Rūpnīcas izmēri pa komplektācijām
Izvēle Model 3 gadījumā ir šaura, un tas atvieglo dzīvi. Long Range, Standard Range, Standard Range Plus un Mid Range komplektācijām rūpnīcas riepa ir 235/45 R18 98W vai 235/40 R19 96W. 20 collu izmēri 235/35 R20 92Y un 245/35 R20 95Y parādās Performance, Premium un Long Range sarakstos. Visi četri izmēri attiecas uz abām paaudzēm - gan 2017.-2023. gada, gan 2023.-2026. gada mašīnām.
Diska platums un iznesums
18 un 19 collu riepām paredzēts 8,5J plats disks ar iznesumu no 35 līdz 40 mm. 20 collās pieļaujamais platums ir 8,5-9J un iznesums 34-40 mm. Staggered kombinācija 245/35 R20 ar 285/30 R20 šo logu sašaurina līdz 9J un ET34, tāpēc otrreiz lietotus diskus pirms pirkuma vērts izmērīt.
18, 19 vai 20 collas
Šeit atšķirība ir mērāma, un skaitļus dod pati Tesla. Model 3 Performance pēc EPA nobrauc 322 jūdzes uz 18 collu diskiem pret 299 jūdzēm uz 20 collu diskiem, bet Model 3 Standard RWD pēc WLTP - 554 km uz 18 collām pret 520 km uz papildaprīkojuma 19 collu diskiem. Daļa no starpības nav riepā: Tesla ir norādījusi, ka jau paši aerodinamiskie diska vāciņi efektivitāti uzlabo par aptuveni 10 % salīdzinājumā ar kailu 19 collu Sport disku. Bremzēšanā lielāks disks pats par sevi neko nemaina. TÜV Süd mērījumos uz BMW i4 viena un tā pati Goodyear riepa 18 un 19 collās apstājās praktiski vienādā attālumā, un vissliktāko rezultātu uzrādīja lielākais disks ar lētāko riepu.
Slodzes indekss krīt, diskam augot
235/45 R18 slodzes indekss ir 98, 235/40 R19 tas ir 96, bet 235/35 R20 - tikai 92. Platākā 20 collu riepa 245/35 R20 daļu atgūst ar 95. Sekas ir vienkāršas: indeksu, kas norādīts konkrētajam izmēram, pazemināt nedrīkst, arī tad, ja tā paša izmēra lētāka riepa ar mazāku ciparu izskatās vilinoši. Elektroauto sver aptuveni 200-300 kg vairāk nekā līdzvērtīgs auto ar iekšdedzes dzinēju, norāda Auto Bild, tāpēc rezerves šajos skaitļos nav.
Priekšā un aizmugurē dažādi izmēri
Rūpnīcā Model 3 brauc ar vienādu izmēru visos četros riteņos. Tabulā ir arī staggered kombinācijas: 235/40 R19 ar 275/35 R19 aizmugurē, 2017.-2023. gada mašīnām arī ar 275/40 R19, tāpat 235/35 R20 ar 275/30 R20 un 245/35 R20 ar 285/30 R20. Tie ir papildaprīkojuma varianti ar saviem diskiem, nevis rūpnīcas komplektācija, un riepas tad nāk pa pāriem, nevis pa četrām.
Ziemas komplekts un kur pārbaudīt izmēru
18 collu izmērā izvēle ir visplašākā no četriem, tāpēc ziemas komplekta meklējumi tur parasti beidzas ātrāk nekā 20 collās. Izmērs, kas konkrētajai mašīnai ir pareizais, jāskatās riepas sānā iespiestajā apzīmējumā, uz uzlīmes pie vadītāja durvju statņa vai lietotāja rokasgrāmatā. Reģistrācijas apliecībā riepu izmēra nav.
Ko nozīmē T0, T1 un T2
Tesla apstiprinātās riepas ir marķētas ar burtu T uz sānu virsmas. T0 ir pirmā apstiprinātā versija, un, kad riepu pārstrādā ar jaunu uzbūvi vai tehnoloģiju, tā saņem T1, T2 un tā tālāk. Cipars attiecas uz riepas modeli, nevis uz mašīnu: Tesla pati skaidro, ka viena ražotāja T1 riepa ir jaunāka par tā paša ražotāja T0 riepu, bet nav obligāti jaunāka par cita ražotāja T0 riepu. Izplatītā shēma, kas T0, T1 un T2 sadala pa automašīnu modeļiem, tāpēc ir nepareiza. Pašas Tesla rezerves riepu tabulās vienai un tai pašai mašīnai atrodamas gan T0, gan T1, gan T2 riepas.
