Nexen ziemas riepas

No Heung-A Tire līdz WinGuard tehnoloģijām

Nexen Tire ir Dienvidkorejas ražotājs. Uzņēmumu 1942. gadā nodibināja ar nosaukumu Heung-A Tire, 2000. gadā to pārdēvēja par Nexen Tire Corporation, un šodien riepas nonāk 120 valstīs. Cenu ziņā zīmols sēž vidū, nevis premium plauktā, un tas atspoguļojas arī tehniskajās izvēlēs.

Ziemas klāstu Eiropā tur WinGuard saime, būvēta pēc Centrāleiropas parauga: stingrāki protektora bloki un maisījums, kurš aukstumā paliek elastīgs, taču nav tik mīksts kā Ziemeļvalstu riepās. Sport 3 nes V veida virziena protektora rakstu; ražotājs to saista ar saķeri un vadāmību sniegotā ceļā un piebilst, ka modelis 2025. gadā saņēma Red Dot dizaina balvu. Snow G3 aprakstā Nexen min paplašinātu pleca bloku, daļēju rievu plecā un centrā, daudzkārtēju lameļu struktūru un spirālveida sānu rievas ūdens novadīšanai. Ice 3 stāv otrā galā: mīkstāks maisījums un blīvāks lamelējums, lai ledū iekostu vairāk šķautņu. Tehnoloģiju sarakstā pārsteigumu nav - tas ir parasts ziemas riepas instrumentu komplekts, pagriezts asfalta virzienā. Praksē tāda uzbūve dod drošāku vadāmību uz mitras šosejas un ilgāku nobraukumu, bet atņem daļu no tās saķeres, kas vajadzīga uz slidena ledus.

Modeļu klāsts pēc pielietojuma

Zem kopīgā WinGuard nosaukuma ir vairākas savstarpēji neaizvietojamas riepas, tāpēc izvēle sākas ar to, kāds auto stāv servisā. Sportisko UHP daļu veido WinGuard Sport 3 un vecākā Sport 2 (WU7), abām ir arī SUV versija: lielāki diski un augstāki ātruma indeksi. Ikdienas braukšanai ir Snow G3 (WH21) un pirms tās Snow G (WH2), abas mazākiem diskiem. Komercauto pusē ir WinGuard WT1 ar C konstrukcijas marķējumu. Ice 3 ir mīkstākā un blīvāk lamelētā neradžotā izvēle, bet WinSpike sērija turas atsevišķi, jo tā vienīgā šajā klāstā ir radžojama.

Diametri tabulā rāda tipisko modeļa klāstu, un konkrētā izmēra pieejamība mainās līdz ar noliktavas atlikumu. Dažas lietas tabulā neietilpst vispār.

• 3PMSF. Gandrīz visam klāstam kalna un sniegpārsliņas simbols ir, tomēr atsevišķs izmērs var būt bez tā, tāpēc marķējumu vērts pārbaudīt konkrētajai riepai. CSDD skaidro, ka par ziemas riepu skaita tikai riepu ar šo simbolu un ka M+S uzraksts vien vairs nav pietiekams; obligātais periods vieglajam auto ir no 1. decembra līdz 1. martam.
• XL karkass. Šajā klāstā tas ir izplatīts, un smagam SUV vai elektroauto tieši tāds arī vajadzīgs. Continental savā skaidrojumā par elektroauto riepām norāda, ka akumulatora svars un liels griezes moments prasa izturīgāku konstrukciju. Atsevišķu EV riepu šeit nav: der parasta vieglā auto ziemas riepa, ja sakrīt izmērs un slodzes indekss.
• Slodzes un ātruma indekss. Vajadzīgos indeksus pēc sajūtas neizvēlas, tos ņem no durvju ailes uzlīmes, degvielas vāciņa, auto rokasgrāmatas vai vecās riepas sāna. Slodzes indekss nedrīkst būt zemāks par rūpnīcas prasīto.
• RunFlat un radzes. Nevienam šī segmenta modelim RunFlat izmēru nav. WinSpike riepas parasti pienāk bez iestrādātām radzēm, tāpēc radzēšana jāveic profesionāli pirms sezonas.

