Noderīgi

Veikalā gandrīz katru rudeni izskan viena un tā pati pārliecība: ja riepā ir radzes, ziemā viss būs kārtībā, bet neradžota riepa uz ledus esot bezcerīga. Neatkarīgo testu skaitļi šo pieņēmumu sagrauj. Rakstā apkopots, ko par radžotajām un neradžotajām riepām rāda VTI, Väylävirasto, ADAC un Tekniikan Maailma mērījumi, ko Latvijā prasa likums un pēc kā izvēle tiešām ir jāizdara.

Riepa noveco arī tad, kad ar to neviens nebrauc, tāpēc nav vienalga, kur komplekts pavada sešus mēnešus starp sezonām. Balkons, šķūnis, pagrabs un garāža blakus kompresoram gumijai nozīmē pavisam ko citu, un pavasarī starpību nepamana - riepas izskatās tieši tādas pašas kā rudenī, bet rēķins pienāk vēlāk. Sagatavošana, piemērota vieta un pareizs kraušanas veids izšķir to, vai komplekts nokalpos vēl vienu sezonu.

Mainīt riepas jau pēc pirmajām salnām vai gaidīt 1. decembri, kad ziemas riepas pieprasa likums? Latvijas noteikumu prasības un neatkarīgu bremzēšanas testu skaitļi palīdz atrast pareizo brīdi - un izskaidro, kāpēc arī pārāk agra maiņa nav laba doma.

Vai lētākas visu sezonu riepas ir gudra izvēle vai riskants ietaupījums? Neatkarīgi testi no ADAC, Auto Bild un Tyre Reviews atklāj pārsteidzošu patiesību: budžeta riepas bremzē slapjā ceļā līdz pat 18 metriem garāk nekā premium varianti - un ilgtermiņā izmaksā vairāk. Salīdzinām bremzēšanas distances, protektora kalpošanas laiku un kopējās izmaksas 60 000 km periodā ar konkrētiem cipariem.

Riepas ir vienīgais kontakts starp jūsu automašīnu un ceļu - no tām tieši atkarīga bremzēšana, noturība līkumos un degvielas patēriņš. Tomēr daudzi autovadītāji riepas izvēlas tikai pēc cenas, nezinot, ko nozīmē cipari uz sānu sienas vai kāpēc SUV nedrīkst likt vieglā auto riepas. Šajā ceļvedī vienkāršā valodā izskaidrojam visu, kas jāzina pirms pirkuma.