Ar ko tieši atšķiras viena modeļa T0 un T1 versija, Tesla nekur nepublicē. Zināms ir tas, ka riepas top sadarbībā ar riepu ražotājiem un ka lielākā daļa apstiprināto riepu ir nopērkamas tikai pie pašas Tesla. Obligātas tās nav. Pati Tesla šīs riepas iesaka, atsaucoties uz mazāku ceļa troksni un labāku vadāmību, bet ne garantijas noteikumos, ne citur šī izvēle nav noteikta kā nosacījums. ADAC nostāja ir tāda pati: izšķirošs ir konkrētajam auto atļautais izmērs un slodzes indekss, un vismaz premium ražotāju gadījumā par piemērotu uzskatāma jebkura riepa ar atbilstošām specifikācijām. Riepai bez T marķējuma var būt lielāka rites pretestība un līdz ar to mazāks nobraukums, kā arī vairāk trokšņa salonā.
Kāpēc apstiprinātajai riepai bieži ir V vai W, nevis Y
Ātruma indekss norāda maksimālo ātrumu, ar kādu riepu drīkst braukt: V ir 240 km/h, W ir 270 km/h, Y ir 300 km/h. ADAC skaidro, ka virs H indeksa riepas nestspēja, ātrumam pieaugot, krīt, tāpēc augstāks indekss prasa karkasu, kas iztur vairāk siltuma un ilgstošu slodzi. Elektroauto riepā tas ir pretrunā ar abiem galvenajiem mērķiem. Ražotāji norāda, ka, riepu optimizējot elektroauto vajadzībām, prioritāte ir nobraukums, bet akumulatora masas dēļ vajadzīgs augstāks slodzes indekss, XL vai HL. Stingrāka un smagāka Y klases konstrukcija apgrūtina abus, un lielākajai daļai Tesla modeļu konstruktīvais ātrums paliek zem W robežas.
TPMS, mainot riepas vai riteņus
Tesla lieto divu paaudžu spiediena sensorus, kas savstarpēji nav saderīgi: agrīnajās mašīnās 433 MHz radio, jaunākajās Bluetooth Low Energy. Tas kļūst svarīgi, pērkot otru riteņu komplektu ar saviem sensoriem. Pēc riteņu maiņas sensori pārmācās paši, ja dažas minūtes brauc ātrāk par 25 km/h; vecākās rokasgrāmatās tai pašai darbībai minētas desmit minūtes. Uzliekot citas riepas uz tiem pašiem diskiem, nav jādara nekas. Manuāla pārmācīšana skārienekrānā pastāv tikai tajās mašīnās, kur automātiskās nav. Rokasgrāmata brīdina, ka pēc riepas maiņas ārpus Tesla servisa sensors var nestrādāt, līdz Tesla veic uzstādīšanas procedūru, un ka sensora baterija nav maināma - maina visu sensoru. Latvijā tas nav tikai ērtības jautājums. M1 kategorijas automašīnām, kas pirmoreiz reģistrētas no 2018. gada 1. janvāra un kurām ražotājs uzstādījis TPMS, sistēmai jādarbojas, un trūkstoši sensori vai iedegts indikators tehniskajā apskatē ir trūkums.
Ziemas riepas Latvijā
No 1. decembra līdz 1. martam automašīnai, kuras pilna masa nepārsniedz 3,5 t, jābūt ziemas riepām. Tehniskā stāvokļa noteikumi prasa kalna un sniegpārsliņas marķējumu (3PMSF); ziemas riepām tas ir, bet M+S apzīmējums vien to neaizstāj un kopš 2024. gada 1. oktobra obligātajā periodā vairs neskaitās. Protektora dziļumam šajā periodā jābūt vismaz 4 mm. Apskatē 3,0 līdz 4,0 mm ir būtisks trūkums, zem 3,0 mm jau bīstams. Radžotas riepas atļautas no 1. oktobra līdz 1. maijam, tātad atļautais periods abos galos ir plašāks nekā obligātais.
Šīs prasības attiecas arī uz ātruma indeksu. Riepas ātruma kategorija un slodzes indekss nedrīkst būt nepietiekami auto tehniskajiem parametriem, un noteicošais ir paša auto konstruktīvais maksimālais ātrums, nevis ceļa ātruma ierobežojums. Q vai T indeksa ziemas riepa uz mašīnas, kuras konstruktīvais ātrums ir 200 km/h vai vairāk, apskatē ir būtisks trūkums.
Kur atrast savu izmēru
Izmērs, slodzes indekss un ātruma indekss ir uzrakstīti uz pašas riepas sāna. Ražotāja noteiktais izmērs un spiediens atrodams uzlīmē vadītāja durvju ailē, lietotāja rokasgrāmatā un uz auto ar iekšdedzes dzinēju arī uz degvielas tvertnes vāciņa. Reģistrācijas apliecībā riepu datu nav, un tehniskā pase ir sen nomainīts dokuments, tāpēc ne vienu, ne otru meklēt nav vērts.
