Yokohama ziemas riepas

Yokohama ziemas riepu filozofija un tehnoloģijas

Abas ziemas saimes nāk no japāņu Yokohama Rubber, un tās nav viena modeļa variācijas. Atšķirība sākas maisījumā, nevis protektora zīmējumā. Paziņojumā par Ice Guard iG60 ražotājs min trīs elementus. Gumijā izkliedētas absorbējošas mikroburbuļu daļiņas (absorptive micro balloons) uzsūc ūdens plēvi no ledus virsmas. Otrais ir palielināts silīcija dioksīda daudzums kopā ar reaktīvu polimēru, trešais - Orange Oil-S, apelsīnu mizu eļļas komponents, kas notur gumiju mīkstu arī pēc dabiskās novecošanās. Tās pašas riepas protektors ir asimetrisks: iekšpuse projektēta darbam uz ledus, ārpuse uz sniega, ar Double Micro Grooves rievojumu un Quattro 3-D Dimple Sipes lamelēm. BluEarth Winter V906 ražotāja katalogā raksturota citādi - Super rich-silica maisījums, V veida rieva ūdens un sniega novadīšanai, plaši izvietotas 3-D lameles. Radžotajai iG65 Yokohama min virziena protektoru un pret priekšteci IG55 palielinātu radžu skaitu ar jaunu ligzdu izvietojumu, kas radzes novieto tuvāk protektora centram. Ice Guard iG53 ražotājs savā katalogā tieši sauc par Nordic Friction Tyre, un šis apzīmējums riepas uzdevumu apraksta precīzāk nekā modeļa numurs. Tie visi ir ražotāja apgalvojumi, nevis neatkarīgi mērījumi.

Modeļu klāsts pēc pielietojuma

Tabulā klāsts sakārtots pēc tā, kam katra riepa reāli ir būvēta. Diametru robežas rāda, cik plaši modelis sedz rūpnīcas disku izmērus: klāsta smagums gulstas uz R17-R21 diapazonu, taču mazie R13-R15 izmēri Ice Guard iG60 rindā joprojām ir pieejami.

Praksē svarīgākā atšķirība starp abām saimēm ir ātruma indekss. Ice Guard iG65 visos izmēros ir T, iG60 un G075 SUV pārsvarā Q ar atsevišķiem H izmēriem, iG53 klāstā ir H un T. BluEarth Winter V906 sniedzas no H līdz W, Advan Winter V907 paliek pie V un W. Ja auto ražotājs prasa augstāku klasi, Ziemeļvalstu tipa riepa vienkārši neder.

Tabula neparāda vēl dažas lietas, kas izvēli maina. RunFlat šajā klāstā ir retums un pieejams atsevišķos Ice Guard iG60, iG60A un BluEarth Winter V905 izmēros, tāpēc, ja auto prasa RunFlat, meklēšana jāsāk tieši ar šo filtru. Ražotāja homologācija jeb OE marķējums šeit gandrīz nav pārstāvēts, un vienīgais izņēmums klāstā ir Mercedes MO1A uz Advan Winter V907A. Vairāk nekā pusei izmēru ir XL pastiprinājums. Augstākais slodzes indekss klāstā ir 121, un to dod Ice Guard G075 SUV un komerciālā W.drive WY01. Elektroauto un smagiem SUV tieši šis rādītājs ir svarīgākais filtrs: akumulatoru bloks pievieno svaru, tāpēc jāievēro auto ražotāja noteiktais slodzes indekss vai XL konstrukcija. Blakus jaunākajiem modeļiem plauktā vēl atrodama vecākā paaudze: W.drive V903, W.drive V902B un apvidus auto Geolandar I/T-S G073.

Ko rāda neatkarīgie testi

Testos Yokohama ziemas riepas parasti nokļūst vidusdaļā, nevis uz pjedestāla. ADAC 2024. gada 17 collu testā izmērā 215/55 R17 BluEarth Winter V906 ieņēma 8. vietu no 16 riepām: sausā bremzēšana 43,8 m, slapjā 35,1 m, bet prognozētais nobraukums 35 700 km un abrāzija 95,0 mg/km/t bija starp visām testētajām riepām sliktākie. Divus gadus agrāk ADAC SUV testā izmērā 215/60 R16 tā pati riepa bija ceturtā un saņēma ADAC ieteikumu. Auto Bild 2021. gada testā izmērā 205/55 R16 V906 palika 14. vietā no 22 riepām, un vājākais rādītājs bija slapjā asfalta bremzēšanas ceļš, 56,1 m.

Neradžoto Ice Guard pusi labi raksturo Tyre Reviews 2022./2023. gada tests ar VW Golf 8: iG53 uzvarēja sniega bremzēšanā ar 15,37 m un uz ledus apstājās pēc 10,97 m, taču slapjumā (38,72 m) un sausumā (49,49 m) tās bremzēšanas ceļš bija garākais no deviņām testētajām riepām. Kopvērtējumā tā ieņēma 5. vietu. Radžotā iG65 2018. gada radžoto riepu testā ierindojās 6. vietā no astoņām. Kur iet robeža starp abām saimēm, rāda Teknikens Värld 2025. gada tests izmērā 235/45 R18: akvaplanēšanā Centrāleiropas tipa riepas noturēja 75-77 km/h, Ziemeļvalstu neradžotās 55,7-64,6 km/h. Uz ledus vērtējums apgriezās otrādi. Centrāleiropas grupas saķeri testētāji atzina par nepietiekamu, bet vislīdzsvarotāko sniegumu uzrādīja Ziemeļvalstu frikcijas riepas.

Kuri modeļi der Latvijas apstākļiem

Automobiļiem, kuru pilna masa nepārsniedz 3,5 t, ziemas riepas Latvijā ir obligātas no 1. decembra līdz 1. martam, un to nosaka Ceļu satiksmes noteikumu 219. punkts. CSDD 2024. gada 25. septembra paziņojumā norādīts, ka kopš 2024./2025. gada sezonas ziemas periodā derīgas ir tikai riepas ar kalna un sniegpārslas apzīmējumu, un šo prasību Yokohama ziemas klāsts izpilda visos pieejamajos izmēros. Kaisītai maģistrālei un pilsētas ielām der BluEarth Winter. Ja diena sākas uz apledojuša lauku ceļa, pareizā puse ir Ice Guard: radžotā iG65 vai neradžotās iG60 un iG53.

Slapjās saķeres ES klase šo atšķirību parāda tieši: ražotāja katalogā BluEarth Winter V906 ir B-C, bet Ice Guard iG53 un iG60 - E. Tā ir samaksa par ledus sniegumu. Konkrētajam izmēram klase jāpārbauda izmēra kartītē, jo viena modeļa robežās tā mainās.

Kad šis klāsts nav pareizā izvēle:

• Rūpnīcas OE marķējums. Ja auto ražotājs prasa konkrētu homologāciju, Yokohama ziemas klāsts to vairumā gadījumu nesegs.
• Liels gada nobraukums. V906 te ir vājš kandidāts, jo ADAC 2024. gada testā tieši nolietojums bija tās sliktākais rādītājs.
• RunFlat. Šī prasība sašaurina izvēli līdz dažiem Ice Guard iG60, iG60A un BluEarth Winter V905 izmēriem.
• Testa uzvarētājs. Pieminētajos testos pirmās vietas aizņēma Continental VikingContact 7 un IceContact 2; Yokohama abās saimēs ir prognozējama vidusdaļa.

Par to, no kura datuma ziemas riepas ir obligātas un kad tās ir vērts uzlikt agrāk, ir atsevišķs raksts - kad jāmaina ziemas riepas.