При температуре около минус пяти градусов шипы выступают наружу, около плюс пяти - сидят утопленными в протекторе. Такие ориентиры на презентации для прессы зафиксировало издание The Drive, и именно этот температурный порог - вся суть Nokian Hakkapeliitta 01. В остальном шина во многом унаследована от предшественницы Hakkapeliitta 10: та же платформа, схожий рисунок протектора. Сегмент тоже не изменился - шипованная зимняя шина для легковых автомобилей, кроссоверов и внедорожников. Новое - то, что находится под протектором.
Именно там Nokian разместила температурно-чувствительный базовый слой, на который опирается нижняя часть каждого шипа. На холоде он твердеет и выталкивает шипы наружу, в тепле становится мягким и позволяет им утапливаться. Электроники или датчиков в системе нет, всё происходит в самой резине. Производитель называет это Double Action Stud Technology, и от того же принципа идёт название: ноль обозначает режим с утопленными шипами, единица - с выдвинутыми. В одной шине около 120 шипов в зависимости от размера, а их расположение (Double Stud Technology) перенято у предшественницы: центральные шипы работают на торможение и разгон, плечевые - на боковое сцепление в поворотах.
Протектор остался направленным, с глубокими канавками Snow Grooves в плечевой зоне и самоблокирующимися 3D-ламелями, которые под нагрузкой сцепляются друг с другом и не дают блокам терять форму. В резиновой смеси частично использованы возобновляемые материалы: натуральный каучук, смолы биологического происхождения и биомасла, в основе которых - производные сосновой смолы и рапсового масла. В отдельных размерах у шины есть усиленные арамидом боковины (Aramid Strong Sidewalls) против повреждений на ямах и бордюрах, а также SilentDrive Technology - звукопоглощающий слой пены внутри шины. Оба решения доступны только в части размеров, поэтому свой размер перед покупкой нужно проверить.
По данным производителя, сцепление на льду по сравнению с Hakkapeliitta 10 улучшено до 10%, на мокром покрытии - до 5%. Уровню шума обещано снижение до одного децибела. Отдельно Nokian упоминает, что шипы изнашивают дорожное покрытие до 30% меньше, но это относится к асфальту, а не к сроку службы самой шины. Все эти цифры - из собственных измерений производителя, а в независимых сравнительных тестах шина пока не участвовала. Для электромобилей и гибридов она подходит - это подтверждает сертификация Nokian Electric Fit.
Классы маркировки шин ЕС у этой модели пустые, и это не ошибка: Регламент (ЕС) 2020/740 исключает из маркировки шины с дополнительными устройствами для улучшения сцепления, а значит, и шипованные. Ориентироваться можно по обозначениям 3PMSF и Ice Grip на боковине. Шину производят на заводе Nokian в финском городе Нокиа. Дилерские заказы открылись в мае 2026 года, а к широкому кругу покупателей шина попадёт в осеннем сезоне 2026 года. В магазине Rīgas Riepas она доступна 72 размерах с диаметром колеса от R14 до R22 дюймов.