Neatkarīgie testi

Visvairāk datu ir par WinGuard Sport 2 (WU7). Riepa startējusi desmit neatkarīgos testos, galvenokārt Auto Bild un ADAC, un vidējais rezultāts ir 13. vieta; augstākā bija 5. vieta ADAC 2021. gada testā izmērā 225/50 R17, zemākā - 27. vieta no 54 Auto Bild 2023. gada testā ar 225/45 R18 (Tyre Reviews). ADAC tolaik deva kopvērtējumu 3,0 jeb "befriedigend", sniega apakšvērtējumu 2,6 un ledus apakšvērtējumu 2,1, tātad robeža parādījās tieši tur, kur to gaida. Vienkāršākā Snow G3 līnija piecos testos vidēji ir 16. vietā: ADAC 2022. gadā 10. no 15, Auto Bild 2024. gadā 26. no 55 (Tyre Reviews). Testētāju piezīmēs šai līnijai atkārtoti parādās slapjā saķere un akvaplanēšana. Vecākajai Snow G (WH2) apkopotie punkti to pašu dalījumu rāda vēl skaidrāk: sniegs 67,5 no 100, ledus 48,1 no 100 (Tyre Reviews).

Sport 2 īpašnieku vērtējumi (35 atsauksmes) sakārtojas tāpat: sausā saķere un nodilums 86%, saķere uz ledus 72% (Tyre Reviews). Jaunākajai Sport 3 neatkarīgu žurnālu testu vēl nav; biežākais ES marķējums tai ir C degvielas efektivitāte, B slapjā saķere un 72 dB, taču labs marķējums pagaidām nav tas pats, kas izbraukts rezultāts. Radžotā WinSpike 3 Vi Bilägare 2025. gada testā palika 6. vietā no astoņām riepām, un testētāji atzīmēja vājāko sniega rezultātu un pārāk augstu troksni (Tyre Reviews).

Kuri modeļi der Latvijas apstākļiem

Latvijas ziema nav viendabīga. Pilsētā ceļi ir sālīti un tīrīti, tur valda auksts slapjš asfalts un šķīdonis, un šādā vidē WinGuard strādā tā, kā iecerēts. Sport 3 ir pašreizējās paaudzes izvēle lielākajai daļai vieglo auto; ja svarīgāks ir pārbaudīts rezultāts, nevis jaunākā paaudze, priekštecis Sport 2 (WU7) ir mērīts biežāk nekā jebkurš cits šīs saimes modelis. Krosoveram der Sport 2 SUV vai jaunākā Sport 3 SUV, mierīgam ikdienas auto ar maziem diskiem paliek Snow G3, bet furgonam un vieglajam komercauto - WT1.

Grantsceļš decembra rītā ir cita pasaule. Teknikens Värld 2025. gada testā Centrāleiropas tipa frikcijas riepas uzvarēja akvaplanēšanā (75-77 km/h pret 55,7-64,6 km/h Ziemeļvalstu frikcijas riepām), taču to saķeri uz ledus testētāji nosauca par nepietiekamu. Ja ikdienas maršrutā ir apledojis lauku vai grants ceļš, pareizā izvēle ir radžotas riepas vai Ziemeļvalstu tipa frikcijas riepas, nevis WinGuard. Nosaukums Ice 3 šo robežu neatceļ: pēc ES marķējuma tieši šim modelim slapjā saķere klāstā ir zemākā. Citur jāmeklē arī tad, ja auto rūpnīcas komplektācijā prasa RunFlat riepas. Vēl viens ierobežojums attiecas uz visu segmentu: ziemas maisījums siltumā mīkstinās, bremzēšanas ceļš uz silta asfalta pagarinās un protektors noberžas ātrāk, tāpēc pavasarī komplektu maina pret vasaras vai vissezonas riepām.

Par to, no kura datuma ziemas riepas ir obligātas un kad tās ir vērts uzlikt agrāk, ir atsevišķs raksts - kad jāmaina ziemas riepas.