Когда ставить летние шины в Латвии
Сроки устанавливает закон, а сам день замены лучше выбирать по термометру. Пункт 219 Правил дорожного движения требует, чтобы с 1 декабря по 1 марта на легковых автомобилях и автобусах полной массой до 3,5 т стояли шины, предназначенные для зимних условий, а с 1 октября 2024 года эти шины должны иметь маркировку 3PMSF (правила Кабинета министров № 295). Вне этого периода летние шины законны, так что ставить их можно уже со 2 марта. Спешить, однако, не стоит: лучше дождаться, когда температура воздуха устойчиво установится выше +5...+7 °C, ведь в марте ещё бывают ночные заморозки. Для шипованных шин те же правила устанавливают жёсткий срок: с 1 мая по 1 октября ездить на них запрещено, поэтому шипованные шины нужно сменить до конца апреля, даже если погода ещё прохладная. Как выбрать день замены и что проверить перед шиномонтажом, рассказано в статье о том, когда ставить летние шины.
Летние, всесезонные или зимние шины летом
Каждую весну кто-нибудь из клиентов спрашивает, нельзя ли просто доездить зимние шины летом. Можно, но расплачиваться за это приходится тормозным путём. В замерах ADAC зимние шины при торможении со 100 км/ч на сухом асфальте в худшем случае останавливались на 16 м дальше летних, и даже зимним шинам, изношенным до 4 мм, требовалось примерно на 5 м больше. Там, где автомобиль на летних шинах уже стоял, второй ещё ехал со скоростью около 37 км/ч. На мокром покрытии результаты зимних шин были приемлемыми, так что больше всего они проигрывают именно на сухой тёплой дороге.
Всесезонная шина - это компромисс. Её резина должна работать примерно от -30 до +40 °C, и летом это чувствуется. В тесте всесезонных шин Auto Bild 2026 года (225/45 R17) у летней шины, включённой для сравнения, тормозной путь на сухом асфальте оказался примерно на 2 м короче, чем у любой из всесезонных, а в обоих упражнениях на аквапланирование она была лучшей. При торможении на мокром покрытии лучшая всесезонная шина отстала от неё всего примерно на 1 м. На снегу картина была обратной: летней шине понадобился почти вдвое более длинный путь.
| Показатель | Летняя шина | Всесезонная шина | Зимняя шина летом |
|---|
| Торможение на сухом асфальте | Самый короткий путь | Примерно на 2 м длиннее, чем у летней шины (Auto Bild 2026) | До 16 м длиннее со 100 км/ч, у шин, изношенных до 4 мм, - примерно на 5 м (ADAC) |
| Торможение на мокром асфальте | Путь короче, чем у всесезонных шин | Лучшая отстаёт примерно на 1 м | Результаты приемлемые |
| Аквапланирование | Лучшая и на прямой, и в повороте | Отстаёт от летней шины в обоих упражнениях | В этих тестах не сравнивалась |
| Резина и износ в жару | Резина в жару сохраняет жёсткость | Компромиссная резина для диапазона от -30 до +40 °C | Выше +7 °C резина становится мягкой и работает хуже, протектор изнашивается быстрее |
| Шум и сопротивление качению | Тише и с меньшим сопротивлением качению, чем зимняя шина | Зависит от модели, сравнивайте по маркировке ЕС | Громче, с более высоким сопротивлением качению |
Аквапланированию летняя шина сопротивляется лучше, потому что в её протекторе несколько широких продольных канавок и крупные жёсткие блоки с небольшим числом ламелей. Второй фактор - глубина протектора: в тесте ADAC новая шина начала всплывать при 87 км/ч, а изношенная до 4 мм - уже при 63 км/ч. Впрочем, против глубокой воды помогает только снижение скорости.
Выбор размера, индекса нагрузки и индекса скорости
На боковине шины размер выглядит, например, так: 225/45 R17 94W. Первые три числа - это ширина в миллиметрах, высота профиля в процентах от ширины и диаметр диска в дюймах. Дальше идут индекс нагрузки и буква индекса скорости. Ни один из этих показателей не должен быть ниже того, что производитель указал для вашего автомобиля. Правильные данные вы найдёте на боковине нынешних шин, на наклейке в проёме водительской двери, в руководстве по эксплуатации или на внутренней стороне лючка топливного бака.
Шина с маркировкой XL имеет усиленную конструкцию и более высокую грузоподъёмность в том же размере. Если в спецификации производителя указано XL, выбирайте XL. Более чем у половины наших летних моделей есть версия XL, а размеры класса C для фургонов вы узнаете по букве C после диаметра.
Летние шины различаются и по характеру. Комфортные, или туринговые, модели, например Bridgestone Turanza 6, тише на ходу и служат дольше. Модели UHP, такие как Michelin Pilot Sport 4 S или Pirelli P Zero, резче тормозят и острее реагируют на руль, обычно имеют более высокий индекс скорости, но ход у них жёстче, а протектор изнашивается быстрее. Шины с низким сопротивлением качению, такие как Continental EcoContact 6, экономят топливо или увеличивают запас хода электромобиля на одной зарядке. Если большую часть километров вы проезжаете по шоссе с семьёй, мы обычно советуем первую группу.
