Философия и технологии зимних шин Vredestein
Нидерландская компания основана в 1909 году и относится к старейшим шинным маркам Европы; индийский концерн Apollo Tyres купил её в 2009 году. Для покупателя отсюда следует одна практическая вещь: приоритеты линейки задаёт европейский центр исследований и разработок Apollo в Энсхеде, поэтому шины построены под центральноевропейскую зиму с мокрым покрытием и слякотью, а не под скандинавский лёд. На европейском рынке бренд стоит на границе премиум-класса и верхнего среднего.
Производственная площадка, впрочем, меняется. Apollo Tyres 25 апреля 2025 года сообщила, что выпуск шин на заводе в Энсхеде будет прекращён, и срок - лето 2026 года. В Нидерландах остаются бренд и центр разработки, а европейское серийное производство переезжает в Венгрию.
С конструктивной точки зрения направление во всей линейке одно: смесь, которая не твердеет на холоде, и много кромок сцепления. Для новейшей Wintrac Pro Plus производитель называет состав полимеров и смол нового поколения, который сохраняет блоки протектора эластичными и в сильный мороз, центральные канавки под острым углом и ламели в плечевой зоне. По сравнению с предыдущим поколением обещанный выигрыш - торможение на снегу лучше на 4%, тяга лучше на 5%, управляемость на снегу лучше до 20% и сопротивление качению ниже до 7%; эталонный размер - 245/45 R18 100V XL.
Модельный ряд по назначению
Выбор начинается с размера, а не с названия модели: сначала нужно выяснить, что подходит конкретному автомобилю, и только потом смотреть, какая модель этот размер закрывает. Нужный размер, индекс нагрузки и индекс скорости считывают с боковины шины, наклейки на дверном проёме водителя, руководства по эксплуатации автомобиля или крышки топливного бака. В регистрационном удостоверении размера шин нет.
| Модель | Шипы | Сегмент | Доступные диаметры | 3PMSF |
|---|
| Wintrac Pro Plus | Нешипованная | Шина UHP для мощных автомобилей и внедорожников, самая широкая линия в ассортименте | R16-R22 | Есть |
| Wintrac Pro | Нешипованная | UHP, предыдущее поколение | R16-R22 | Есть |
| Wintrac Xtreme S | Нешипованная | UHP, самое старое поколение, остались отдельные размеры | R18-R19 | Есть |
| Wintrac | Нешипованная | Стандартная шина для повседневных легковых автомобилей | R15-R19 | Есть |
| Snowtrac 5 | Нешипованная | Малые и компактные автомобили, узкие размеры от 155 мм | R14-R16 | Есть |
| Comtrac 2 Winter Plus | Нешипованная | Фургоны и лёгкий коммерческий транспорт, маркировка C | R14-R17 | Есть |
| Wintrac Ice | Шипованная | Обледенелые маршруты, индекс скорости T | R16-R19 | Есть |
Три из этих моделей - поколения одного и того же направления UHP. Wintrac Pro Plus - самая новая, Wintrac Pro - предыдущая, а Wintrac Xtreme S - самая старая, и в ассортименте она сохранилась лишь в нескольких размерах. Более старое поколение - не худшая зимняя шина: маркировка та же 3PMSF, и требования, которым она отвечает, те же. Отличается выбор размеров - чем старше линия, тем меньше размеров в ней осталось, поэтому на практике более старое поколение выбирают те, у кого нужного размера в новейшей уже нет.
Стандартная Wintrac - повседневная шина без претензий. По данным производителя, у неё смесь с диоксидом кремния высокой плотности, запатентованные 3D-ламели и на 5% большее пятно контакта с дорогой, из чего следует до 10 000 км более долгий срок службы и на 10% лучшая устойчивость к аквапланированию. В конструкции Snowtrac 5 главное - ламели: разной формы и глубины, непараллельные, и в презентации модели их суммарная длина указана более чем на 30% больше, чем у Snowtrac 3. Шум гасит рисунок протектора Stealth Design.
- Маркировка C. Comtrac 2 Winter Plus - единственная шина этой линейки для фургонов и лёгкого коммерческого транспорта. Vredestein указывает на более плотное расположение металлокорда в стальных брекерах, чтобы шина держала форму с тяжёлым грузом; легковая шина того же размера, но без маркировки C, не выдержит нагрузку, рассчитанную на гружёный фургон.
