Kumho ziemas riepas

Kumho ziemas riepu filozofija un tehnoloģijas

Kumho Tire ir Dienvidkorejas ražotājs, un Eiropā tā ziemas klāstu pārdod ar nosaukumu WinterCraft. Nosaukuma sākums pasaka, kam riepa būvēta: WP ir vieglā auto ziemas riepa, WS - tā pati konstrukcija apvidus auto un krosoveriem, Ice jeb Wi - Ziemeļvalstu līnija ar radžotiem un neradžotiem modeļiem, bet Winter PorTran, Winter ProTran un Power Grip - C tipa riepas furgoniem un vieglajiem kravas auto.

Ražotājs pats savā Ziemeļvalstu katalogā šķir divas kategorijas: WINTER ALPINE un WINTER ARCTIC. Alpine tipa protektors ir stingrāks, ar V veida un zigzaga rievām ūdens novadīšanai, blīvu savstarpēji saslēdzošu 3D lameļu tīklu un sniega izgrūdējiem. Arctic pusē protektors ir atvērtāks, maisījums mīkstāks un saķeres šķautņu vairāk. Par WP52 ražotājs norāda, ka profils palielina kontaktlaukumu līdz pat 10 procentiem, bet SUV modelim WS71 tas pats avots min asimetrisku protektoru ar zigzaga kanāliem un trokšņa mazināšanas pleca zonu. Mehānisms visiem ir viens: aukstumā ziemas maisījums paliek elastīgs, lameļu šķautnes uz sniega dod papildu saķeri, bet ledū fiziski iekožas tikai radzes.

Modeļu klāsts pēc pielietojuma

Sašķirot klāstu palīdz viens jautājums: kādam auto riepas domātas. Ikdienas pilsētas un šosejas maršrutam der WP līnija, smagākam krosoveram vai apvidus auto - WS, bet, ja vajadzīga saķere uz ledus, jāskatās uz Ice. Furgonam der tikai C tipa riepa, un Kumho ziemas klāstā tādas ir.

Radzes izšķir vairāk nekā līnijas nosaukums. Uz apledojuma riepa ar radzēm tur labāk, tāpēc tā ir vietā neuzkoptiem lauku ceļiem un ledainiem pagalmiem. Neradžotā Ice WI51 der tam pašam maršrutam, ja radzes traucē trokšņa vai pazemes stāvvietas dēļ. Pilsētā, kur ielas kaisa un tīra, vairāk labuma dod WP un WS līnija.

Tabulā nav vienas svarīgas ailes: nestspējas. XL izpildījums Kumho ziemas klāstā ir plaši pieejams, tomēr ne katrā izmērā, tāpēc slodzes un ātruma indeksu ir vērts pārbaudīt pirms pasūtījuma. Ministru kabineta noteikumi Nr. 295 prasa, lai riepas ātruma kategorija un slodzes indekss nebūtu mazāki par transportlīdzekļa tehniskajos parametros noteikto. Vajadzīgos skaitļus meklē uz uzlīmes vadītāja durvju statnī, degvielas tvertnes vāciņa iekšpusē vai lietošanas instrukcijā, bet uzstādītās riepas parametri ir izlasāmi sānu virsmā aiz izmēra. Furgonam indeksu rēķina pēc pilnas kravas, un priekšējai un aizmugurējai asij tas mēdz atšķirties.

Tie paši noteikumi aizliedz uz vienas ass likt kopā radžotas un neradžotas riepas vai riepas ar atšķirīgu izmēru un protektora zīmējumu. Praksē tas nozīmē pirkumu pa četrām riepām vai vismaz pa pāriem uz vienu asi. Radžojamie modeļi Kumho klāstā ir galvenokārt Ice līnija, kā arī Winter PorTran CW11, Winter ProTran CW51 un Power Grip KC11; WP un WS modeļi tādi nav.

Ko rāda neatkarīgie testi

Auto Bild 2025. gada ziemas riepu testā izmērā 225/40 R18 WinterCraft WP52+ iekļuva labāko riepu piecniekā un saņēma cenas un veiktspējas uzvarētāja titulu ar rādītājiem 96,8 % sausumā, 95,1 % slapjumā un 96,5 % uz sniega. Visas riepas, kas finišēja tai priekšā, bija premium modeļi.

Vecākajai WP52 aina ir raibāka. ADAC 2023. gada testā izmērā 225/45 R17 tās kopvērtējums bija 2,7, ko ADAC vērtē kā apmierinoši (šajā skalā mazāks skaitlis ir labāks). Ziemas segumam tā saņēma 2,3, bet prognozētajam nobraukumam 0,7, un tas bija testa labākais rezultāts. 2024. gada 55 riepu bremzēšanas testā izmērā 205/55 R16 tā uzrādīja testa labāko bremzēšanu uz slapja seguma, 34,6 m. Tajā pašā gadā ADAC testā izmērā 215/55 R17 tā ieņēma 12. vietu no 16, un aquaplaning izturība bija zem vidējā līmeņa. Slapjā bremzēšana un aquaplaning izturība nav viens un tas pats.

Radžotā Ice WI32 2025. gada radžoto un neradžoto riepu testā izmērā 205/55 R16 bremzēja uz ledus 33,1 m un ieņēma otro vietu, bet slapjā vadāmībā palika pēdējā no 14 riepām. Teknikens Värld tajā pašā gadā komfortu novērtēja zemu tieši augstā trokšņa dēļ. Mērogu palīdz saprast vēl viens skaitlis: ADAC 2025. gada testā izmērā 225/40 R18 no 31 riepas vērtējumu "gut" jeb labi saņēma sešas, un visas sešas bija premium modeļi.

Kuri modeļi der Latvijas apstākļiem

Ja ziemas nobraukums lielākoties ir attīrīts pilsētas asfalts un maģistrāle, der WP52+ vai, smagākam krosoveram, WS līnija. Radzes uz tīra asfalta maksā ar troksni un nodilumu, bet pretī gandrīz neko nedod. Otrādi ir tad, ja mājas atrodas aiz desmit kilometru neuzkopta grantsceļa vai pagalms ziemu pavada zem ledus kārtas. Tur Ice WI32 ar radzēm atmaksājas, un ar troksni būs jāsamierinās. Ice WI51 ir starpvariants tiem, kam radzes nav atļautas vai vienkārši nav vajadzīgas.

Ir arī gadījumi, kad šis zīmols nav pareizā izvēle. Ja bieži nākas ātri braukt pa applūdušām šosejas sliedēm, WP līnijas aquaplaning izturība ir zināma vājā vieta, un premium riepa būs drošāka. Smagam apvidus auto vecāko WS71 ir vērts salīdzināt ar jaunākiem Alpine klases modeļiem: Auto Bild 2020. gada bremzēšanas apskatā ar 49 riepām tā uz sniega bremzēja par 10,1 % garāk nekā vidējās klases riepas. Sportiskajai WP72 savukārt nav neviena neatkarīga profesionāla testa, tikai lietotāju vērtējumi, tāpēc mierīgam ģimenes auto WP52+ ir paredzamāka izvēle.

Par to, no kura datuma ziemas riepas ir obligātas un kad tās ir vērts uzlikt agrāk, ir atsevišķs raksts - kad jāmaina ziemas riepas.