Философия и технологии зимних шин Goodride
Goodride принадлежит Zhongce Rubber Group, или ZC Rubber, - компании, основанной в 1958 году в Ханчжоу. Сегодня это крупнейший производитель шин в Китае, ему принадлежат также Westlake, Chaoyang, Trazano и Arisun. Сам производитель указывает, что у группы девять заводов в Китае и Таиланде, продажи более чем в 120 странах и девятое место в списке 75 крупнейших производителей шин мира за 2024 год. На европейский рынок бренд вышел в 2019 году, когда в продажу поступила серия Z с зимней Z-507 и шипованной Z-506. По данным производителя, Z-507 создана для центральноевропейской зимы, где дорога чаще мокрая, чем заснеженная, а протектор Z-506 разработала финская команда для скандинавского рынка.
Масштаб даёт покупателю две вещи. Первая - охват размеров: одним брендом можно обслужить и старый хэтчбек, и развозной фургон, включая узкие размеры для машин постарше. Вторая - сертификация: производитель подтверждает, что все его зимние шины несут маркировку и M+S, и 3PMSF, и это относится к каждому размеру в нашем ассортименте. Побед в тестах масштаб не покупает. Количество заводов не заменяет резиновую смесь, которая работает на льду в премиальных скандинавских шинах.
Ассортимент моделей по назначению
Выбор начинается с вопроса о шипах: шипы есть только у двух моделей, остальные - нешипованные фрикционные шины.
| Модель | Шипы | Сегмент | Доступные диаметры | 3PMSF |
|---|
| Z-507 Zuper Snow | нешипованная (фрикционная) | седаны покрупнее, универсалы, кроссоверы | R16-R20 | есть |
| SW608 | нешипованная (фрикционная) | легковые автомобили, широкий охват размеров | R14-R20 | есть |
| SW618 | нешипованная (фрикционная) | легковые автомобили, в том числе более широкие размеры | R14-R20 | есть |
| SW628 | нешипованная (фрикционная) | легковые автомобили и кроссоверы с широкими размерами | R16-R20 | есть |
| SW612 | нешипованная (фрикционная) | фургоны и коммерческий транспорт, маркировка C | R13-R16 | есть |
| SW606 | под ошиповку, часть размеров идёт уже шипованной | легковые автомобили и размеры C для фургонов | R15-R20 | есть |
| Z-506 IceMaster Spike | шипованная на заводе | туринг-класс, компактные и среднеразмерные автомобили | R16-R18 | есть |
Рисунок протектора здесь - практическое, а не косметическое отличие. На странице производителя SW608 описан направленный протектор V-образной формы с глубокими дренажными канавками, которые отводят воду и мокрый снег в стороны, и именно это подходит для латвийской декабрьской слякоти. Направленный рисунок и у SW618. Асимметричный - у Z-507 и SW628. В описании Z-507 производитель обещает зигзагообразные ламели и подобранный угол боковых канавок, SW628 - более глубокие канавки и обогащённую кремнием смесь, которая на холоде остаётся эластичной.
Индекс скорости отсекает варианты быстрее всего остального. У SW612 индексы от N до T, то есть это шина для фургона, которую на быстрый легковой автомобиль ставить не стоит вообще. Z-507 с H и V - самая скоростная модель ассортимента. Нужную букву определяет производитель автомобиля, а не продавец.
Маркировка XL есть почти у всех моделей. У усиленной шины более жёсткая внутренняя конструкция и более высокий индекс нагрузки, и, как объясняет Continental, при полной загрузке её нужно накачивать примерно на 0,4 бара выше, чем стандартную шину. Если автомобиль с завода шёл на шинах XL, стандартная шина им на замену не подходит.
Буква C на SW612 означает конструкцию для коммерческого транспорта. Производитель позиционирует её для фургонов и развозных автомобилей: три зигзагообразные канавки и усиленные боковины. На легковом автомобиле такая шина будет жёстче и шумнее, чем нужно. Защита диска (RP) в ассортименте есть только у нескольких размеров Z-507, SW608 и SW628, поэтому для низкого профиля на больших дисках это стоит проверить прямо в карточке размера. Размеров RunFlat здесь нет вообще. В сервисе нередко неправильно понимают и SW628: широкие размеры R20 не делают её шиной для внедорожников, и Goodride относит её к разделу Passenger Cars. Поэтому для тяжёлого внедорожника сначала нужно сравнить индекс нагрузки конкретного размера с тем, что требует машина.