- Extra Load (XL). В этой линейке XL - норма, а не исключение. Усиленный каркас выдерживает большую нагрузку, и для более тяжёлого автомобиля или электромобиля это необходимо; если автопроизводитель XL не предусматривает, шина обычной конструкции будет мягче на ходу, но правильного давления требуют обе.
- Защита диска (RP). Выступающий резиновый бортик у боковины шины защищает край диска от бордюра. Такая защита есть у части размеров в нескольких моделях, поэтому её ищут в данных конкретного товара, а не на уровне модели.
- RunFlat и шины под ошиповку. В зимней линейке Vredestein нет ни моделей под ошиповку, ни конструкции RunFlat. Если автомобиль с завода шёл без запасного колеса, выбор - в нашем разделе шин RunFlat.
Индексы скорости в линейке идут от R до Y; ниже, чем указал автопроизводитель, - неправильный выбор, а выше зимой обычно не нужен.
Что показывают независимые тесты
История тестов у этого бренда длинная. Общая оценка Wintrac Pro Plus в сводке Tyre Reviews - 8,6 из 10, и шина там описана как специалист по мокрой погоде со слабым торможением на сухом покрытии. Замеры тормозного пути в сравнении со средним по премиум-классу это подтверждают: на снегу длиннее на 1,4%, на мокром покрытии - на 2,2%, а на сухом асфальте уже на 4,2%. Сопротивление качению выше на 10,7%, внешний шум 71 дБ, износ 0,201 мм на 1000 км. В восьми тестах 2025 года, которые учитывает тот же сайт, среднее место - восьмое, и ни одной победы в тесте: в группе Auto Bild SUV - 4-е место из 13, а в тесте Auto Bild в размере 225/40 R18 - 13-е место из 22 именно из-за сухого покрытия. Лучший опубликованный результат в другом месте: в тесте группы Auto Bild Allrad в размере 215/55 R17 шина заняла 3-е место из 12 с оценкой "exemplary".
Предыдущее поколение тестировали чаще. Общая оценка Wintrac Pro - 9,0 из 10 по 37 тестам с 2018 по 2024 год, со средним шестым местом и одной победой в тесте. В тесте ADAC 2023 года в размере 225/45 R17 она получила общую оценку 2,6 и прогнозируемый пробег 48 800 км; по шкале ADAC меньшее число лучше, а распределение характерное - снег и лёд 2,5, сухой асфальт 2,7. Стандартная Wintrac выделяется на льду: по замерам Tyre Reviews тормозной путь там на 2,9% короче, чем у премиальных конкурентов, зато шум в салоне в тесте был самым высоким среди участников. Ту же картину в другом масштабе показывает оценка ADAC в размере 205/60 R16: в целом 3,1, за зимнее покрытие 2,2, за сухой асфальт 3,4.
Snowtrac 5, Comtrac 2 Winter Plus, Wintrac Xtreme S и Wintrac Ice в актуальных сводках независимых тестов не представлены, поэтому об их характеристиках доступны только данные производителя.
Каким водителям Vredestein подходит в латвийских условиях
Большая часть зимних километров у нас проходит по мокрому и посыпанному солью асфальту, и там эта линейка чувствует себя на своём месте. Хэтчбеку гольф-класса или компактному универсалу подойдёт Wintrac, маленькому автомобилю с узкими дисками R14 и R15 - Snowtrac 5, а гружёному фургону - Comtrac 2 Winter Plus с маркировкой C. Электромобили ездят на тех же моделях, только нужно соблюдать индекс нагрузки, требуемый автопроизводителем.
Если зима в основном проходит на льду и на необслуживаемых сельских дорогах, выбор у этого бренда сужается до Wintrac Ice, причём в узком диапазоне диаметров и с индексом скорости T. Более широкий выбор ждёт в нашем разделе шипованных шин, где более крупные диаметры и более высокие индексы скорости закрывают Nokian и Sailun. Шипы в Латвии разрешены с 1 октября по 1 мая, и на одном автомобиле одновременно не должно быть и шипованных, и нешипованных шин - так указывает CSDD. То же ведомство напоминает, что с 1 октября 2024 года в зимний период зимними шинами считаются только шины с маркировкой 3PMSF; в этой линейке такие все.
В сегменте крупных размеров бренд силён. Wintrac Pro Plus достигает R22 и ширины 325 мм, маркировка XL в ней есть почти везде, а шипованные линии такие размеры не закрывают. Если в новейшем поколении нужный размер закончился, ту же задачу выполняют Wintrac Pro и Wintrac Xtreme S, поэтому тяжёлому внедорожнику или мощному электромобилю уступать в размере не придётся.
