Зимние шины Kumho

Философия и технологии зимних шин Kumho

Kumho Tire - южнокорейский производитель, и в Европе его зимний ассортимент продаётся под названием WinterCraft. Начало названия говорит, для чего шина создана: WP - зимняя шина для легкового автомобиля, WS - та же конструкция для внедорожников и кроссоверов, Ice, или Wi, - скандинавская линия с шипованными и нешипованными моделями, а Winter PorTran, Winter ProTran и Power Grip - шины типа C для фургонов и лёгких грузовых автомобилей.

Сам производитель в своём каталоге для Северной Европы разделяет две категории: WINTER ALPINE и WINTER ARCTIC. Протектор типа Alpine более жёсткий, с V-образными и зигзагообразными канавками для отвода воды, плотной сетью взаимно сцепляющихся 3D-ламелей и выталкивателями снега. На стороне Arctic протектор более открытый, смесь мягче, а кромок сцепления больше. О WP52 производитель указывает, что профиль увеличивает пятно контакта до 10 процентов, а для внедорожной модели WS71 тот же источник упоминает асимметричный протектор с зигзагообразными каналами и плечевой зоной, снижающей шум. Механизм у всех один: на холоде зимняя смесь остаётся эластичной, кромки ламелей дают дополнительное сцепление на снегу, а физически вгрызаются в лёд только шипы.

Модельный ряд по назначению

Разобраться в ассортименте помогает один вопрос: для какого автомобиля шины предназначены. Для ежедневных городских и шоссейных поездок подходит линия WP, для более тяжёлого кроссовера или внедорожника - WS, а если нужно сцепление на льду, стоит смотреть на Ice. Фургону подходит только шина типа C, и в зимнем ассортименте Kumho такие есть.

Шипы решают больше, чем название линии. На гололёде шипованная шина держит лучше, поэтому она уместна на неубираемых просёлочных дорогах и обледеневших дворах. Нешипованная Ice WI51 подходит для того же маршрута, если шипы мешают из-за шума или подземной парковки. В городе, где улицы посыпают и чистят, больше пользы дают линии WP и WS.

В таблице нет одной важной графы - грузоподъёмности. Исполнение XL в зимнем ассортименте Kumho доступно широко, но не в каждом размере, поэтому перед заказом проверьте индексы нагрузки и скорости. Правила Кабинета министров № 295 требуют, чтобы категория скорости и индекс нагрузки шины были не ниже указанных в технических параметрах транспортного средства. Нужные цифры ищите на наклейке на стойке водительской двери, на внутренней стороне лючка топливного бака или в инструкции по эксплуатации, а параметры установленной шины читаются на боковине после размера. Для фургона индекс рассчитывают по полной загрузке, и для передней и задней оси он нередко различается.

Те же правила запрещают ставить на одну ось шипованные и нешипованные шины вместе, а также шины разного размера и с разным рисунком протектора. На практике это означает покупку по четыре шины или хотя бы парами на одну ось. Модели под ошиповку в ассортименте Kumho - это в основном линия Ice, а также Winter PorTran CW11, Winter ProTran CW51 и Power Grip KC11; модели WP и WS к ним не относятся.

Что показывают независимые тесты

В тесте зимних шин Auto Bild 2025 года в размере 225/40 R18 WinterCraft WP52+ вошла в пятёрку лучших шин и получила титул победителя по соотношению цены и характеристик с показателями 96,8 % на сухом покрытии, 95,1 % на мокром и 96,5 % на снегу. Все шины, финишировавшие впереди неё, были премиальными моделями.

У более старой WP52 картина пестрее. В тесте ADAC 2023 года в размере 225/45 R17 её общая оценка составила 2,7, что ADAC оценивает как удовлетворительно (по этой шкале меньшее число лучше). За зимнее покрытие она получила 2,3, а за прогнозируемый пробег 0,7, и это был лучший результат теста. В тесте торможения 55 шин 2024 года в размере 205/55 R16 она показала лучшее в тесте торможение на мокром покрытии, 34,6 м. В том же году в тесте ADAC в размере 215/55 R17 она заняла 12-е место из 16, а стойкость к аквапланированию была ниже среднего уровня. Торможение на мокром покрытии и стойкость к аквапланированию - не одно и то же.

Шипованная Ice WI32 в тесте шипованных и нешипованных шин 2025 года в размере 205/55 R16 тормозила на льду с результатом 33,1 м и заняла второе место, но в управляемости на мокрой дороге осталась последней из 14 шин. Teknikens Värld в том же году поставил комфорту низкую оценку именно из-за высокого уровня шума. Понять масштаб помогает ещё одна цифра: в тесте ADAC 2025 года в размере 225/40 R18 из 31 шины оценку «gut», то есть хорошо, получили шесть, и все шесть были премиальными моделями.

Какие модели подходят для условий Латвии

Если зимний пробег - это в основном очищенный городской асфальт и трасса, берите WP52+ или, для более тяжёлого кроссовера, линию WS. На чистом асфальте за шипы приходится платить шумом и износом, а взамен они почти ничего не дают. Обратная ситуация - когда до дома ведёт десять километров неубираемой гравийной дороги или двор всю зиму стоит подо льдом. Там шипованная Ice WI32 себя оправдывает, а с шумом придётся смириться. Ice WI51 - промежуточный вариант для тех, кому шипы не разрешены или просто не нужны.

Есть и случаи, когда этот бренд - не тот выбор. Если часто приходится быстро ехать по залитой водой колее на шоссе, стойкость линии WP к аквапланированию остаётся известным слабым местом, и премиальная шина будет безопаснее. Для тяжёлого внедорожника более старую WS71 стоит сравнить с более новыми моделями класса Alpine: в обзоре торможения Auto Bild 2020 года с 49 шинами она тормозила на снегу на 10,1 % длиннее, чем шины среднего класса. У спортивной WP72, в свою очередь, нет ни одного независимого профессионального теста, только пользовательские оценки, поэтому для спокойного семейного автомобиля WP52+ - более предсказуемый выбор.

О том, с какой даты зимние шины обязательны и когда их стоит поставить раньше, есть отдельная статья - когда ставить зимние шины.