Зимние шины Continental

Почему Continental делает для зимы три разные шины

Зимний ассортимент немецкого производителя - это не эволюция одной модели. Continental делит ассортимент на две части: центральноевропейская WinterContact со смесью Cool Chili и скандинавская линия, в которую входят VikingContact и IceContact с резиной Nordic compound. Разница начинается с состава смеси, а не с рисунка протектора. Cool Chili остаётся стабильной на мокром асфальте с реагентами при температуре около нуля, а Nordic compound мягче и сохраняет эластичность даже в сильный мороз.

У TS 870 P больше нет классического V-образного рисунка - вместо него более жёсткая конструкция с четырьмя широкими продольными канавками, а воду из пятна контакта отводят Hydro Grooves и Liquid Layer Drainage. В снегу работает структура стенок канавок SnowCurve+. Главное новшество VikingContact 8 - трёхслойная ламель: прямая часть держит сухой асфальт, зигзагообразная распределяет нагрузки, волнообразная даёт более длинные кромки сцепления в снегу. Шипы IceContact 3 устанавливают в шину уже в процессе производства, а в технологии ContiFlexStud, которую применяют в размерах от 17 дюймов, шип сидит в резиновой оболочке, а не в жёстком гнезде; по данным производителя это даёт примерно на 7% больше сцепления на льду и на 20% меньше износа дорожного покрытия, чем обычные шипы.

Модельный ряд по назначению

Ассортимент удобнее читать по тому, для какой дороги и для какого автомобиля создана модель. Номер поколения говорит об этом мало. В таблице собраны основные модели, представленные в каталоге. Основной вес ассортимента приходится на большие диаметры: более половины размеров - R18 и больше, поэтому для тяжёлого кроссовера выбор здесь шире, чем для небольшого городского автомобиля.

Перед заказом стоит проверить несколько вещей, которые решают исход покупки чаще, чем выбор бренда:

• Индекс нагрузки и XL или HL. Тяжёлые кроссоверы и электромобили в большинстве случаев требуют каркас XL, а если с завода стояла шина HL, замена тоже должна быть HL.
• Класс C для фургона. Размеры линий VanContact и Vanco - это шины для коммерческого транспорта с более высокими индексами нагрузки; шина для легкового автомобиля их не заменит, даже если размер совпадает.
• RunFlat нельзя заменить обычной шиной. Часть размеров TS 860 S и TS 850 P выпускается в исполнении RunFlat, и они предназначены для автомобилей с системой контроля давления, на которые завод устанавливал именно такие шины.
• Ширина. Зимой самая узкая из допустимых шин на снегу и слякоти обычно работает лучше широкой, потому что большее давление помогает продавливать снежный слой.

В списке TS 850 P и TS 830 P - шины прежних поколений. Они всё ещё пригодятся, если автомобилю нужна конкретная заводская омологация или в более новой модели нет нужного размера, но выбором по умолчанию они уже не являются.

Как каждое семейство выглядит в независимых тестах

В тесте зимних шин AUTO BILD sportscars 2025 года WinterContact TS 870 P стала победителем с общей оценкой 1,3; сравнивались одиннадцать шин в размере 235/50 R19 на Audi Q3 Sportback. Эта же модель в совместном тесте ADAC, ÖAMTC и TCS 2025 года в размере 225/40 R18 получила оценку «хорошо», а одиннадцать моделей бюджетных и малоизвестных брендов получили там «слабо» из-за торможения на мокрой дороге и устойчивости на снегу.

Самую ясную картину дают сводные данные. По данным Tyre Reviews, у TS 870 P на мокрой поверхности 82,9 балла из 100, а на льду только 61,4; примерно в тридцати независимых тестах у неё восемь побед и в среднем четвёртое место. Показатели VikingContact 8 - почти зеркальное отражение: лёд 89,4, мокрая поверхность 65,5. Это вопрос не лучшей и худшей шины, а выбора конструкции.

В финском тесте Tekniikan Maailma 2025 года в размере 205/55 R16 VikingContact 8 заняла первое место в группе нешипованных шин, а IceContact 3 в шипованной группе осталась второй, причём именно на льду она не была среди лучших в тесте. VikingContact 8 победила и в тесте шведского журнала Vi Bilägare за октябрь 2025 года среди нешипованных шин, где набрала 91 балл из 100. Зимние тесты такого уровня проводят на ледовых полигонах Финляндии, например Test World в Ивало, поэтому результаты ближе к латвийской зиме, чем центральноевропейские замеры.

Кому в Латвии подходит лучше всего

У большинства латвийских водителей зимние километры проходят по очищенному асфальту с реагентами. Там WinterContact работает именно так, как задумано, и в этом семействе самые высокие индексы скорости для мощных автомобилей. Для сельских дорог Видземе и Латгалии, где лёд не исключение, логичнее IceContact 3. Если от шипов приходится отказаться из-за подземной парковки или поездок за границу, их место занимает VikingContact.

Честно стоит сказать и обратное. Если единственный критерий - максимальное сцепление на чистом льду, IceContact 3 не вершина сегмента: в классе шипованных шин Nokian Hakkapeliitta в независимых тестах на льду обычно сильнее. Слабое место VikingContact - глубокая слякоть и аквапланирование, поэтому тому, кто каждый день ездит по трассе, надёжнее остаться на WinterContact. Если зимние километры проходят почти только по чистому асфальту, мягкое скандинавское семейство износится быстрее, чем ожидает владелец. Летом не подходит ни одна из этих шин, потому что зимняя смесь в тёплую погоду становится слишком мягкой и тормозной путь на тёплом асфальте увеличивается.

Юридическая часть коротка. Установленный CSDD зимний период длится с 1 декабря по 1 марта, минимальная глубина протектора для легкового автомобиля - 4 мм, а шипованные шины разрешено использовать с 1 октября по 1 мая. С 1 октября 2024 года в зимний период разрешены только шины с обозначением 3PMSF, и эта маркировка есть у каждой перечисленной здесь модели. Шипованные и нешипованные шины на одном автомобиле смешивать нельзя, поэтому IceContact - это всегда комплект из четырёх шин.

О том, с какой даты зимние шины обязательны и когда их стоит поставить раньше, есть отдельная статья - когда ставить зимние шины.