Hankook ziemas riepas

Kā Hankook būvē ziemas riepu

Dienvidkorejas ražotāja ziemas programma dalās pēc principa, kas nolasāms jau nosaukumā. i*Pike protektorā ir sagatavotas ligzdas metāla radzēm, un saķeri uz ledus veido tieši tās, mehāniski ieķeroties virsmā. i*cept iet otru ceļu: mīksts ziemas maisījums un blīvs lamelu tīkls, kas zem slodzes atveras un ķer sniegu ar saķeres šķautnēm. Pati i*cept saime dalās vēlreiz. Centrāleiropas tipa evo modeļi ir taisīti slapjam un sausam asfaltam pie lielāka ātruma, bet Nordic tipa iZ un RW10 - sniegam un ledum. Maisījuma ķīmija te nav sīkums. Winter i*cept evo4 gadījumā zemāku rites pretestību un par 15 procentiem lielāku nobraukumu nekā priekšgājējam ražotājs skaidro ar zemāku vulkanizācijas temperatūru un vienmērīgāku silīcija dioksīda sadalījumu maisījumā (Tire Technology International). iZ3 sānu rievas ir par 24 procentiem platākas un saskares laukums par 10 procentiem lielāks nekā parastai ziemas riepai, norāda Hankook. Klusākas gaitas dēļ daļa evo3 versiju ir būvētas ar Sound Absorber, poliuretāna putu slāni riepas iekšpusē, kas slāpē dobuma rezonansi; katalogā tajā pašā saimē ir arī RunFlat izpildījums.

Modeļu klāsts pēc pielietojuma

Aiz modeļa nosaukuma stāv rūpnīcas kods, un tieši tas šķir versijas vienu no otras. W330 ir vieglā auto evo3, W330A un W330C tā pati riepa SUV konstrukcijā, W429 un W429A attiecīgi vieglā auto un krosovera i*Pike. SUV versija nav vienkārši lielāks izmērs: karkass ir pastiprināts augstākam smaguma centram un lielākai masai, tāpēc smagam krosoverim vieglā auto versiju likt nevajag, ja SUV variants ir pieejams.

Ātruma indekss saimēs atšķiras krasi. evo riepas katalogā ir ar H, V un W indeksiem, radžotā i*Pike RS2 gandrīz visos izmēros - ar zemāku T indeksu, un tas jāsalāgo ar ražotāja prasībām un reālo braukšanas ātrumu. Slodzes indekss savukārt nedrīkst būt zemāks par ražotāja noteikto. Lielākajai daļai šo modeļu ir pieejams XL pastiprināts karkass, bet smagākiem elektroauto ETRTO ir definējusi arī HL standartu, kas pie vienāda spiediena nes lielāku slodzi nekā tāda paša izmēra XL riepa (Michelin). Furgoniem paredzētās C marķējuma versijas ar vieglā auto riepām aizstāt nedrīkst. Visas šīs sadaļas riepas nes 3PMSF marķējumu un atbilst Latvijas ziemas prasībām. Diametru pieejamība mainās līdz ar piegādēm, tāpēc konkrēto izmēru vērts pārbaudīt sarakstā lapas augšpusē.

Ko rāda neatkarīgie testi

ADAC 2025. gada ziemas riepu testā izmērā 225/40 R18 Winter i*cept evo3 nopelnīja kopvērtējumu 2,4: sausais un slapjais segums pa 2,3, ziemas disciplīnas 2,6. Bremzēšanas ceļš sausumā no 100 km/h bija 43,7 m un slapjā asfaltā no 80 km/h 32,9 m. Turpat izmērītais ārējais troksnis sasniedza 75,3 dB(A), rites pretestības klase bija D un prognozētais nobraukums 72 400 km (ADAC). Divus gadus agrākā testā izmērā 205/60 R16 Winter i*cept RS3 arī saņēma 2,4, bet sniegā 1,8, kas bija otrs labākais rezultāts; bremzēšanas ceļš uz ledus no 30 km/h bija 19,7 m un prognozētais nobraukums 38 700 km (ADAC). Abus nobraukuma skaitļus savā starpā salīdzināt nevar, jo atšķiras gan izmērs, gan testa gads.

Auto Bild 2025. gada testā, kur izmērā 225/40 R18 sacentās 20 riepas, evo3 ierindojās 6. vietā ar bremzēšanas ceļu slapjumā 55,6 m, uz sniega 28,1 m un sausā segumā 44,3 m (Auto Bild, apkopojis Tyre Reviews). Pa disciplīnām Tyre Reviews tai pašai riepai rāda ledu 87,9, sniegu 82,1, slapjumu 82,3, sauso segumu 70,2 un komfortu 52,1 no 100. Zemākais rādītājs te ir komforts, nevis drošība. Radžotajai i*Pike RS2 ledus vērtējums ir 81,4 no 100, taču pret premium klases konkurentiem tā bremzē par 4,1 procentu garākā ceļā.

Kas der Latvijas ziemai un kas ne

Latvijā ziemas periods ilgst no 1. decembra līdz 1. martam, un transportlīdzekļiem ar pilnu masu līdz 3,5 tonnām šajā laikā uz visiem četriem riteņiem jābūt riepām ar kalna un sniegpārsliņas apzīmējumu; minimālais protektora dziļums ir 4 mm (CSDD). Šo prasību Hankook ziemas sortiments izpilda gandrīz visā apjomā. Radžotās versijas papildus ierobežo sezonas logs: tās atļautas no 1. oktobra līdz 1. maijam (CSDD).

Attīrītam un sālītam asfaltam der evo3, evo4 vai RS3. Tur, kur ceļš netiek kopts un pagalms ziemu pavada apledojis, vairāk piestāv i*Pike RS2 vai Nordic frikcijas iZ3 un RW10. Robeža starp tām nav gaumes jautājums: Zviedrijas VTI pētījumā jaunas Ziemeļvalstu tipa neradžotas riepas uz gluda ledus bremzēja aptuveni par 25 procentiem garākā ceļā nekā radžotas, bet Centrāleiropas tipa neradžotas riepas aptuveni par 50 procentiem garākā (VTI, Nordic Road and Transport Research). Uz gluda ledus evo saime tāpēc nav pirmā izvēle.

Ir arī gadījumi, kad šis zīmols nav pareizā atbilde. Ja galvenais kritērijs ir klusums salonā vai absolūti īsākais bremzēšanas ceļš, testos priekšā paliek premium klases modeļi; troksni un komfortu Hankook riepām vērtē stabili zemāk nekā pārējos rādītājus. Regulāriem ziemas braucieniem uz Poliju vai Čehiju radžotās versijas atkrīt pavisam, jo tur radzes ir aizliegtas.

Par to, no kura datuma ziemas riepas ir obligātas un kad tās ir vērts uzlikt agrāk, ir atsevišķs raksts - kad jāmaina ziemas riepas.