Второе место из семи шин и 8,5 балла - таков результат Continental в тесте шипованных шин Tekniikan Maailma в размере 205/55 R16, впереди только Nokian Hakkapeliitta 10 с 8,7. Правда, результат принадлежит предыдущему поколению IceContact 3, поскольку тест проводился, когда новинки ещё не было на рынке. Именно её Continental показал в Ганновере 19 января 2026 года: IceContact 8, новейшее поколение серии.
Размерный ряд на старте - от 15 до 22 дюймов, то есть от автомобилей компакт-класса до более тяжёлых внедорожников и гибридов. Электромобилю шипованная зимняя шина подходит так же, как и машине с двигателем внутреннего сгорания, и Continental отдельно упоминает электромобили в числе целевой аудитории. Разница лишь в том, что больший вес и мгновенный крутящий момент требуют от шипов большего. Поэтому главная тема на этот раз - удержание шипов.
Удержание шипов в сезон смены шин - первое, что бросается в глаза: весной сразу видно, у какой шины не хватает половины шипов. Между шипом и резиной Continental создал химическую связь, которую норвежское подразделение компании называет Stud Anchoring Technology, поэтому вокруг шипа не остаётся зазора, где скапливались бы грязь и песок. В шведском пресс-релизе названо и число: прочность связи, как утверждается, в четыре раза выше, чем у шипованных шин без аналогичного решения, однако независимого подтверждения этому пока нет. Вторая новинка - twin studded concept: в одном протекторе два разных типа шипов. Один вгрызается в дорожное покрытие при разгоне и торможении, второй отвечает за боковое сцепление и устойчивость в поворотах.
Рисунок протектора направленный, V-образный, с более крупными и глубокими блоками. Чем устойчивее основание под шипом, тем меньше он двигается и тем реже выпадает. Производитель связывает это с большим общим пробегом, но километры не называет. Расположение ламелей заимствовано у нешипованной Continental VikingContact 8. По данным производителя, в 2025 году она победила в девяти крупных тестах в Северных странах, однако это успехи другой модели. В резиновой смеси система пластификаторов объединена с новым эластичным полимером, разработанным специально для этой модели, чтобы резина оставалась мягкой и в сильный мороз.
Часть этой конструкции объясняется финскими правилами. Более строгий класс A+ допускает меньший износ дорожного покрытия, и в Финляндии он будет распространяться на все шипованные шины для легковых автомобилей, произведённые с 1 января 2027 года. По расчётам Traficom, предельные значения снижены примерно на 15 процентов. Количество шипов Финляндия ограничивает уже сейчас: не более 50 шипов на метр окружности качения, поэтому инженерам остаётся работать с формой шипа и его креплением. Как подчёркивает Continental, IceContact 8 новому классу соответствует. Маркировки шин ЕС у шипованных шин нет вообще, поскольку регламент 2020/740 исключает их из сферы своего действия. Поэтому у IceContact 8 не будет ни класса топливной экономичности, ни класса шума, и сравнивать придётся по тестам, а не по наклейке.
В каталоге Rīgas Riepas Continental IceContact 8 доступна в 40 размерах с диаметром колеса от R15 до R21 дюймов. В ассортименте шипованных зимних шин остаётся и предыдущее поколение Continental IceContact 3, та самая шина, которая в тесте Tekniikan Maailma заняла второе место.
