Три диаметра, одна ширина спереди
Ширина шины передней оси у Model Y не меняется - во всех заводских вариантах это 255 мм, поэтому от выбора диаметра зависит в основном высота профиля. На 19-дюймовых дисках профиль самый высокий, на 21-дюймовых - самый низкий. В своей таблице запасных шин для Model Y компания Tesla указывает для 21-дюймового варианта разные размеры по осям: 255/35 R21 спереди и 275/35 R21 сзади. Отсюда два следствия. Шины нельзя менять местами между осями, а в сезонный комплект нужно включать оба размера. Какой размер относится к конкретному году и комплектации, видно в таблице в верхней части этой страницы.
Во что обходится диск большего диаметра
Tesla сама опубликовала цифру, которая делает этот выбор измеримым: Model Y Juniper Long Range по методике EPA проезжает 320 миль на 19-дюймовых дисках и 303 мили на 20-дюймовых (данные Tesla, приведённые Electrive). Разница не только в шине. Tesla указывала, что одни только аэродинамические колпаки дисков дают около 10 % выигрыша в эффективности по сравнению с открытым 19-дюймовым диском Sport, то есть в показатель меньшего диаметра входят и колпаки, и сама шина с более высоким профилем. Для 21-дюймовых дисков сопоставимой цифры Tesla не приводила.
При торможении больший диск сам по себе ничего не даёт. В измерениях TÜV Süd на BMW i4 одна и та же шина Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 в 18 и 19 дюймах останавливалась практически одинаково - 31,4 и 31,5 м с 80 км/ч - а дешёвая шина на диске большего диаметра показала худший результат во всём сравнении. Модель шины решает больше, чем дюймы.
Индекс нагрузки и вес
Снаряжённая масса Model Y Long Range AWD (Juniper, 2025) - 2072 кг, полная масса - 2517 кг (EV Database). Электромобиль весит примерно на 200-300 кг больше, чем сопоставимый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, поэтому требуемый индекс нагрузки выше, пишет Auto Bild. Отсюда и обозначение XL в заводских размерах - например, шина 255/45 R19 с индексом 104 XL, предназначенная для 19-дюймового диска Model Y. Continental в своём примере показывает разницу в одном и том же размере: SL выдерживает 670 кг, XL - 750 кг, HL - 825 кг. Нужный индекс определяет производитель автомобиля, и в регистрационном удостоверении его нет - смотреть нужно на боковине шины, на наклейке в проёме двери и в руководстве по эксплуатации.
Почему достаточно V или W
Максимальная скорость Model Y RWD - 217 км/ч, Model Y Standard - 201 км/ч. Индекс V покрывает 240 км/ч, W - 270 км/ч, поэтому заводской шине не нужен Y (300 км/ч). В Латвии категория скорости шины не может быть ниже технической максимальной скорости автомобиля, и обязателен именно этот параметр, а не ограничение скорости на дороге.
Износ
Больший вес и полный крутящий момент уже с места изнашивают протектор быстрее, чем на сопоставимом бензиновом автомобиле - так это объясняют и Auto Bild, и Continental. Здесь больше зависит от шины, чем от самой машины: в тесте шин для электромобилей 2025 года на одном автомобиле и в одном размере лучшая шина прошла 49 050 км, худшая - 28 510 км (Tyre Reviews).
Что означают T0, T1 и T2
Одобренные Tesla шины отмечены буквой T на боковине. T0 - это первая одобренная версия, а когда шину дорабатывают с новой конструкцией или технологией, она получает T1, T2 и так далее. Цифра относится к модели шины, а не к машине: Tesla сама объясняет, что шина T1 одного производителя новее, чем шина T0 того же производителя, но не обязательно новее, чем шина T0 другого производителя. Поэтому распространённая схема, которая распределяет T0, T1 и T2 по моделям автомобилей, неверна. В собственных таблицах запасных шин Tesla для одной и той же машины можно найти и T0, и T1, и T2.
