Vai vissezonas riepas Latvijā drīkst lietot ziemā
Drīkst, ja uz riepas sāna ir 3PMSF simbols. Ar M+S vien ziemā vairs nepietiek. Ceļu satiksmes noteikumu 219. punkts prasa, lai no 1. decembra līdz 1. martam vieglajam auto ar pilno masu līdz 3,5 t būtu ziemas apstākļiem paredzētas riepas. Ko uzskata par ziemas riepu, nosaka MK noteikumi Nr. 295: kopš 2024. gada 1. oktobra tai jābūt marķētai ar kalna un sniegpārsliņas simbolu. M+S tur aprakstīts atsevišķi kā riepa dubļiem un svaigam vai kūstošam sniegam.
Aizliegums tātad attiecas nevis uz vissezonas riepām kā tādām, bet uz riepām, kurām ir tikai M+S. Tā portālam LSM skaidroja CSDD. Riepas ar M+S drīkst lietot no 1. marta līdz 1. decembrim, ziemā tās neiziet tehnisko apskati, un par nepiemērotām ziemas riepām draud naudas sods 30 eiro, raksta LV portāls.
Abi simboli atšķiras ar to, kā tos iegūst. M+S ražotājs uzliek pats, bez testa. 3PMSF jeb trīs kalna virsotnes ar sniegpārsliņu riepai jānopelna sniega testā pēc ANO noteikumiem Nr. 117: vieglā auto riepai uz sniega jāuzrāda vismaz 1,07 reizes labāks rezultāts nekā standarta references riepai (SRTT). Uz sāna 3PMSF izskatās kā kalna kontūra ar trim virsotnēm un sniegpārslu iekšpusē. Mūsu katalogā to rāda 3PMSF zīme pie katra izmēra preces lapā un uz riepu kartītēm izmēra meklēšanas rezultātos. Ne katrai vissezonas riepai tirgū šis simbols ir, daļa joprojām iznāk tikai ar M+S. Ja riepa brauks arī ziemā, izvēlies izmēru ar 3PMSF zīmi.
Vēl viena robeža ir 4 mm: tik daudz protektora ziemas periodā prasa tie paši MK noteikumi Nr. 295.
Vissezonas, vasaras vai ziemas riepas
Vissezonas riepa ir kompromiss, un testi diezgan precīzi parāda, kur tā zaudē un kur iegūst. Zviedrijas Ceļu un transporta pētniecības institūts VTI kopā ar apdrošinātāju Folksam 2023. gadā 14 vissezonas riepas salīdzināja ar vasaras un Ziemeļvalstu ziemas references riepām, un procenti tabulā ir no šī testa. Metri un decibeli nāk no Vi Bilägare 2024. gada testa, kurā CrossClimate 2 sacentās ar neradžotām ziemas riepām.
| Apstākļi | Vissezonas riepa | Vasaras riepa | Neradžota ziemas riepa |
|---|
| Bremzēšana sausā | Bremzēšanas ceļš par 5-30% garāks nekā vasaras references riepai | Sausā joprojām nepārspēta | Mīksta gumija un daudz lameļu, bloki siltā asfaltā lokās |
| Bremzēšana slapjā | Par 5-30% garāks nekā vasaras riepai; CrossClimate 2 apstājās 27,49 m, labāk par visām testa ziemas riepām | Vasaras references riepa apstājas īsāk | Labākā ziemas riepa slapjā 37,55 m |
| Sniegs | Ziemai apstiprinātām riepām bremzēšana par 10-30% garāka nekā Ziemeļvalstu ziemas riepai, vidēji par 15% | No 1. decembra līdz 1. martam nav atļauta | Labākā no trim |
| Ledus | Bremzēšanas ceļš par 25-50% garāks, vidēji nedaudz virs 30%; CrossClimate 2 18,39 m | Nav paredzēta | Labākā neradžotā riepa 10,69 m |
| Nodilums | Viens komplekts nobrauc visus gada kilometrus; ÖAMTC/ADAC 2025 lielākajai daļai labi novērtēto prognozē ap 50 000 km | Strādā pusgadu, otru pusgadu stāv | Strādā pusgadu, otru pusgadu stāv |
| Troksnis | CrossClimate 2 skaļākā testā, 72,9 dB | Atkarīgs no modeļa, skaties ES riepu marķējumā | Neradžotās ziemas riepas klusākas, salīdzinājumā 71,5 dB |
Latvijas ziemu izšķir ledus. Uz sniega labākās vissezonas riepas pietuvojas Centrāleiropas ziemas riepai, un Auto Bild 2025. gada testā ziemas riepas palika priekšā galvenokārt bremzēšanā uz sniega, turklāt tikai nedaudz. Starpība uz ledus ir liela: 18,39 m pret 10,69 m. Slapjā asfaltā un slapjdraņķī aina apgriežas otrādi: vissezonas riepas vislabāk strādā tieši Latvijas mitrajos pārejas periodos.
