Зимние шины Kormoran

Философия и технологии зимних шин Kormoran

Название Kormoran впервые появилось в 1994 году на легковых шинах завода Stomil в Ольштыне, Польша. Michelin получил контроль над заводом в 1995 году, а полный - в 2005 году, когда предприятие переименовали в Michelin Polska S.A. Издателем официального сайта Kormoran и сегодня выступает Manufacture Française des Pneumatiques Michelin, так что принадлежность к группе - не маркетинговая история.

Для покупателя из этого следует две вещи. Первая: разработка и требования к качеству идут от крупного производителя, а не от безымянного завода. Вторая: ассортимент сознательно не соревнуется с верхним сегментом Michelin, и это видно уже по маркировке ЕС, где у этих зимних моделей топливная экономичность - C или D, а сцепление на мокрой дороге - C или C-D. Громких названий технологий здесь нет. В описании производителя у SUV Snow - высокая плотность ламелей и резиновая смесь с диоксидом кремния, у Snow - направленный протектор V-образного рисунка, а у STUD2 - установленные на заводе шипы и их расположение в протекторе (страницы продукции Kormoran).

Модельный ряд по назначению

Главное различие в ассортименте - шипы, поэтому с них начинается и выбор. Шип - это твёрдое металлическое остриё, которое механически врезается в лёд и создаёт сцепление там, где резина дорогу уже не держит. Фрикционная шина работает совсем иначе. Смесь остаётся эластичной на холоде, а сотни тонких прорезей в блоках протектора образуют кромки сцепления, которые вгрызаются в снег. На льду выигрывают шипы, а на чистом и мокром асфальте нешипованная шина тише и спокойнее, к тому же у неё нет сезонного ограничения.

На практике это выглядит так. SUV Snow и SUV Stud - единственные модели в ассортименте, которые доходят до 20 дюймов, и почти все их размеры имеют маркировку XL; более тяжёлому кузову повышенный индекс нагрузки необходим. Названия здесь вводят часть покупателей в заблуждение: SUV Snow - фрикционная шина без шипов, а шипованная версия для кроссовера и внедорожника - это SUV Stud. Классическая шина для легкового автомобиля и универсала - Snow, от компактного класса до среднего. Vanpro Winter, в свою очередь, не просто увеличенная легковая шина: маркировка C означает усиленный каркас и более высокое рабочее давление, а на боковине указаны два индекса нагрузки - первый для одинарной установки, второй для сдвоенной. Часть размеров Vanpro Winter выпускается под ошиповку, то есть подготовлена к установке шипов, но с завода такие шины приходят без шипов. Шина под ошиповку - это не шипованная шина.

Шипованные с завода - STUD2, Extreme STUD и SUV Stud, все с индексом скорости T, и именно Extreme STUD - единственный способ поставить зимнюю шину Kormoran на диски R14. Основная масса размеров во всём ассортименте приходится на R16 и R17. Индексы скорости здесь - R (170 км/ч), T (190 км/ч), H (210 км/ч) и V (240 км/ч), поэтому для более мощной машины смотреть нужно на букву на боковине, а не на название модели. Для зимней шины с маркировкой 3PMSF более низкий индекс скорости допустим, если водитель соответствующую скорость не превышает; так это формулирует и Michelin. С нагрузкой такой поблажки никто не даёт: индекс нагрузки не может быть ниже требуемого производителем автомобиля.

Независимые тесты и чего ждать от бюджетного класса

По шипованной части ассортимента независимых измерений нет. Бюджетные зимние шины измеряют ADAC, Auto Bild и Tyre Reviews, но STUD2 в эти таблицы не попала: Tyre Reviews прямо указывает, что модель не участвовала ни в одном тесте. Выбор здесь опирается на маркировку ЕС и спецификацию производителя, а не на историю тестов. Об этом честнее сказать прямо, чем обойти стороной.

А вот Snow измеряли. В тесте зимних шин Auto Bild 2024 года в размере 205/55 R16 её тормозной путь на мокром покрытии составил 41,5 м, что дало 39-е место; лучший результат теста - 34,6 м, худший - 50,6 м. Это типичный результат бюджетного класса, и именно на мокром асфальте разница с верхним сегментом проявляется первой. Насколько большой она бывает, показывает зимний тест того же издания за 2025 год в размере 225/40 R18: между лучшей шиной (50,9 м) и дешёвой бюджетной (70,5 м) при торможении на мокром покрытии со 100 км/ч разница составила 19,6 м. Kormoran в том тесте не участвовал, поэтому цифра характеризует сегмент, а не конкретную модель.

Обе части ассортимента на дороге ведут себя по-разному, и разница измерена. В сравнении типов шин от Tyre Reviews тормозной путь на льду с 25 км/ч у шипованных шин составил 9,9 м, у нешипованных скандинавского типа - 11,06 м, а измеренный шум - 70,1 дБ и 66,2 дБ. На мокром покрытии порядок меняется на обратный. Решает то, какое покрытие преобладает на конкретном маршруте: лёд или мокрый асфальт.

Каким водителям Kormoran подойдёт в латвийских условиях

Если большая часть зимних километров проходит по расчищенному городскому асфальту и трассе, логичный выбор - фрикционная шина: для легкового автомобиля Snow, для кроссовера и внедорожника - SUV Snow. Курьеру или небольшому автопарку, где машина зимой работает с грузом, предназначена Vanpro Winter; там решает грузоподъёмность, а не максимальная скорость. Шипы уместны тому, кто регулярно оказывается на льду: необслуживаемые сельские дороги и тёмные утренние и вечерние часы за городом. Для легкового автомобиля тогда выбор - STUD2, а для дисков R14 - Extreme STUD, а для кроссовера и внедорожника - SUV Stud с размерами до 20 дюймов. Шипованный комплект покупают сразу на все четыре колеса.

Шипы в нашем ассортименте Kormoran есть не только для легковых автомобилей. Для легкового автомобиля это STUD2 и Extreme STUD, которые вместе охватывают диски от R14 до R17, а для кроссовера и внедорожника есть SUV Stud - от R16 до 20 дюймов.

Требованиям зимнего периода соответствует весь этот ассортимент. CSDD указывает, что с 1 декабря 2024 года зимой разрешено использовать только шины с обозначением горы и снежинки. Зимние шины обязательны с 1 декабря по 1 марта, а минимальная глубина протектора для легкового автомобиля - 4 мм. Шипы разрешены с 1 октября по 1 мая, и на одном автомобиле их нельзя смешивать с нешипованными шинами.