Чем именно отличаются версии T0 и T1 одной модели, Tesla нигде не публикует. Известно, что шины создаются в сотрудничестве с производителями шин и что большую часть одобренных шин можно купить только у самой Tesla. Обязательными они не являются. Сама Tesla эти шины рекомендует, ссылаясь на меньший дорожный шум и лучшую управляемость, но ни в условиях гарантии, ни где-либо ещё этот выбор не установлен как обязательное условие. Позиция ADAC такая же: решающее значение имеют разрешённый для конкретного автомобиля размер и индекс нагрузки, и по меньшей мере у премиальных производителей подходящей считается любая шина с соответствующими характеристиками. У шины без маркировки T может быть выше сопротивление качению и, соответственно, меньше запас хода, а также больше шума в салоне.
Почему у одобренной шины часто V или W, а не Y
Индекс скорости указывает максимальную скорость, с которой разрешено ездить на шине: V - это 240 км/ч, W - 270 км/ч, Y - 300 км/ч. ADAC объясняет, что выше индекса H несущая способность шины с ростом скорости падает, поэтому более высокий индекс требует каркаса, который выдерживает больше тепла и длительную нагрузку. В шине для электромобиля это противоречит обеим главным целям. Производители указывают, что при оптимизации шины под электромобиль приоритетом является запас хода, а из-за массы аккумулятора нужен более высокий индекс нагрузки, XL или HL. Более жёсткая и тяжёлая конструкция класса Y мешает и тому, и другому, а у большинства моделей Tesla конструктивная скорость остаётся ниже границы W.
TPMS при замене шин или колёс
Tesla использует датчики давления двух поколений, которые между собой несовместимы: в ранних машинах - радио 433 МГц, в более новых - Bluetooth Low Energy. Это становится важно при покупке второго комплекта колёс со своими датчиками. После смены колёс датчики переобучаются сами, если несколько минут ехать быстрее 25 км/ч; в более старых руководствах для того же действия указаны десять минут. Если на те же диски ставят другие шины, делать ничего не нужно. Ручное переобучение на сенсорном экране есть только в тех машинах, где нет автоматического. Руководство предупреждает, что после замены шины вне сервиса Tesla датчик может не работать, пока Tesla не выполнит процедуру установки, и что батарея датчика не меняется - меняют датчик целиком. В Латвии это не только вопрос удобства. Для автомобилей категории M1, впервые зарегистрированных с 1 января 2018 года, на которых производитель установил TPMS (систему контроля давления в шинах), система должна работать, а отсутствующие датчики или горящий индикатор на техосмотре считаются неисправностью.
Зимние шины в Латвии
С 1 декабря по 1 марта автомобиль, полная масса которого не превышает 3,5 т, должен быть на зимних шинах. Правила технического состояния требуют маркировки с горой и снежинкой (3PMSF); у зимних шин она есть, а обозначение M+S само по себе её не заменяет и с 1 октября 2024 года в обязательный период больше не засчитывается. Глубина протектора в этот период должна быть не менее 4 мм. На осмотре от 3,0 до 4,0 мм - существенная неисправность, ниже 3,0 мм - уже опасная. Шипованные шины разрешены с 1 октября по 1 мая, то есть разрешённый период с обоих концов шире обязательного.
Эти требования касаются и индекса скорости. Категория скорости и индекс нагрузки шины не могут быть недостаточными для технических параметров автомобиля, и определяющей является конструктивная максимальная скорость самого автомобиля, а не ограничение скорости на дороге. Зимняя шина с индексом Q или T на машине, конструктивная скорость которой 200 км/ч или больше, на осмотре - существенная неисправность.
Где найти свой размер
Размер, индекс нагрузки и индекс скорости написаны на боковине самой шины. Установленные производителем размер и давление можно найти на наклейке в проёме водительской двери, в руководстве пользователя, а на автомобилях с двигателем внутреннего сгорания - и на крышке топливного бака. В регистрационном удостоверении данных о шинах нет, а технический паспорт - давно заменённый документ, поэтому искать ни в том, ни в другом не стоит.