В карточке товара вы также увидите маркировку шин ЕС согласно Регламенту (ЕС) 2020/740. На ней указаны класс сцепления на мокрой дороге (A-E), класс сопротивления качению (A-E) и внешний шум в децибелах с классом A-C, а также QR-код со ссылкой на базу данных EPREL. Один класс сцепления может означать тормозной путь длиннее на 3-6 м, а один класс сопротивления качению - это около 80 литров топлива за срок службы шины. На шкале шума лишние 3 дБ означают вдвое более громкую шину. Впрочем, маркировка показывает только три параметра, и для выбора шины одной её недостаточно.
Большие диски R18-R22 и внедорожники
Для больших дисков выбор широкий: в нашем ассортименте летних шин размеров R18-R20 почти столько же, сколько R15-R17. Низкопрофильная шина делает рулевое управление острее, но её боковина ниже и хуже гасит удары на ямах. Ход становится жёстче, а на разбитой улице легче повредить и диск, и боковину шины. После зимы ям на латвийских дорогах хватает, поэтому владельцам больших дисков мы советуем отметить в фильтре Защита диска (RP): на боковине такой шины есть выступающий резиновый бортик, который защищает край диска, когда вы подъезжаете к бордюру. Если автомобиль с завода оснащён шинами RunFlat и запасного колеса у него нет, на замену снова берите RunFlat; летние модели в таком исполнении вы найдёте в разделе шин RunFlat.
Для тяжёлого внедорожника первым делом проверьте индекс нагрузки. Во многих крупных размерах спецификация производителя требует XL, и шина с более низким индексом не будет правильным выбором, даже если размер совпадает. К тому же летом автомобиль часто загружен сильнее, чем в другое время года: багаж для отпуска, бокс на крыше, лодка или жилой прицеп на буксире. Поэтому индекс нагрузки определяется требованием производителя, а не тем, какой вариант в данный момент есть в наличии. Модели, созданные специально для кроссоверов и внедорожников, вы найдёте в разделе шин для SUV.
Шины для электромобилей летом
Шинам электромобиля живётся тяжелее. Аккумулятор делает автомобиль тяжелее, а мгновенный крутящий момент быстрее изнашивает шины. Без звука мотора в салоне лучше слышен шум качения шин, а меньшее сопротивление качению даёт больший запас хода на одной зарядке.
По индексу нагрузки для электромобиля часто требуется XL или более новое обозначение HL. Pirelli указывает, что шина HL выдерживает примерно на 20% большую нагрузку, чем стандартная, и на 6-9% большую, чем шина XL того же размера. Ради тишины стоит смотреть и на децибелы в маркировке, и на шины с поролоновым слоем внутри: по данным Continental, ContiSilent снижает отдельные составляющие шума качения в салоне на величину до 9 дБ(А) в зависимости от автомобиля, скорости и покрытия. Электромобилю подойдёт и обычная летняя шина XL, если её индекс нагрузки соответствует требованиям производителя. В разделе шин для электромобилей собраны модели, подобранные специально под размеры электромобилей.
Премиум, средний и бюджетный класс: что показывают тесты
Разница между шинами проявляется на мокром покрытии. В тесте летних шин ADAC 2026 года (225/50 R17, 16 шин) при торможении на сухом покрытии со 100 км/ч все шины уложились в 2,8 м. На мокрой дороге с 80 км/ч разница составила 7,8 м: от 30,1 до 37,9 м. Победила Continental PremiumContact 7, оценку «хорошо» получили также Pirelli Cinturato C3 и Goodyear EfficientGrip Performance 2, а три шины ADAC не рекомендовал.
Самая интересная история - с Linglong Sport Master. На мокром покрытии она получила лучшую оценку во всём тесте, но рекомендации не получила, потому что её прогнозируемый пробег составил около 26 000 км против 57 800 км у самой долговечной шины Goodyear, да и расход топлива был выше. В итоговой оценке ADAC 70% составляет безопасность и 30% - экологичность, а в части безопасности на мокрое покрытие приходится 60%.
В больших размерах разброс ещё шире. В тесте шин для SUV Auto Bild Allrad 2026 года (255/45 R19, девять шин) тормозной путь на мокром покрытии со 100 км/ч различался на 9,9 м, на сухом - всего на 2,1 м, а внешний шум - на 5,9 дБ. Предсказать результат по одной лишь цене было невозможно. В нашем ассортименте наряду с Michelin, Continental, Bridgestone, Pirelli и Goodyear есть также Hankook, Yokohama, Nexen, Maxxis и Nankang, поэтому сравнивать можно в любом ценовом сегменте. На консультациях мы советуем сначала заглянуть в независимые тесты для своего размера и только потом - в классы маркировки.
Хранение зимних шин летом
Когда летний комплект установлен, зимние шины нужно убрать на хранение так, чтобы осенью они были в том же состоянии, что и весной. Рекомендации производителей просты:
- Очистите и высушите. Отметьте на каждой шине, где она стояла, например «ПЛ» для передней левой, чтобы осенью поставить её на своё место.
- Помещение. Прохладное, сухое и тёмное, вдали от источников озона (электродвигателей, компрессоров, сварочного оборудования), растворителей и топлива.
- На дисках. Колёса можно подвесить или сложить стопкой, но не более двух друг на друга.
- Без дисков. Шины храните стоя и никогда не подвешивайте.
Подробнее об этом - в нашей статье Как правильно хранить шины. Прежде чем убрать комплект на хранение, измерьте глубину протектора. В зимний период правила Кабинета министров № 295 требуют для зимних шин не менее 4 мм протектора, поэтому изношенный комплект вы можете осенью вовремя заменить новым из нашего ассортимента зимних шин.
