Зимнее утро в Латвии редко бывает однородным: в семь часов обледеневший поворот, после обеда мокрый асфальт с солью. Для нешипованной шины это противоречивая задача, поскольку при минусовой температуре резина должна оставаться эластичной, а выше нуля она не должна становиться скользкой. Sailun Ice Blazer Arctic 2 пытается перекрыть этот диапазон как фрикционная шина Nordic-типа второго поколения в линейке Ice Blazer Arctic. Шина предназначена для легковых автомобилей и кроссоверов в Балтии и Северных странах, где вместо шипов выбирают фрикционный протектор.
Результатов независимых тестов у этой модели пока нет: её не измеряли ни ADAC, ни Auto Bild, ни Tyre Reviews, а в тесте 14 зимних шин 2025 года в размере 205/55 R16 Sailun не участвовал вообще. Поэтому единственные сопоставимые цифры даёт маркировка шин ЕС.
В спецификации предшественника Ice Blazer Arctic производитель указывает класс топливной экономичности C, класс сцепления на мокрой дороге E и шум 70-72 дБ; в линейке Ice Blazer Arctic Evo, предназначенной для колёс большего размера, преобладают те же C и E при 72 дБ. У размеров Arctic 2, которые сейчас есть в магазине, маркировка показывает топливную экономичность от B до C, сцепление на мокрой дороге от C до D и 72-73 дБ. Размеры разные, поэтому прямым сравнением это не назовёшь, но класс сцепления на мокрой дороге стал выше, и плата за это - примерно один децибел шума.
Детали конструкции производитель пока держит при себе. На европейских страницах продукции Sailun модели Arctic 2 ещё нет, поэтому не опубликованы ни рисунок протектора, ни название технологии ламелей, и приписать этой шине L-shaped grooves и X-grooves предыдущего поколения нельзя. Подтверждено другое: резиновая смесь, которая, как подчёркивает Sailun, остаётся эластичной в сильный мороз и подходит также для мокрой дороги в более тёплый переходный период. На протекторе есть символ 3PMSF, который в Латвии соответствует требованиям к зимней шине. К этому добавляется пиктограмма сцепления на льду ЕС - именно этот знак отличает шины Nordic-типа от центральноевропейских зимних моделей. Для электромобилей и гибридов шина подходит, а обозначение EV-ready ей присвоил сам Sailun, не называя ни стандарта, ни органа по сертификации.
Публично Sailun показал модель в марте 2026 года на мероприятии Polar Drive в Муонио, в финской Лапландии, примерно в 200 км к северу от Полярного круга. По данным производителя, за две недели около 120 участников из Северных стран и Балтии испытали шины при температуре от -20 до +5 градусов на льду, свежем снегу, слякоти и мокром асфальте. В тестовом парке рядом с автомобилями с двигателем внутреннего сгорания были электрические Audi A6 e-tron и Q6 e-tron, поэтому в программе оценивали также шум и расход энергии. Гарантии на пробег или оценки ресурса у Arctic 2 нет, а в зимнем ассортименте по пробегу Sailun позиционирует Ice Blazer Alpine Evo2, а не эту модель. В магазине Rīgas Riepas Ice Blazer Arctic 2 доступна в 9 размерах с диаметром колеса от R15 до R21 дюймов.
