Goodyear ziemas riepas

Kā Goodyear domā par ziemu un ko dara zīmola tehnoloģijas

Goodyear ir amerikāņu izcelsmes ražotājs, taču ziemas riepas tas veido Eiropas ceļiem, un radžoto Arctic līniju zīmols adresē tieši Ziemeļvalstu un Baltijas pircējam. Praksē tie ir divi dažādi uzdevumi inženieriem. Performance saimē viss griežas ap aukstu un slapju asfaltu: tur strādā Snow Protect Technology ar blīvāku lamelu tīklu un papildu saķeres šķautnēm pleca daļā, kā arī Wet Grip+ ar noapaļotu saskares laukumu un 3D lamelēm. Pēc ražotāja datiem UltraGrip Performance 3 rites pretestība ir samazināta līdz 3 %, bet riepas svars līdz 10 %; daļā izmēru pieejama arī SoundComfort Technology, kas salonā dzirdamo troksni samazina līdz 4 dBA (Goodyear).

Ice saimei uzdevums ir cits: gumijai jāpaliek elastīgai stiprā salā. Zīmols norāda, ka UltraGrip Ice 3 maisījums pie -30 °C ir par 35 % mīkstāks nekā Ice 2, bet Ice Handling+ palielina kontaktlaukumu par 20 % (Goodyear par Ice 3). Radžotā Arctic 2 izmanto Arctic Eagle Claw tehnoloģiju, kas vienā riepā ietilpina līdz 220 radzēm ar pastiprinātu enkurojumu protektorā (Goodyear par Arctic 2).

Modeļu klāsts pēc pielietojuma

Sortimenta loģika ir vienkārša. Divas neradžotas saimes dala starp sevi asfaltu un sniegu, radžotā saime atbild par ledu, un abām ziemeļu virziena līnijām ir arī SUV versija. Furgoniem ir sava Cargo līnija. Tabulā norādīts diametru diapazons, kādā modelis ir pieejams; konkrētā izmēra pieejamību mūsu katalogā rāda modeļa lapa.

SUV versijas nav vienkārši lielāki izmēri. Performance+ SUV un Ice SUV Gen 1 stāv uz stingrāka karkasa, kas rēķinās ar lielāku masu un augstāku smaguma centru, tāpēc smagam krosoveram nevajadzētu likt vieglā auto versiju tikai izmēra sakritības dēļ. Visas segmenta pozīcijas nes 3PMSF Alpu simbolu.

Izmēru izvēlas pēc durvju rāmja uzlīmes, nevis pēc acs. Pirms pasūtīšanas vērts pārbaudīt vēl divas lietas, kas montāžas cehā atklājas biežāk, nekā gribētos:

• Slodze un spiediens. Slodzes indekss nedrīkst būt zemāks par ražotāja noteikto, un smagam SUV vai elektroauto tas praksē nozīmē XL vai HL. HL tajā pašā izmērā un spiedienā nes lielāku slodzi nekā XL, tāpēc XL riepa tur, kur ražotājs prasa HL, strādā ārpus savas nestspējas (Michelin). Pastiprinātai konstrukcijai vajag arī augstāku spiedienu: Continental min aptuveni 0,4 bar vairāk nekā standarta riepai tajā pašā izmērā.
• C izmēri un RunFlat. Cargo līnija aptver mazāku modeļu daļu nekā vieglā auto sortiments, tāpēc furgonam izvēle sanāk šaurāka. RunFlat pozīciju Goodyear ziemas klāstā ir vēl mazāk, tāpēc auto ar rūpnīcas RunFlat aprīkojumu plašāka izvēle ir mūsu Bridgestone, Pirelli un Continental sadaļās.

Lielākā daļa kataloga pozīciju šobrīd ir R18-R20 diapazonā, tātad mūsdienu lielo disku izmēros. R14 un R15 izmēri sortimentā arī ir, tikai to ir manāmi mazāk.

