Rūpnīcas izmēri pa paaudzēm
Līdz 2021. gadam Model S nāca ar 245/45 R19, slodzes indeksu 102 un ātruma indeksu W uz 8J diskiem ar ET40, bet lielāko disku variantā - ar 245/35 R21 uz 8,5J ET40. Abi izmēri derēja visām tā laika komplektācijām, sākot ar 75 un beidzot ar P100D un Performance. Pēc 2021. gada atjauninājuma rūpnīcas komplekts kļuva cits: priekšā 255/45 R19 ar slodzes indeksu 104, aizmugurē 285/40 R19, abi uz 9,5J ET40 diskiem. Tā brauc gan Long Range, gan Plaid.
Priekšā un aizmugurē dažādi izmēri
Jaunākajai paaudzei komplekts vairs nav četras vienādas riepas. Priekšējā ass ir šaurāka par aizmugurējo, tāpēc riteņus starp asīm samainīt nevar, un vienas bojātas riepas vietā jāpērk tieši tās ass izmērs. Tabulā redzams, ka arī 20 un 21 collu varianti šai paaudzei ir pāros - 255/40 R20 ar 285/35 R20 un 265/35 R21 ar 295/30 R21. Vecākajai paaudzei 21 collu izmēru var likt vienādu abās asīs vai pārī ar platāku 265/35 R21 aizmugurē. Otram riteņu komplektam jāsakrīt arī diska platumam un ET, kas katram izmēram tabulā ir norādīts.
19, 20 vai 21 colla
Lielāks disks nozīmē zemāku riepas sānu, tātad mazāk gumijas starp disku un bedri. Skaitļu šim salīdzinājumam nav. Bremzēšanā lielāks nav automātiski labāks: TÜV Süd mērījumos uz BMW i4 viena un tā pati Goodyear riepa 18 un 19 collās apstājās praktiski vienādā attālumā, un vissliktāko rezultātu uzrādīja lielākais disks ar lētu riepu. ADAC salīdzinājumā uz VW Golf 18 collu riepas manāmi vairāk pārnesa ceļa nelīdzenumus salonā nekā 17 collu riepas. Nobraukumu ietekmē rites pretestība: pēc Continental izstrādes vadītāja Burkharda Vīsa aplēses, ko citē Auto Bild, Model S ar 500 km nobraukumu katrs kilograms uz tonnu mazākas rites pretestības dod aptuveni 20 km klāt. Praktiska piezīme par katalogu - ziemas riepu izvēle 21 collā ir šaurāka nekā 19 collās, tāpēc sezonas komplektu tur ir grūtāk salikt.
Slodzes un ātruma indekss
Model S ir smags auto, un indeksos tas redzams uzreiz: 102 un 104 rūpnīcas 19 collu izmēros pret 96 šaurajai 21 collu priekšējai riepai. Auto Bild norāda, ka elektroauto sver aptuveni 200-300 kg vairāk nekā līdzvērtīgs auto ar iekšdedzes dzinēju, tāpēc zemāku indeksu par attiecīgajam izmēram norādīto likt nedrīkst. Ātruma indekss W der visām komplektācijām, izņemot Plaid - tā publicētais maksimālais ātrums prasa Y. Savas mašīnas prasības var pārbaudīt uz riepas sānu virsmas, uz durvju ailes uzlīmes un lietotāja rokasgrāmatā. Reģistrācijas apliecībā riepu izmēra nav.
Ko nozīmē T0, T1 un T2
Tesla apstiprinātās riepas ir marķētas ar burtu T uz sānu virsmas. T0 ir pirmā apstiprinātā versija, un, kad riepu pārstrādā ar jaunu uzbūvi vai tehnoloģiju, tā saņem T1, T2 un tā tālāk. Cipars attiecas uz riepas modeli, nevis uz mašīnu: Tesla pati skaidro, ka viena ražotāja T1 riepa ir jaunāka par tā paša ražotāja T0 riepu, bet nav obligāti jaunāka par cita ražotāja T0 riepu. Izplatītā shēma, kas T0, T1 un T2 sadala pa automašīnu modeļiem, tāpēc ir nepareiza. Pašas Tesla rezerves riepu tabulās vienai un tai pašai mašīnai atrodamas gan T0, gan T1, gan T2 riepas.