Pēc protektora vissezonas riepu pazīst viegli: tas ir V veida, ar rievām, kas pret plecu paplašinās, un lameļu tajā ir vairāk nekā vasaras riepai, bet mazāk nekā ziemas riepai. Maisījums ar lielāku silīcija daļu paliek mīksts arī zem aptuveni +7 °C, kur vasaras gumija saķeri jau zaudē. Michelin savu pirmo CrossClimate sauc par "pirmo vasaras riepu, kas apstiprināta lietošanai ziemā", un šī saime joprojām velk uz vasaras pusi.
Kam vissezonas riepas der un kad izvēlēties divus komplektus
Pircēja portrets ir vienkāršs: neliels gada nobraukums, galvenokārt pilsēta, maz sniega un iespēja sliktākajās dienās atstāt auto stāvvietā. Praksē tas izskatās tā:
- Pilsētas auto. Kompaktais vai ģimenes auto, neliels SUV vai elektroauto, kas ziemā brauc pa ielām, kuras notīra un nokaisa jau no rīta.
- Mazs nobraukums. Orientieris ir ne vairāk par 10 000-15 000 km gadā.
- Nav kur glabāt otru komplektu. Pazūd riepu maiņa divreiz gadā un riteņu kaudze garāžas stūrī.
- Otrais auto ģimenē. Ledus rītā to var vienkārši atstāt stāvvietā.
Elektroauto der parastās vieglo auto vissezonas riepas, tikai pārbaudi slodzes indeksu: smagākai mašīnai bieži vajag XL versiju, un vissezonas klāstā tā ir daudziem izmēriem. Speciāli elektroauto izstrādātas riepas ir sadaļā elektromobiļu riepas, krosoveriem plašāka izvēle ir SUV riepu sadaļā, bet furgoniem vissezonas modeļi ir arī C klases izmēros.
Divi komplekti ir labāka izvēle, ja janvārī un februārī katru dienu jābrauc pa lauku vai reģionālajiem ceļiem jebkuros laika apstākļos, ja ceļā regulāri gadās neredzams apledojums vai piebraukts sniegs, vai ja ziemā bieži mēro tālus ceļus pa šoseju, arī naktī. Tādam braucējam ziemai der ziemas riepas: neradžotas vai radžotas, uz ledus abas daudz drošākas par vissezonas riepu. Ceļu satiksmes drošības eksperts O. Irbītis LSM intervijā rēķina, ka no aptuveni 60 000 km gadā atsevišķi sezonas komplekti var izmaksāt lētāk. Sporta auto vissezonas riepas parasti nav īstā izvēle: sausā asfaltā precizitātes rezervi tādam auto dod vasaras riepas kopā ar ziemas komplektu. Kad ziemas komplektu likt un kad noņemt, skaidrojam rakstā kad likt ziemas riepas.
Populārākie modeļi un ko par tiem saka testi
Šajā segmentā zīmols un modelis nozīmē vairāk nekā citur. ADAC 2026. gada testā (185/65 R15) astoņas no 16 riepām nesaņēma ieteikumu, un dažas uz sniega un ledus bija maz noderīgas, lai gan uz sāna bija 3PMSF. Simbols ir likuma minimums, ne kvalitātes zīme. Visi šie testi vērtē skolas atzīmju skalā, kur mazāks skaitlis nozīmē labāku rezultātu.
