В линейке всесезонных шин Goodyear место Vector 4Seasons Gen-3 занял Vector All Season 4, и смену названия производитель объясняет осознанным разграничением поколений, а не косметическим изменением. Шина рассчитана на легковые автомобили и внедорожники, в том числе на более тяжёлые премиальные модели, и постепенно поступает в продажу с мая 2026 года. В тесте пяти премиальных всесезонных шин Auto Bild 2026 года в размере 225/40 R18 новая модель победила с высшей оценкой «vorbildlich» («образцово»), а вывод испытателей был прямым: с Gen-3 можно попрощаться. Второй набор измерений взят из отчёта TÜV SÜD № 713349044-PM, где в размере 205/55 R16 соперниками были Continental, Michelin, Pirelli и Bridgestone. Правда, этот тест заказал сам Goodyear.
Всесезонная шина гораздо чаще катится по мокрому асфальту, чем по снегу, и именно там оба теста оценили модель выше всего. В измерениях TÜV она показала лучшее торможение на мокрой дороге среди пяти шин - 35,00 м, а на мокром покрытии с низким сцеплением остановилась через 45,00 м против 52,57 м у худшей шины теста. В управляемости на мокрой дороге Auto Bild зафиксировал 74,7 км/ч - тоже первое место. Торможение на сухой дороге - самый слабый показатель модели: 37,9 м у Auto Bild, 40,00 м у TÜV, в обоих случаях четвёртое место. На снегу модель была либо первой, либо второй, уступая только Michelin.
Протектор сохраняет направленный V-образный рисунок линии Vector, но архитектура блоков переработана. Центральные продольные блоки жёсткие и стабильно держат автомобиль на сухом асфальте, а плотно расположенные ламели Diapason Blades вместе с 3D Blade Sipe System создают кромки сцепления для мокрого и заснеженного покрытия. Трёхмерные ламели на снегу раскрываются и цепляются за покрытие, а при боковой нагрузке поддерживают друг друга, поэтому руль не теряет чёткость. Dry Contact Plus - обозначение Goodyear для увеличенного пятна контакта с более равномерным распределением давления в момент торможения. Вместе с новой смесью эти элементы образуют то, что Goodyear называет WeatherReady Technology.
Состав смеси не раскрывается. Goodyear указывает на улучшенную полимерную матрицу и систему смол, которая снижает поверхностный износ и сопротивление качению без потери сцепления. Измерения подтверждают это лишь отчасти: сопротивление качению 7,61 кг/т в тесте Auto Bild дало второе место, а 7,50 кг/т в отчёте TÜV - третье. С шумом и комфортом скромнее: результат 64,6 дБ в тесте Auto Bild поставил шину на четвёртое место, а в сводном рейтинге Tyre Reviews комфорт получил 71,6 балла против 89,4 балла на мокром покрытии. Общая оценка в том же рейтинге тем не менее составляет 9,6 из 10.
Маркировка ЕС различается по размерам: на странице продукта Goodyear для шины 225/40 R18 92V указаны класс C по топливной экономичности, класс B по сцеплению на мокрой дороге и внешний шум 72 дБ, а также снежный символ 3PMSF. На боковине есть и маркировка EV-Ready, которую Goodyear с 2024 года наносит на все новые шины вторичного рынка - шина подходит как электромобилям и гибридам, так и автомобилям с двигателем внутреннего сгорания. С 19 дюймов добавляется выгравированная лазером нанотекстура High-Contrast Sidewall - элемент внешнего вида, а не характеристик. Для части размеров доступна и защита диска (RP). В магазине Rīgas Riepas Vector All Season 4 доступна в 24 размерах с диаметром колеса от R16 до R21 дюймов.