Ar ko tieši atšķiras viena modeļa T0 un T1 versija, Tesla nekur nepublicē. Zināms ir tas, ka riepas top sadarbībā ar riepu ražotājiem un ka lielākā daļa apstiprināto riepu ir nopērkamas tikai pie pašas Tesla. Obligātas tās nav. Pati Tesla šīs riepas iesaka, atsaucoties uz mazāku ceļa troksni un labāku vadāmību, bet ne garantijas noteikumos, ne citur šī izvēle nav noteikta kā nosacījums. ADAC nostāja ir tāda pati: izšķirošs ir konkrētajam auto atļautais izmērs un slodzes indekss, un vismaz premium ražotāju gadījumā par piemērotu uzskatāma jebkura riepa ar atbilstošām specifikācijām. Riepai bez T marķējuma var būt lielāka rites pretestība un līdz ar to mazāks nobraukums, kā arī vairāk trokšņa salonā.
Kāpēc apstiprinātajai riepai bieži ir V vai W, nevis Y
Ātruma indekss norāda maksimālo ātrumu, ar kādu riepu drīkst braukt: V ir 240 km/h, W ir 270 km/h, Y ir 300 km/h. ADAC skaidro, ka virs H indeksa riepas nestspēja, ātrumam pieaugot, krīt, tāpēc augstāks indekss prasa karkasu, kas iztur vairāk siltuma un ilgstošu slodzi. Elektroauto riepā tas ir pretrunā ar abiem galvenajiem mērķiem. Ražotāji norāda, ka, riepu optimizējot elektroauto vajadzībām, prioritāte ir nobraukums, bet akumulatora masas dēļ vajadzīgs augstāks slodzes indekss, XL vai HL. Stingrāka un smagāka Y klases konstrukcija apgrūtina abus, un lielākajai daļai Tesla modeļu konstruktīvais ātrums paliek zem W robežas.
TPMS, mainot riepas vai riteņus
Tesla lieto divu paaudžu spiediena sensorus, kas savstarpēji nav saderīgi: agrīnajās mašīnās 433 MHz radio, jaunākajās Bluetooth Low Energy. Tas kļūst svarīgi, pērkot otru riteņu komplektu ar saviem sensoriem. Pēc riteņu maiņas sensori pārmācās paši, ja dažas minūtes brauc ātrāk par 25 km/h; vecākās rokasgrāmatās tai pašai darbībai minētas desmit minūtes. Uzliekot citas riepas uz tiem pašiem diskiem, nav jādara nekas. Manuāla pārmācīšana skārienekrānā pastāv tikai tajās mašīnās, kur automātiskās nav. Rokasgrāmata brīdina, ka pēc riepas maiņas ārpus Tesla servisa sensors var nestrādāt, līdz Tesla veic uzstādīšanas procedūru, un ka sensora baterija nav maināma - maina visu sensoru. Latvijā tas nav tikai ērtības jautājums. M1 kategorijas automašīnām, kas pirmoreiz reģistrētas no 2018. gada 1. janvāra un kurām ražotājs uzstādījis TPMS, sistēmai jādarbojas, un trūkstoši sensori vai iedegts indikators tehniskajā apskatē ir trūkums.
Ziemas riepas Latvijā
No 1. decembra līdz 1. martam automašīnai, kuras pilna masa nepārsniedz 3,5 t, jābūt ziemas riepām. Tehniskā stāvokļa noteikumi prasa kalna un sniegpārsliņas marķējumu (3PMSF); ziemas riepām tas ir, bet M+S apzīmējums vien to neaizstāj un kopš 2024. gada 1. oktobra obligātajā periodā vairs neskaitās. Protektora dziļumam šajā periodā jābūt vismaz 4 mm. Apskatē 3,0 līdz 4,0 mm ir būtisks trūkums, zem 3,0 mm jau bīstams. Radžotas riepas atļautas no 1. oktobra līdz 1. maijam, tātad atļautais periods abos galos ir plašāks nekā obligātais.
Šīs prasības attiecas arī uz ātruma indeksu. Riepas ātruma kategorija un slodzes indekss nedrīkst būt nepietiekami auto tehniskajiem parametriem, un noteicošais ir paša auto konstruktīvais maksimālais ātrums, nevis ceļa ātruma ierobežojums. Q vai T indeksa ziemas riepa uz mašīnas, kuras konstruktīvais ātrums ir 200 km/h vai vairāk, apskatē ir būtisks trūkums.
Kur atrast savu izmēru
Izmērs, slodzes indekss un ātruma indekss ir uzrakstīti uz pašas riepas sāna. Ražotāja noteiktais izmērs un spiediens atrodams uzlīmē vadītāja durvju ailē, lietotāja rokasgrāmatā un uz auto ar iekšdedzes dzinēju arī uz degvielas tvertnes vāciņa. Reģistrācijas apliecībā riepu datu nav, un tehniskā pase ir sen nomainīts dokuments, tāpēc ne vienu, ne otru meklēt nav vērts.
