Uz spoža ledus gumija vairs nepalīdz. Tieši tur sākas radžotās riepas darbs: volframa karbīda smailes iegraužas ledus virsmā un notur auto tad, kad neradžota riepa jau slīd. Zemāk ir mūsu radžoto ziemas riepu klāsts vieglajām automašīnām, apvidus automobiļiem un vieglajiem kravas furgoniem ar C marķējumu, bet vispirms - kā radze strādā, ko tā izmaksā uz sausa ceļa un kuram šāda riepa tiešām ir vajadzīga.
Radžotās ziemas riepas
Metāla radzes iekožas ledū tur, kur gumija vairs neturas - riepas tiem, kas ziemā brauc pa nekaisītiem ceļiem.
Piedāvājumā ir 218 riepu modeļi
Attēls nav pieejams
Attēls nav pieejams
Attēls nav pieejams
Radžotā riepa: kā tā strādā un kam tā der
Kā radze strādā uz ledus
Radze ir metāla korpuss ar volframa karbīda smaili, kas izvirzās aptuveni milimetru virs protektora. Braukšanas laikā smaile iegraužas ledū un cieti sablīvētā sniegā, un auto notur mehāniska saķere, nevis gumijas berze. Neradžota ziemas riepa to pašu uzdevumu risina citādi: ar mīkstu maisījumu un blīvu lameļu tīklu, kas piekļaujas ledus mikroreljefam.
Atšķirība parādās tieši uz slīpēta, spoža ledus. Uz sniega abi tipi strādā gandrīz vienādi, bet uz slapja un sausa asfalta radzes vairs nepalīdz - tur tās drīzāk traucē, jo starp gumiju un ceļu atrodas metāls.
Ko rāda neatkarīgie mērījumi
Skandināvu izdevumi katru gadu abus tipus mēra vienā testā. Tālāk ir Vi Bilägare mērījumi, kā arī Tekniikan Maailma un UTAC 2025. gada testa skaitļi. Vi Bilägare rindās radžoto un neradžoto riepu rādītājs ir piecu labāko attiecīgās kategorijas riepu vidējais, nevis viena modeļa rezultāts. 2025. gada testa skaitļi attiecas uz labāko riepu katrā grupā - radžoto Bridgestone Blizzak Spike 3 un neradžoto Kumho WinterCraft Ice.
| Situācija | Radžotā | Neradžotā (Nordic) | Kurš ir priekšā |
|---|---|---|---|
| Slīpēts ledus, bremzēšana no 25 km/h | 9,9 m | 11,06 m | Radžotā, ar aptuveni metru |
| Ledus, bremzēšana no 50 km/h (labākās riepas) | 32,3 m | 33,1 m | Radžotā, ar mazāk nekā metru |
| Sablīvēts sniegs, bremzēšana no 40 km/h | 17,74 m | 17,56 m | Praktiski neizšķirti |
| Slapjš asfalts, bremzēšana no 80 km/h | 30,06 m | 31,58 m | Radžotā |
| Sauss asfalts, bremzēšana no 100 km/h | 46,54 m | 45,1 m | Neradžotā |
| Troksnis | 70,1 dB | 66,2 dB | Neradžotā |
| Ietekme uz ceļa segumu | Radzes berž asfaltu un rada ceļa putekļus | Segumu nebojā | Neradžotā |
Skaitļi ir godīgāki par reklāmas solījumiem. Uz ledus radžotā riepa apstājas īsāk, bet no 25 km/h starpība ir aptuveni metrs, nevis divkārša priekšrocība. Uz sausa asfalta secība mainās uz pretējo. Teknikens Värld 2025. gada testā abi Ziemeļvalstu tipi turklāt atpaliek no Centrāleiropas ziemas riepām akvaplanēšanā.
Ko radzes maksā
Radze ir metāls, un metālam ir cena. Troksnis pieaug par dažiem decibeliem, kas salonā ir skaidri dzirdams. Ripošanas pretestība un līdz ar to degvielas patēriņš ir mazliet lielāks. Uz sausa asfalta bremzēšanas ceļš pagarinās. Un radzes berž ceļa segumu - tieši tāpēc sezona ir ierobežota ar likumu, nevis ar ieteikumu.
Ir arī praktiska nianse: radze var izkrist. Ja riepa pirmajos simtos kilometru tiek mocīta ar asu gāzi un bremzēšanu, radzes nepaspēj nostiprināties ligzdā, un daļa no tām pazūd jau pirmajā sezonā.
Kam radžotā riepa ir pareizā izvēle
Izšķirošais ir nevis auto, bet ceļš, pa kuru tas brauc katru dienu. Radzes atmaksājas tur, kur ziemā ir neapstrādāts ledus: lauku ceļi, piekraste, mazpilsētu ielas, kuras nekaisa, un stāvi nobraucieni. Tāpat tās der tiem, kas regulāri brauc agrā rītā, pirms ceļu dienests ir paguvis strādāt.
Ja lielākā daļa kilometru paiet pa tīrītām un sālītām Rīgas ielām, radzes lielāko daļu sezonas vienkārši berž sausu asfaltu. Tādā gadījumā laba neradžota Ziemeļvalstu riepa ir klusāka, ekonomiskāka un uz ledus atpaliek mazāk, nekā parasti tiek pieņemts. Salīdzinājums abiem tipiem ir ziemas riepu sadaļā.
