Заводские размеры по комплектациям
У Model 3 выбор узкий, и это упрощает жизнь. Для комплектаций Long Range, Standard Range, Standard Range Plus и Mid Range заводская шина - 235/45 R18 98W или 235/40 R19 96W. 20-дюймовые размеры 235/35 R20 92Y и 245/35 R20 95Y встречаются в списках Performance, Premium и Long Range. Все четыре размера относятся к обоим поколениям - как к автомобилям 2017-2023 годов, так и к машинам 2023-2026 годов.
Ширина и вылет диска
Для 18- и 19-дюймовых шин предусмотрен диск шириной 8,5J с вылетом от 35 до 40 мм. В 20 дюймах допустимая ширина - 8,5-9J, а вылет - 34-40 мм. Комбинация staggered 245/35 R20 с 285/30 R20 сужает этот диапазон до 9J и ET34, поэтому подержанные диски перед покупкой стоит измерить.
18, 19 или 20 дюймов
Здесь разница измерима, и цифры даёт сама Tesla. Model 3 Performance по EPA проезжает 322 мили на 18-дюймовых дисках против 299 миль на 20-дюймовых, а Model 3 Standard RWD по WLTP - 554 км на 18 дюймах против 520 км на опциональных 19-дюймовых дисках. Часть разницы приходится не на шину: Tesla указывала, что уже сами аэродинамические колпаки дисков улучшают эффективность примерно на 10 % по сравнению с 19-дюймовым диском Sport без колпака. При торможении больший диск сам по себе ничего не меняет. В замерах TÜV Süd на BMW i4 одна и та же шина Goodyear в 18 и 19 дюймах давала практически одинаковый тормозной путь, а худший результат показал самый большой диск с самой дешёвой шиной.
Чем больше диск, тем ниже индекс нагрузки
У 235/45 R18 индекс нагрузки 98, у 235/40 R19 - 96, а у 235/35 R20 - всего 92. Более широкая 20-дюймовая шина 245/35 R20 частично отыгрывает это индексом 95. Вывод простой: индекс, указанный для конкретного размера, занижать нельзя, даже если более дешёвая шина того же размера с меньшей цифрой выглядит заманчиво. Электромобиль весит примерно на 200-300 кг больше, чем сопоставимый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, отмечает Auto Bild, поэтому запаса в этих цифрах нет.
Разные размеры спереди и сзади
С завода Model 3 ездит с одинаковым размером на всех четырёх колёсах. В таблице есть и комбинации staggered: 235/40 R19 с 275/35 R19 сзади, у автомобилей 2017-2023 годов также с 275/40 R19, а ещё 235/35 R20 с 275/30 R20 и 245/35 R20 с 285/30 R20. Это варианты дополнительного оборудования со своими дисками, а не заводская комплектация, и шины в этом случае подбираются парами, а не комплектом из четырёх.
Зимний комплект и где проверить размер
В 18 дюймах выбор самый широкий из четырёх размеров, поэтому поиск зимнего комплекта там обычно заканчивается быстрее, чем в 20 дюймах. Правильный для конкретного автомобиля размер нужно смотреть на маркировке, выдавленной на боковине шины, на наклейке у стойки водительской двери или в руководстве по эксплуатации. В регистрационном удостоверении размера шин нет.
Что означают T0, T1 и T2
Одобренные Tesla шины отмечены буквой T на боковине. T0 - это первая одобренная версия, а когда шину дорабатывают с новой конструкцией или технологией, она получает T1, T2 и так далее. Цифра относится к модели шины, а не к машине: Tesla сама объясняет, что шина T1 одного производителя новее, чем шина T0 того же производителя, но не обязательно новее, чем шина T0 другого производителя. Поэтому распространённая схема, которая распределяет T0, T1 и T2 по моделям автомобилей, неверна. В собственных таблицах запасных шин Tesla для одной и той же машины можно найти и T0, и T1, и T2.
