой автомобиль, SUV, EV | R16-R22 | Есть |
| Ice Blazer Alpine EVO 1 | Нешипованная (фрикционная) | Легковой автомобиль, SUV | R16-R20 | Есть |
| Ice Blazer Alpine 2 | Нешипованная (фрикционная) | Легковой автомобиль, EV | R13-R17 | Есть |
| Ice Blazer Alpine+ | Нешипованная (фрикционная) | Легковой автомобиль | R13-R17 | Есть |
| Ice Blazer Arctic EVO | Нешипованная, есть размеры RunFlat | SUV, большие легковые автомобили | R18-R22 | Есть |
| Endure WSL1 | Нешипованная (фрикционная) | Коммерческий транспорт (маркировка C) | R14-R17 | Есть |
Индекс скорости отсекает больше вариантов, чем кажется. WST 3 в нашем ассортименте идёт с Q, S и T, поэтому для автомобиля, которому в технических данных предписан индекс H или выше, шипованного варианта у этого бренда нет; индексы H и выше есть у линеек Alpine и у Arctic EVO. Нужный размер, индекс нагрузки и индекс скорости считывают с наклейки в дверном проёме водителя, на крышке топливного бака или в инструкции к автомобилю. Для тяжёлого кроссовера и электромобиля важно обозначение XL: WST 3 покрывает индексы нагрузки до 117, Alpine EVO 2 и Arctic EVO - до 116, WST 2 LT - до 125, а со стороны коммерческого транспорта Commercio ICE и Endure WSL1 доходят до 121.
О двух нюансах название модели не говорит. Первый - это класс сцепления на мокрой дороге по маркировке ЕС, который у разных размеров одной модели различается: у размеров Alpine EVO 2 и Alpine 2 он доходит до A и B, тогда как у размеров WST 3, Arctic EVO и Alpine+ он бывает C, D или E. Наклейка конкретного размера здесь важнее репутации линейки. Второй - RunFlat: такие размеры в ассортименте есть только у линейки Arctic, поэтому для автомобиля с заводским оснащением RunFlat нужного размера у этого бренда может и не найтись.
Что показывают независимые тесты
У более старых поколений Ice Blazer результаты были плохими, и умалчивать об этом не стоит. Шипованная WST 3 в тесте шведского Vi Bilägare 2019 года в размере 225/50 R17 осталась последней из восьми шин с оценкой «не рекомендуется», к тому же шины начали терять шипы уже на первых 80 км; общая оценка модели на Tyre Reviews - 4,6 из 10. Alpine+ в тормозном тесте Auto Bild 2024 года в размере 205/55 R16 заняла 44-е место из 55 с тормозным путём, который был на 19,1 процента длиннее, чем у премиум-класса, и на 15,3 процента длиннее, чем у среднего класса (Tyre Reviews).
Новое поколение работает иначе. В проверке Auto Bild 2026 года Ice Blazer Alpine EVO 2 в размере 245/45 R19 против Firestone, Giti, Kumho и Vredestein оказалась первой в группе по торможению на мокрой дороге с показателем 112,4 при базовом уровне группы 100; тяга на снегу - 100,6, управляемость на сухом покрытии - 100,5. Alpine 2 в размере 205/55 R16 94H XL прошла программу TÜV SÜD из двенадцати дисциплин против четырёх европейских зимних шин и в пяти дисциплинах показала лучший результат.
Премиальный уровень этим всё же не доказан. В тесте ADAC 2024 года в том же размере 205/55 R16 оценки разошлись широко (чем ниже оценка, тем лучше): Continental WinterContact TS 870 получила 2,0, Goodyear - 2,2, а Michelin Alpin 6 - 2,3, тогда как внизу списка Zeetex WH 1000 остался с 3,7, а Winrun Winter-max A1 WR22 - с 5,5. Sailun в нём не участвовал, поэтому точное место на этой шкале для него никто не измерял.
Кому они подходят для латвийской зимы
Свою работу эти шины делают там, где ездят на умеренной скорости: ежедневный маршрут по городу, пригородные и просёлочные дороги, второй семейный автомобиль, автомобиль постарше и коммерческий транспорт, которому выносливость под нагрузкой и пробег важнее нюансов управляемости. На льду шипы дают выигрыш независимо от класса смеси, и пункт 219 Правил дорожного движения разрешает их с 1 октября по 1 мая; зимние шины для автомобилей с полной массой до 3,5 т обязательны с 1 декабря по 1 марта.
- Нерасчищенный просёлочный маршрут, долгая зима. WST 3 или WST 2 LT с шипами, для фургона - Commercio ICE.
- Город, посыпанный асфальт, частые оттепели. Alpine EVO 2 или Alpine 2, у размеров которых класс сцепления на мокрой дороге по маркировке ЕС в ассортименте самый высокий.
- Кроссовер или электромобиль. Обозначение XL и индекс нагрузки с запасом, например Arctic EVO или Alpine EVO 2; обычная зимняя шина для легкового автомобиля подходит и электромобилю, если размер и индекс нагрузки совпадают.
- Когда лучше выбрать что-то другое. При больших пробегах по шоссе в плохую погоду, для тяжёлого и быстрого SUV или для зимы, которая проходит в основном на мокром асфальте, разумнее покупать реже, но премиальный комплект: торможение на мокрой дороге - именно та дисциплина, в которой Sailun в независимых тестах отстаёт больше всего.
О том, с какой даты зимние шины обязательны и когда их стоит поставить раньше, есть отдельная статья - когда ставить зимние шины.
