Kormoran ziemas riepas

Kormoran ziemas riepu filozofija un tehnoloģijas

Kormoran vārds pirmoreiz parādījās 1994. gadā uz Stomil rūpnīcas vieglo auto riepām Olštinā, Polijā. Kontroli pār rūpnīcu Michelin ieguva 1995. gadā, bet pilnu - 2005. gadā, kad uzņēmumu pārdēvēja par Michelin Polska S.A. Arī šodien Kormoran oficiālo vietni izdod Manufacture Française des Pneumatiques Michelin, tā ka piederība grupai nav mārketinga stāsts.

Pircējam no tā izriet divas lietas. Pirmā: izstrāde un kvalitātes prasības nāk no liela ražotāja, ne no anonīmas rūpnīcas. Otrā: klāsts apzināti nesacenšas ar Michelin augšgalu, un to redz jau ES marķējumā, kur šiem ziemas modeļiem degvielas efektivitāte ir C vai D, bet saķere ar slapju ceļu C vai C-D. Skaļu tehnoloģiju nosaukumu šeit nav. SUV Snow ražotāja aprakstā ir augsts lameļu blīvums un silīcija maisījums, Snow - V veida virziena protektors, bet STUD2 - rūpnīcā iestrādātas radzes un to izkārtojums protektorā (Kormoran produktu lapas).

Modeļu klāsts pēc pielietojuma

Lielākā atšķirība klāstā ir radzes, tāpēc ar to sākas arī izvēle. Radze ir cieta metāla smaile, kas mehāniski iecērtas ledū un rada saķeri tur, kur gumija ceļu vairs nesatver. Frikcijas riepa strādā pavisam citādi. Maisījums paliek elastīgs aukstumā, un simtiem smalku iegriezumu protektora blokos veido saķeres šķautnes, kas iekožas sniegā. Uz ledus uzvar radzes, bet uz tīra un slapja asfalta neradžota riepa ir klusāka un mierīgāka, turklāt tai nav sezonas ierobežojuma.

Praksē tas izskatās šādi. SUV Snow un SUV Stud ir vienīgie modeļi klāstā, kas sniedzas līdz R20 collām, un gandrīz visi to izmēri ir ar XL marķējumu; smagākai virsbūvei paaugstināts slodzes indekss ir vajadzīgs. Nosaukumi te maldina daļu pircēju: SUV Snow ir frikcijas riepa bez radzēm, bet radžotā versija krosoveram un SUV ir SUV Stud. Klasiskā vieglā auto un universāļa riepa ir Snow, no kompaktklases līdz vidējai klasei. Vanpro Winter savukārt nav vienkārši lielāka vieglā auto riepa: C marķējums nozīmē pastiprinātu karkasu un augstāku darba spiedienu, un uz sānu sienas ir divi slodzes indeksi, pirmais atsevišķai montāžai, otrais dubultmontāžai. Daļa Vanpro Winter izmēru ir radžojami, tas ir, sagatavoti radžu ielikšanai, bet no rūpnīcas tie nāk bez radzēm. Radžojama riepa nav radžota riepa.

Rūpnīcā radžotas ir STUD2, Extreme STUD un SUV Stud, visas ar ātruma indeksu T, un tieši Extreme STUD ir vienīgais veids, kā Kormoran ziemas riepu uzlikt uz R14 diskiem. Izmēru svars visā klāstā ir ap R16 un R17. Ātruma indeksi šeit ir R (170 km/h), T (190 km/h), H (210 km/h) un V (240 km/h), tāpēc jaudīgākai mašīnai jāskatās uz burtu sānā, ne uz modeļa nosaukumu. Ziemas un 3PMSF marķētai riepai zemāks ātruma indekss ir pieļaujams, ja vadītājs attiecīgo ātrumu nepārsniedz; tā to formulē arī Michelin. Ar slodzi tādu atlaidi neviens nedod: slodzes indekss nedrīkst būt zemāks par auto ražotāja prasīto.

Neatkarīgie testi un ko sagaidīt no budžeta klases

Par klāsta radžoto pusi neatkarīgu mērījumu nav. Budžeta ziemas riepas mēra ADAC, Auto Bild un Tyre Reviews, bet STUD2 šajās tabulās nav nonākusi: Tyre Reviews tieši norāda, ka modelis nav bijis nevienā testā. Izvēle šeit balstās uz ES marķējumu un ražotāja specifikāciju, ne uz testu vēsturi. To ir godīgāk pateikt tieši, nekā apiet.

Snow gan ir mērīta. Auto Bild 2024. gada ziemas riepu testā izmērā 205/55 R16 tās bremzēšanas ceļš uz slapja seguma bija 41,5 m, kas deva 39. vietu; testa labākais rezultāts bija 34,6 m, vājākais 50,6 m. Tas ir tipisks budžeta klases rezultāts, un tieši uz slapja asfalta atšķirība no augšgala parādās pirmā. Cik liela tā mēdz būt, rāda tā paša izdevuma 2025. gada ziemas tests izmērā 225/40 R18: starp labāko riepu (50,9 m) un lētu budžeta riepu (70,5 m) slapjā bremzēšanā no 100 km/h bija 19,6 m starpība. Kormoran tajā testā nepiedalījās, tāpēc skaitlis raksturo segmentu, nevis konkrētu modeli.

Abas klāsta puses uz ceļa uzvedas dažādi, un starpība ir izmērīta. Tyre Reviews riepu tipu salīdzinājumā bremzēšanas ceļš uz ledus no 25 km/h radžotām riepām bija 9,9 m, Ziemeļvalstu tipa neradžotām 11,06 m, bet izmērītais troksnis - 70,1 dB un 66,2 dB. Uz slapja seguma secība apgriežas otrādi. Izšķir tas, kāds segums dominē konkrētajā maršrutā: ledus vai slapjš asfalts.

Kuriem vadītājiem Kormoran der Latvijas apstākļos

Ja lielākā daļa ziemas kilometru paiet pa apkoptu pilsētas asfaltu un maģistrāli, loģiskā izvēle ir frikcijas riepa: vieglajam auto Snow, krosoveram un SUV - SUV Snow. Kurjeram vai mazam autoparkam, kur mašīna ziemā strādā ar kravu, domāta Vanpro Winter; tur izšķir nestspēja, ne maksimālais ātrums. Radzes ir vietā tam, kurš regulāri nokļūst uz ledus: neapkopti lauku ceļi un tumšās rīta un vakara stundas ārpus pilsētas. Vieglajam auto tad izvēle ir STUD2, bet R14 diskiem - Extreme STUD, savukārt krosoveram un SUV - SUV Stud ar izmēriem līdz R20 collām. Radžotu komplektu pērk uzreiz uz visiem četriem riteņiem.

Radzes mūsu Kormoran klāstā nav tikai vieglajiem auto. Vieglajam auto tās ir STUD2 un Extreme STUD, kas kopā sedz R14-R17 diskus, bet krosoveram un SUV - SUV Stud no R16 līdz R20 collām.

Ziemas perioda prasībām atbilst viss šis klāsts. CSDD norāda, ka kopš 2024. gada 1. decembra ziemā drīkst lietot vienīgi riepas ar kalna un sniegpārsliņas apzīmējumu. Ziemas riepas ir obligātas no 1. decembra līdz 1. martam, un minimālais protektora dziļums vieglajam auto ir 4 mm. Radzes atļautas no 1. oktobra līdz 1. maijam, un uz viena auto tās nedrīkst jaukt ar neradžotām riepām.