Ko rāda neatkarīgie testi

ADAC 2025. gada ziemas riepu testā izmērā 225/40 R18 tika pārbaudīts 31 modelis, un UltraGrip Performance 3 kļuva par uzvarētāju ar kopvērtējumu 2,0: slapjš segums 1,8, ziemas segums 2,2, sausums 2,5. Prognozētais nobraukums bija aptuveni 76 500 km, un neviena cita testētā riepa tik tālu netika. Tajā pašā izmērā Auto Bild 2025. gada testā, kur startēja 51 riepa, Performance 3 ieņēma piekto vietu ar vērtējumu 1,4; augšup to vilka nobraukums un slapjums, lejup sausais segums.

Ziemeļu pusē aina ir citāda. Vi Bilägare 2024. gada Nordic neradžoto riepu testā izmērā 225/45 R17 UltraGrip Ice 3 uzvarēja kopvērtējumā un visos trijos sniega testos, ar labāko sniega bremzēšanu 12,43 m. Uz tīra ledus tā bija ceturtā ar 12,75 m, un šajā disciplīnā pirmais palika Michelin X-Ice Snow.

Tyre Reviews apkopotie kategoriju vērtējumi saimju atšķirību parāda skaitļos: Performance 3 slapjumā 87,4/100, bet uz ledus 61/100, savukārt Arctic 2 uz ledus 90,6/100, toties sausumā 64/100 un komfortā 59,9/100. Vecākā Performance+ tajā pašā apkopojumā izskatās citādi: sniegs 95,5/100, bet sausums 56,6/100, tātad sortimentā tā turas galvenokārt izmēru pieejamības dēļ. Šie rādītāji ir savākti no dažādiem testiem, izmēriem un gadiem, tāpēc tie raksturo riepas profilu, nevis vienā testā izmērītu savstarpēju sacensību.

Kam Latvijā der un kad Goodyear nav pareizā izvēle

Ziemas periodā no 1. decembra līdz 1. martam transportlīdzekļiem ar pilnu masu līdz 3,5 t jābūt aprīkotiem ar ziemas riepām, kas marķētas ar apzīmējumu "kalns un sniegpārsliņa", un minimālais protektora dziļums vieglajam auto ir 4 mm (CSDD). Ar M+S vien vairs nepietiek, un par neatbilstošām riepām paredzēts 30 eiro sods (LV portāls). Pārējo izšķir ceļš, pa kuru auto brauc katru dienu.

• Rīga un maģistrāles. Sāļots un slapjš asfalts ir Performance saimes darbs; radzes te dod vairāk trokšņa nekā ieguvuma.
• Vidzeme, Latgale, Kurzeme. Kur brauktuve ziemā bieži paliek balta, bet radzes nav vēlamas, labāk strādā Ice 3 vai Ice SUV Gen 1.
• Ikdienas ledus. Arctic 2 uz ledus bremzē vislabāk, bet samaksā ar troksni un vājāku sniegumu uz sausa asfalta.
• Kad labāk skatīties citu zīmolu. Reģionos ar pastāvīgu apledojumu Performance saime nav pirmā izvēle pat tad, ja testu kopvērtējumos tā ir starp labākajām. Braucējam, kuram noteicošā ir bremzēšana uz tīra ledus, Nordic testā priekšā palika Michelin X-Ice Snow.

Radzes nolietojas atsevišķi no protektora: uz sausa asfalta tās noslīp un daļēji izbirst, tāpēc Arctic 2 saķere uz ledus krīt ātrāk, nekā protektora dziļums to liktu domāt. Riepas maina visas četras uzreiz, jo radžotas un neradžotas uz viena auto Latvijā kombinēt nedrīkst, un pat divu dažādu neradžotu saimju sajaukšana pa asīm maina auto uzvedību neparedzami.

Par to, no kura datuma ziemas riepas ir obligātas un kad tās ir vērts uzlikt agrāk, ir atsevišķs raksts - kad jāmaina ziemas riepas.