Kā izvēlēties konkrētu modeli
- 3PMSF marķējums. Kopš 2024. gada 1. oktobra ziemas riepai Latvijā jābūt kalna un sniegpārsliņas zīmei, ar M+S vien vairs nepietiek - to nosaka CSDD. Mūsu radžoto ziemas riepu klāsts šo marķējumu nes. Ko nozīmē pārējie sānu uzraksti, ir skaidrots riepu apzīmējumu lapā.
- Auto tips un slodze. Klāstā ir modeļi vieglajām automašīnām, apvidus automobiļiem un vieglajiem kravas furgoniem ar C marķējumu, izmēros no R13 līdz R23. Smagākam auto noder pastiprinātā XL versija. Slodzes un ātruma indeksu saskaņo ar to, ko norādījis auto ražotājs - datu plāksnītē uz durvju statņa, degvielas tvertnes vāciņā vai lietošanas pamācībā, nevis reģistrācijas apliecībā.
- Apvidus automobiļiem - atsevišķa riepa. SUV ir smagāks un ar augstāku smaguma centru, tāpēc tam paredzētajām radžotajām riepām ir stingrāki sāni. Modeļi ir SUV riepu sadaļā.
- Iebraukšana. Pirmie pāris simti kilometru jābrauc mierīgi, bez asas gāzes, straujas bremzēšanas un ātrām pagriezienu maiņām. Tā radzes nostiprinās ligzdās un noturas visu riepas mūžu.
- Elektroauto. Radžotās riepas der arī elektroautomobiļiem. Svarīgs ir pareizais izmērs un slodzes indekss, jo akumulators auto padara smagāku; pārējais neatšķiras. Piemēroti modeļi ir elektromobiļu riepu sadaļā.
Likums un sezona Baltijā
Latvijā ziemas riepas ir obligātas no 1. decembra līdz 1. martam, un minimālais protektora dziļums ziemas periodā ir 4 mm; prasības nosaka Ceļu satiksmes likums un skaidro CSDD. Radzes atļautas plašākā logā - no 1. oktobra līdz 1. maijam, tāpēc kā agra rudens vai vēla pavasara riepa tās neder.
| Valsts | Radzes atļautas | Ziemas riepu periods | Minimālais protektors |
|---|---|---|---|
| Latvija | 01.10.-01.05. | 01.12.-01.03. | 4 mm |
| Igaunija | 15.10.-31.03., ziemas apstākļos izņēmuma kārtā līdz 30.04. | 01.12.-01.03. | 3 mm |
| Lietuva | 01.11.-09.04. | 10.11.-01.04. | 3 mm |
Datumi Igaunijai un Lietuvai ir apkopoti Eiropas Patērētāju centra pārskatā. Braucot tālāk uz Centrāleiropu, jārēķinās, ka vairākās valstīs radzes ir aizliegtas pilnībā. Kad tieši mainīt riepas, ir aprakstīts rakstā Kad likt ziemas riepas; CSDD aicina negaidīt decembra pirmo datumu.
Biežāk uzdotie jautājumi
Tas ir atkarīgs no ceļa, nevis no auto. Uz neapstrādāta, spoža ledus radžotā riepa bremzē īsāk: Vi Bilägare mērījumos no 25 km/h 9,9 metri pret 11,06 metriem labākajai neradžotajai. Ja lielākā daļa kilometru paiet pa tīrītām un sālītām pilsētas ielām, neradžota Ziemeļvalstu riepa ir klusāka, ekonomiskāka un uz sausa asfalta bremzē labāk.
Radze sēž gumijas ligzdā, un pirmajos kilometros tā vēl nav pilnībā nostiprinājusies. Ražotāji iesaka pāris simtus kilometru braukt bez asas gāzes, straujas bremzēšanas un ātrām pagriezienu maiņām. Ja to neievēro, daļa radžu izkrīt jau pirmajā sezonā, un riepa zaudē tieši to, par ko tā ir pirkta.
Nē. Uz viena auto nedrīkst vienlaikus lietot radžotās un neradžotās riepas, un katrā asī jābūt vienāda tipa riepām ar vienādu protektora rakstu. Prasības nosaka Ceļu satiksmes likums.
Ziemas periodā no 1. decembra līdz 1. martam vieglajam automobilim minimālais protektora dziļums ir 4 mm. Zem šīs robežas riepa prasībām vairs neatbilst, un saķere uz sniega pasliktinās strauji, nevis pakāpeniski.
Drīkst, bet atļautie periodi atšķiras no Latvijas. Igaunijā radzes ir atļautas no 15. oktobra līdz 31. martam, ziemas apstākļos izņēmuma kārtā līdz 30. aprīlim, Lietuvā - no 1. novembra līdz 9. aprīlim. Latvijas logs ir no 1. oktobra līdz 1. maijam, tāpēc pavasarī tas beidzas vēlāk nekā abās kaimiņvalstīs.
Der. Klāstā ir radžotie modeļi apvidus automobiļiem ar stingrākiem sāniem un vieglajiem kravas furgoniem ar C marķējumu, tostarp pastiprinātā XL izpildījumā. Izmērs un slodzes indekss jāizvēlas pēc auto ražotāja norādēm.
Speciālās riepu kategorijas
Šauri riepu segmenti konkrētiem pielietojumiem - no apvidus un sporta riepām līdz sezonālām un tehnoloģiskām riepām.