Continental ziemas riepas

Kāpēc Continental ziemai būvē trīs dažādas riepas

Vācu ražotāja ziemas klāsts nav viena modeļa evolūcija. Continental sortimentu dala divās daļās: Viduseiropas WinterContact ar Cool Chili maisījumu un Ziemeļvalstu līnija, kurā ietilpst VikingContact un IceContact ar Nordic compound gumiju. Atšķirība sākas kompaundā, nevis protektora zīmējumā. Cool Chili paliek stabils uz slapja un sāļota asfalta pie temperatūras ap nulli, Nordic compound ir mīkstāks un elastīgs arī stiprā salā.

TS 870 P vairs nav klasiskā V veida zīmējuma - tā vietā ir stingrāka konstrukcija ar četrām platām gareniskām rievām, un ūdeni no saskares laukuma izvada Hydro Grooves un Liquid Layer Drainage. Sniegā strādā SnowCurve+ rievu sieniņu struktūra. VikingContact 8 galvenais jaunums ir trīsslāņu lamele: taisnā daļa tur sausu asfaltu, zigzaga daļa sadala spēkus, viļņveida daļa dod garākas saķeres šķautnes sniegā. IceContact 3 radzes iestrādā riepā jau ražošanas laikā, un ContiFlexStud tehnoloģijā, ko izmanto izmēros no 17 collām, radze sēž gumijas apvalkā, nevis stingrā ligzdā; pēc ražotāja datiem tas dod par aptuveni 7% lielāku saķeri uz ledus un par 20% mazāku ceļa seguma nolietojumu nekā parastas radzes.

Modeļu klāsts pēc pielietojuma

Sortimentu ērtāk lasīt pēc tā, kādam ceļam un kādam automobilim modelis būvēts. Paaudzes numurs par to pasaka maz. Tabulā apkopoti galvenie katalogā pārstāvētie modeļi. Klāsta smagums ir lielajos diametros: vairāk nekā puse izmēru ir R18 vai lielāki, tāpēc smagam krosoverim izvēle šeit ir plašāka nekā mazai pilsētas automašīnai.

Pirms pasūtīšanas der pārbaudīt dažas lietas, kas pirkumu izšķir biežāk nekā zīmola izvēle:

• Slodzes indekss un XL vai HL. Smagi krosoveri un elektroauto lielākoties prasa XL karkasu, un, ja rūpnīca uzlikusi HL riepu, aizvietotājam arī jābūt HL.
• C klase furgonam. VanContact un Vanco līnijas izmēri ir komerctransporta riepas ar augstākiem slodzes indeksiem; vieglās automašīnas riepa tās neaizstāj, pat ja izmērs sakrīt.
• RunFlat nav aizvietojams ar parasto riepu. Daļa TS 860 S un TS 850 P izmēru ir RunFlat, un tie domāti automobiļiem ar spiediena kontroles sistēmu, kuriem rūpnīca uzstādījusi tieši šādas riepas.
• Platums. Ziemā šaurākā atļautā riepa uz sniega un šķīdoņa parasti strādā labāk nekā platākā, jo lielāks spiediens palīdz izspiesties cauri sniega kārtai.

Sarakstā TS 850 P un TS 830 P ir vecākas paaudzes riepas. Tās joprojām noder, ja automobilim vajadzīga konkrēta rūpnīcas homologācijas atzīme vai jaunākajā modelī trūkst vajadzīgā izmēra, bet noklusējuma izvēle tās vairs nav.

Kur katra saime stāv neatkarīgajos testos

AUTO BILD sportscars 2025. gada ziemas riepu testā WinterContact TS 870 P kļuva par uzvarētāju ar kopvērtējumu 1,3; salīdzinātas tika vienpadsmit riepas izmērā 235/50 R19 uz Audi Q3 Sportback. Tas pats modelis ADAC, ÖAMTC un TCS kopīgajā 2025. gada testā izmērā 225/40 R18 saņēma vērtējumu "labi", bet vienpadsmit budžeta un mazpazīstamu zīmolu modeļi tur ieguva "vājš" slapjās bremzēšanas un sniega stabilitātes dēļ.

Skaidrāko ainu dod apkopojumi. Tyre Reviews datos TS 870 P slapjajā virsmā ir 82,9 no 100, bet uz ledus tikai 61,4; aptuveni trīsdesmit neatkarīgos testos tai ir astoņas uzvaras un vidējā ceturtā vieta. VikingContact 8 rādītāji ir gandrīz spoguļattēls: ledus 89,4, slapjā virsma 65,5. Tas nav labākas un sliktākas riepas jautājums, bet konstrukcijas izvēle.

Somijas Tekniikan Maailma 2025. gada testā izmērā 205/55 R16 VikingContact 8 ieņēma pirmo vietu neradžoto riepu grupā, bet IceContact 3 radžoto grupā palika otrā, un tieši uz ledus tā nebija testa labāko vidū. VikingContact 8 uzvarēja arī Zviedrijas žurnāla Vi Bilägare 2025. gada oktobra neradžoto riepu testā, kur tā ieguva 91 punktu no 100. Šāda līmeņa ziemas testus rīko Somijas ledus poligonos, piemēram, Test World Ivalo, tāpēc rezultāti ir tuvāki Latvijas ziemai nekā Viduseiropas mērījumi.

Kam Latvijā der vislabāk

Lielākajai daļai Latvijas autovadītāju ziemas kilometri paiet pa attīrītu un sāļotu asfaltu. Tur WinterContact strādā tieši tā, kā iecerēts, un šajā saimē ir arī augstākie ātruma indeksi jaudīgākiem automobiļiem. Vidzemes un Latgales lauku ceļiem, kur ledus nav izņēmums, loģiskāka ir IceContact 3. Ja radzes atkrīt pazemes stāvvietas vai ārzemju braucienu dēļ, to vietu ieņem VikingContact.

Godīgi jāpasaka arī pretējais. Ja vienīgais kritērijs ir maksimāla saķere uz tīra ledus, IceContact 3 nav segmenta virsotne: radžoto riepu klasē Nokian Hakkapeliitta neatkarīgos testos uz ledus parasti ir stiprāka. VikingContact vājākā vieta ir dziļš šķīdonis un akvaplanēšana, tāpēc ikdienas maģistrāles braucējam drošāk ir palikt pie WinterContact. Ja ziemas kilometri paiet gandrīz tikai pa tīru asfaltu, mīkstā Ziemeļvalstu saime nodils ātrāk, nekā īpašnieks gaida. Vasarā neder neviena no šīm riepām, jo ziemas kompaunds siltā laikā kļūst pārāk mīksts un bremzēšanas ceļš uz silta asfalta pagarinās.

Juridiskā daļa ir īsa. CSDD noteiktais ziemas periods ilgst no 1. decembra līdz 1. martam, minimālais protektora dziļums vieglajam automobilim ir 4 mm, un riepas ar radzēm atļauts lietot no 1. oktobra līdz 1. maijam. No 2024. gada 1. oktobra ziemas periodā atļautas tikai riepas ar 3PMSF apzīmējumu, un šis marķējums ir katram šeit uzskaitītajam modelim. Radžotas un neradžotas riepas uz viena automobiļa jaukt nedrīkst, tāpēc IceContact vienmēr ir komplekts no četrām riepām.

Par to, no kura datuma ziemas riepas ir obligātas un kad tās ir vērts uzlikt agrāk, ir atsevišķs raksts - kad jāmaina ziemas riepas.