- Continental AllSeasonContact 2. Stabilākais testos: ADAC 2026 vienīgais ar atzīmi "gut" (2,3), ÖAMTC/ADAC 2025 dalīta pirmā vieta (2,3), Auto Bild 2025 otrā vieta (1,2). Slapjā tas bremzēja īsāk par visām (ADAC 2025: 31,3 m), bet prognozētais nobraukums ir mazāks nekā Michelin un Bridgestone riepām (Auto Bild: 48 650 km).
- Goodyear Vector 4Seasons Gen 3. ÖAMTC/ADAC 2025 dalīja pirmo vietu ar Continental, un ADAC 2025 datos tam bija mazākais nodilums ar prognozi ap 68 000 km; sausā tas apstājās 42,8 m, kamēr labākais rezultāts bija 38,0 m. Mazākā izmērā 185/65 R15 tas saņēma 3,1. Daļā izmēru ir SealTech, kas pēc Goodyear datiem aizver protektora caurumus līdz 5 mm.
- Michelin CrossClimate 3 un CrossClimate 2. Auto Bild 2025 mērījumos CrossClimate 3 bremzēja uz sniega visīsāk (22,6 m) un tam bija garākais prognozētais nobraukums (64 050 km), bet slapjā tas atpalika: 49,0 m pret Continental 44,9 m. Gadu vēlāk, 225/45 R17 izmērā, Auto Bild 2026 tam lika 1,5. CrossClimate 2 joprojām ir pārdošanā un ieguva 2,7 (ÖAMTC/ADAC 2025) un 2,6 (ADAC 2026).
- Bridgestone Turanza All Season 6. Auto Bild 2025 testā sausā bremzēja visīsāk (38,1 m), slapjā praktiski līdzās Continental (45,0 m), uz sniega mazliet vājāk (25,8 m); ÖAMTC/ADAC 2025 atzīme 2,5. Riepa izstrādāta 16-21 collu diskiem, tāpēc izmērā 185/65 R15 tās nav.
Auto Bild 2025 testu ar 1,1 uzvarēja Pirelli Cinturato All Season SF3. Rezultāti mainās līdz ar izmēru, tāpēc meklē testu sava auto izmērā.
Nodilums, protektora dziļums un kad mainīt
Vissezonas riepa dilst visu gadu, un ziemā tā vairs neatbilst prasībām, kad protektors nokrīt zem 4 mm, krietni pirms vasaras robežas 1,6 mm. Pēc MK noteikumiem Nr. 295 ziemas periodā 3,0-4,0 mm ir 2. pakāpes defekts, zem 3,0 mm 3. pakāpes. CSDD brīdina, ka riepa ar 5-6 mm sezonas sākumā var neizturēt visu ziemu virs minimuma. Vissezonas riepu maini, kad palikuši 4 mm. Ja nobraukums ir liels, pavasarī pirkts komplekts līdz vēlam rudenim var nodilt līdz šai robežai, tāpēc protektoru izmēri pirms 1. decembra.
Sezonas maiņā montētājs pamana nevienmērīgu nodilumu, bet vissezonas riepām tādas reizes nav. Priekšpiedziņas auto priekšējās riepas dilst ātrāk, tāpēc priekšējos un aizmugurējos riteņus ik pa laikam samaini vietām, piemēram, pie apkopes. V veida protektoram ir braukšanas virziens, tāpēc riteni pārcel tajā pašā auto pusē.
Uz auto liec četras vienādas riepas. MK noteikumi Nr. 295 aizliedz uz vienas ass likt pēc lietojuma atšķirīgas riepas, piemēram, ar 3PMSF un bez tā, tātad vissezonas riepu nejauc ar vasaras vai ziemas riepu uz vienas ass. Slodzes indeksam un ātruma kategorijai jābūt ne zemākiem par to, ko auto ražotājs norāda: to atradīsi uz vecās riepas sāna, uzlīmē vadītāja durvju ailē, lietošanas instrukcijā vai uz degvielas tvertnes vāciņa. Uz sāna ir arī DOT kods, kura pēdējie četri cipari rāda ražošanas nedēļu un gadu, un gumija ar gadiem cietē arī tad, ja protektora vēl ir daudz. Pārējo marķējumu skaidro lapa riepu apzīmējumi.
Ja riepām ir 3PMSF un protektors turas virs 4 mm, viens komplekts kalpo visos gadalaikos, un 1. decembrī nekas nav jāmaina.