Чем именно отличаются версии T0 и T1 одной модели, Tesla нигде не публикует. Известно, что шины создаются в сотрудничестве с производителями шин и что большую часть одобренных шин можно купить только у самой Tesla. Обязательными они не являются. Сама Tesla эти шины рекомендует, ссылаясь на меньший дорожный шум и лучшую управляемость, но ни в условиях гарантии, ни где-либо ещё этот выбор не установлен как обязательное условие. Позиция ADAC такая же: решающее значение имеют разрешённый для конкретного автомобиля размер и индекс нагрузки, и по меньшей мере у премиальных производителей подходящей считается любая шина с соответствующими характеристиками. У шины без маркировки T может быть выше сопротивление качению и, соответственно, меньше запас хода, а также больше шума в салоне.
Почему у одобренной шины часто V или W, а не Y
Индекс скорости указывает максимальную скорость, с которой разрешено ездить на шине: V - это 240 км/ч, W - 270 км/ч, Y - 300 км/ч. ADAC объясняет, что выше индекса H несущая способность шины с ростом скорости падает, поэтому более высокий индекс требует каркаса, который выдерживает больше тепла и длительную нагрузку. В шине для электромобиля это противоречит обеим главным целям. Производители указывают, что при оптимизации шины под электромобиль приоритетом является запас хода, а из-за массы аккумулятора нужен более высокий индекс нагрузки, XL или HL. Более жёсткая и тяжёлая конструкция класса Y мешает и тому, и другому, а у большинства моделей Tesla конструктивная скорость остаётся ниже границы W.
TPMS при замене шин или колёс
Tesla использует датчики давления двух поколений, которые между собой несовместимы: в ранних машинах - радио 433 МГц, в более новых - Bluetooth Low Energy. Это становится важно при покупке второго комплекта колёс со своими датчиками. После смены колёс датчики переобучаются сами, если несколько минут ехать быстрее 25 км/ч; в более старых руководствах для того же действия указаны десять минут. Если на те же диски ставят другие шины, делать ничего не нужно. Ручное переобучение на сенсорном экране есть только в тех машинах, где нет автоматического. Руководство предупреждает, что после замены шины вне сервиса Tesla датчик может не работать, пока Tesla не выполнит процедуру установки, и что батарея датчика не меняется - меняют датчик целиком. В Латвии это не только вопрос удобства. Для автомобилей категории M1, впервые зарегистрированных с 1 января 2018 года, на которых производитель установил TPMS (систему контроля давления в шинах), система должна работать, а отсутствующие датчики или горящий индикатор на техосмотре считаются неисправностью.
Зимние шины в Латвии
С 1 декабря по 1 марта автомобиль, полная масса которого не превышает 3,5 т, должен быть на зимних шинах. Правила технического состояния требуют маркировки с горой и снежинкой (3PMSF); у зимних шин она есть, а обозначение M+S само по себе её не заменяет и с 1 октября 2024 года в обязательный период больше не засчитывается. Глубина протектора в этот период должна быть не менее 4 мм. На осмотре от 3,0 до 4,0 мм - существенная неисправность, ниже 3,0 мм - уже опасная. Шипованные шины разрешены с 1 октября по 1 мая, то есть разрешённый период с обоих концов шире обязательного.
Эти требования касаются и индекса скорости. Категория скорости и индекс нагрузки шины не могут быть недостаточными для технических параметров автомобиля, и определяющей является конструктивная максимальная скорость самого автомобиля, а не ограничение скорости на дороге. Зимняя шина с индексом Q или T на машине, конструктивная скорость которой 200 км/ч или больше, на осмотре - существенная неисправность.
Где найти свой размер
Размер, индекс нагрузки и индекс скорости написаны на боковине самой шины. Установленные производителем размер и давление можно найти на наклейке в проёме водительской двери, в руководстве пользователя, а на автомобилях с двигателем внутреннего сгорания - и на крышке топливного бака. В регистрационном удостоверении данных о шинах нет, а технический паспорт - давно заменённый документ, поэтому искать ни в том, ни в другом не стоит.