Свой размер смотрят на боковине шины, на наклейке в проёме водительской двери, в руководстве по эксплуатации автомобиля и часто также на крышке топливного бака. В регистрационном удостоверении нет ни размера шин, ни индекса нагрузки, ни индекса скорости, поэтому искать там не стоит.
Что показывают независимые тесты
У шипованной с завода Z-506 IceMaster Spike результаты тестов опубликованы, и замалчивать их нет смысла. Сводная оценка Tyre Reviews - 6,6 из 10 по двум профессиональным тестам со средним восьмым местом: сухое покрытие 68,8, снег 67,6, лёд 61,2 и мокрое покрытие 48,3 балла из 100. На льду её тормозной путь на 17,3 процента длиннее, чем у премиальных конкурентов. В тесте шипованных шин Vi Bilägare 2023 года в размере 225/45 R17 Z-506 заняла седьмое место из восьми шин - с лучшим в группе торможением на снегу, 12,8 м, и с худшим временем управляемости на льду, 44,1 с. Слабый результат на льду тестировщики объясняют твёрдой резиновой смесью и жёсткой конструкцией.
У фрикционных моделей картина такая же неровная. В тесте ADAC 2021 года Z-507 в размере 225/50 R17 получила общую оценку 5,5, то есть mangelhaft - низшую по шкале ADAC. По сводке тестов SW608 на мокром покрытии тормозит на 14,6 процента длиннее, чем шины премиум-класса, а на сухом разница составляет всего 2,7 процента, то есть в повседневной езде по сухой дороге её просто негде заметить. По SW618, SW628 и SW606 опубликованных независимых тестов нет вообще, поэтому честно оценивать их можно только по конструкции и данным производителя.
Есть и показатели, где ассортимент выглядит хорошо: сопротивление качению и износ. В тесте ADAC 2025 года сильными сторонами SW608 были малый износ и низкий расход топлива с прогнозируемым пробегом 48 400 км. В сегменте фургонов в тесте ADAC 2019 года у SW612 оценка расхода топлива была лучшей в тесте. Похожим образом отработала и Z-507: в тесте Teknikens Värld 2025 года на Volvo V60 у неё был четвёртый результат по расходу топлива из двадцати шин и показатель аквапланирования 67,2 км/ч.
Каким водителям Goodride подходит в латвийских условиях
Большую часть зимы под колёсами здесь солёный и мокрый асфальт, а не чистый лёд. Для ежедневного маршрута по посыпанной улице и региональному шоссе логичнее всего комплект SW608 или SW618: направленный протектор, много размеров и никаких ограничений по датам весной. Более крупный седан или кроссовер с более широкой заводской шиной лучше обслужит Z-507 с индексом H или V, а для широких размеров R19 и R20 на больших дисках остаётся SW628. Для фургона и развозного автомобиля до 3,5 т выбор сужается до SW612 с маркировкой C. С шипами в ассортименте есть Z-506 и SW606, только размеры SW606 под ошиповку приходят с завода без шипов, и сервис устанавливает их отдельно, сразу во все четыре шины. CSDD напоминает, что шипы в дорожном движении разрешены только с 1 октября по 1 мая.
Если главный критерий - сцепление на чистом льду, более сильный выбор стоит искать в разделах Nokian и Sailun, где шипованные шины есть и в более крупных диаметрах, чем у Z-506. Электромобилям эти шины подходят так же, как любому другому автомобилю, только индекс нагрузки должен покрывать большую полную массу, и, если с завода стояли шины с нагрузкой HL, шина XL им на замену не подойдёт. В зимний период CSDD требует глубину протектора не менее 4 мм и для легкового автомобиля, и для грузового до 3,5 т, а с сезона 2024/2025 года пригодны только шины с обозначением горы со снежинкой. Для повседневной езды Goodride даёт легальный зимний комплект в том размере, который машине действительно нужен.
