Зимние шины Nankang

Производитель и две зимние серии

Nankang Rubber Tire - тайваньская компания, основанная в 1959 году. У компании два завода на Тайване, Nankang и Hsinfung, и один в китайской провинции Цзянсу; сертификат E-Mark для экспорта в Европу компания получила в 1991 году. Средний ценовой сегмент и редкое присутствие в таблицах европейских тестов - таков контекст для всего остального.

Зимняя линейка делится на две серии, и название говорит о задаче. Ice Activa - это ледовое направление: сюда входят основные шипованные модели, нешипованные ICE-1 и ICE-2, самая широкая по размерам WS-1 и фургонная IV-1. Winter Activa - зимняя шина центральноевропейского типа, созданная для мокрого асфальта и мокрого снега, а не для чистого льда; в неё входят SV-3, SV-4 и внедорожная SV-55. Отдельно стоит Snow SL-6 для коммерческого транспорта.

Выбор между сериями на практике - это выбор между льдом и мокрым шоссе. Обледеневшая просёлочная дорога и замёрзший гравий требуют Ice Activa, посыпанная солью городская магистраль и мокрый асфальт - Winter Activa.

Модельный ряд по назначению

В таблице собраны основные модели линейки. Колонка диаметров показывает, в каких размерах модель встречается; что из этого можно купить сегодня, показывает список выше. В линейке есть и более мелкие серии, например SW-7, WA-1, SV-1, SV-2 и IA-1, в которых товар под конкретный размер находится реже.

Рисунок протектора в каждой модели подчинён покрытию, на котором шине предстоит работать. У шипованных он построен вокруг расположения шипов: у фургонной IV-1 шипы размещены нерегулярно, чтобы не возникал ровный гул, а у Ice Activa Grip 2 вместо круглых шипов стоят треугольные твердосплавные. У нешипованных ту же работу выполняют ламели и зубчатые стенки канавок.

С шипами или без - это решает маршрут, а не вкус. Необработанная и замёрзшая просёлочная дорога - территория шипованной шины: по данным шведского института VTI, у новых скандинавских нешипованных шин тормозной путь на гладком льду был примерно на четверть длиннее, чем у шипованных, а у зимних шин центральноевропейского типа - примерно в полтора раза длиннее. На мокром асфальте соотношение переворачивается, поэтому городскому водителю нешипованная модель обычно разумнее.

Календарь задаёт закон. CSDD требует зимние шины с 1 декабря по 1 марта для автомобилей полной массой до 3500 кг, а с 1 декабря 2024 года для зимнего периода годится только маркировка 3PMSF; одной надписи M+S уже недостаточно. Для шипов окно шире, с 1 октября по 1 мая, но на одном автомобиле нельзя одновременно ставить шипованные и нешипованные шины. CSDD отдельно напоминает, что на одной оси должны стоять шины одного производителя и с одним рисунком протектора, поэтому и две разные модели Nankang на одну ось ставить нельзя. Минимальная глубина протектора зимой для легкового автомобиля - 4 мм. В тёплое полугодие мягкая зимняя смесь изнашивается заметно быстрее, поэтому весной так же важно поменять комплект обратно.

Две вещи, которые в этой линейке стоит знать ещё до выбора размера:

• Для тяжёлого автомобиля смотрят XL. Усиленное исполнение в этой линейке доступно широко, а у ICE-2 это вся модель.
• Диаметр отсекает половину списка. Большая часть размеров лежит в диапазоне R16-R18. Маленькие диски закрывают в основном SV-3 и фургонная IV-1, большие - WS-1, а из шипованных Ice Activa Grip 2.

Что показывают независимые тесты

Это та часть, где бренду приходится трудно. В тесте зимних шин ADAC 2025 года в размере 225/40 R18 Winter Activa SV-4 получила общую оценку 5,2 с вердиктом «неудовлетворительно»; слабее всего было мокрое покрытие с оценкой 3,0, а прогнозируемый пробег 34 200 км оказался самым низким среди всех протестированных шин. ÖAMTC в том же размере поставил такую же оценку 5,2 и шину не рекомендовал. В сводке Tyre Reviews SV-4 занимает 22-е место из 31. Более старая SV-3 в обзоре зимних шин Auto Bild 2022 года в размере 215/55 R17 осталась на 34-м месте из 57, а в тесте ÖAMTC 2018 года получила 5,5 и рекомендована не была.

По остальной линейке тестов просто нет. Шипованные модели SW-8, Ice Activa Grip 2, SW-7 и IV-1 не появлялись ни в таблицах ADAC, ни у Auto Bild, ни в скандинавских ледовых тестах Test World, а про ICE-1 Tyre Reviews прямо указывает, что теста журналов или автоклубов нет. Это не значит, что шина плохая, но независимого подтверждения у неё нет, и риск берёт на себя покупатель.

Что оценивать, когда теста нет? Этикетку ЕС с буквой сцепления на мокрой дороге и децибелами внешнего шума, маркировку 3PMSF, у шипованных моделей - заявленную производителем плотность ошиповки, а также место модели в линейке самого производителя. Nankang для Ice Activa Grip 2 указывает количество шипов на уровне 190 % от базы скандинавского регулирования, тогда как у предшественника SW-8 это 170 %, и обещает на 11,6 % лучшее торможение на льду. Сравнение идёт с собственной предыдущей моделью, а не с конкурентом, и читать его нужно именно так.

Кому Nankang подходит лучше всего

Подходит водителю, который зимой проезжает умеренный пробег на автомобиле среднего класса или SUV. Главное для такого покупателя - найти свой размер и отъездить зиму на легальном комплекте. Для фургона тоже подходит: модели с маркировкой C в линейке есть, а IV-1 можно купить под ошиповку, чтобы установить шипы позже, если этого потребует маршрут. Для шины коммерческого транспорта это довольно редкая возможность. Отдельной линии для электромобилей здесь нет, поэтому выбор строится на индексе нагрузки и размере, а не на обозначении бренда.

Есть и случаи, когда этот бренд - не тот выбор. Тяжёлому и мощному автомобилю, который зимой много ездит по мокрому шоссе на высокой скорости: в тесте ADAC 2025 года именно мокрое покрытие было самым слабым показателем. Автомобилю с заводским оснащением RunFlat и без запасного колеса - самонесущих товаров в зимней линейке почти нет. И покупателю, которому нужен премиальный уровень, измеренный в независимых тестах, это не та полка.