Kā izvēlēties
Ko maina disku starplikas
Starplika atrodas starp auto rumbu un disku, un ritenis pavirzās uz āru tieši par tās biezumu. Tikpat daudz faktiski samazinās diska iznesums (ET): ET45 disks ar 20 mm starpliku uz auto sēž tāpat kā ET25 disks. Visbiežāk starplikas vajag divos gadījumos. Diska spieķi pieskaras bremžu suportam, vai arī jaunajiem diskiem iznesums ir lielāks, nekā auto paredzēts, un ritenis ievelkas pārāk dziļi zem spārna. Citi tās liek izskata dēļ, lai ritenis būtu vienā līnijā ar virsbūvi. Tās mēdz saukt arī par disku distanceriem.
Bez tapskrūvēm vai ar savu stiprinājumu
Plānās starplikas (sarakstā atzīmētas "Bez tapskrūvēm") uzliek uz rumbas, un disku pieskrūvē cauri tām ar garākām riteņu skrūvēm. Biezākās vispirms piestiprina pie rumbas, un disks pēc tam turas uz pašas starplikas: uz tās tapskrūvēm ar uzgriežņiem vai ar skrūvēm tās vītņotajos caurumos. Šādam risinājumam diska aizmugurē jābūt padziļinājumiem, kur ietilpst starplikas stiprinājums, citādi disks nepieguļ starplikai visā virsmā. Eibach to min kā priekšnoteikumu, un H&R par savu līdzīgo sistēmu raksta, ka tērauda diskiem tā parasti neder.
Kam jāsakrīt ar Tavu auto
- Skrūvju izvietojums (PCD) - tāds pats kā auto rumbai un diskam. Dažām plānajām starplikām ir caurumi diviem izvietojumiem, piemēram, 5x100/112.
- Centra caurums (DIA) - starplikas iekšējam diametram jāatbilst auto rumbai, lai ritenis centrētos uz rumbas, nevis tikai uz skrūvēm.
- Vītne - starplikām ar tapskrūvēm vai vītņotiem caurumiem tā jāsalīdzina ar uzgriežņiem vai skrūvēm, ar kurām stiprināsi disku.
- Biezums - ņem mazāko, kas atrisina problēmu. Pēc uzstādīšanas pārbaudi, vai riepa neskar spārnu, kad stūre pagriezta līdz galam un balstiekārta saspiesta.
Auto PCD un centra caurumu atradīsi lietošanas rokasgrāmatā, oriģinālā diska marķējumā vai pie auto dīlera.
Garākas riteņu skrūves
Ar plāno starpliku oriģinālās riteņu skrūves vairs nav lietojamas. Jaunajām jābūt garākām vismaz par starplikas biezumu, citādi rumbā ieskrūvēsies mazāk vītnes, nekā paredzējis auto ražotājs. H&R šo prasību raksta tieši tā: oriģinālās skrūves garums plus starplikas biezums. Vītne un sēža paliek tādas pašas kā līdzšinējām skrūvēm, jo sēžai jāatbilst diskam. Pievilkšanas momentu un to, vai pēc pirmajiem kilometriem pievilkšana jāpārbauda vēlreiz, skaties starplikas instrukcijā un auto rokasgrāmatā.
Noteikumi un braukšana
Latvijas tehniskās apskates noteikumos (MK noteikumi Nr. 295) starplikas atsevišķi nav minētas. Ritenim ar starpliku tomēr jāpaliek auto ražotāja noteiktajos izmēros, un tas nedrīkst izvirzīties ārpus virsbūves vai berzties gar to. Pretējā gadījumā apskatē tas ir defekts. Daļai ražotāju starpliku Vācijā ir TÜV vai ABE dokumenti, taču H&R norāda, ka ABE ir spēkā tikai Vācijā. Latvijā tā ir kvalitātes pazīme, nevis atļauja. Ir arī mehāniskas sekas: jo tālāk ritenis no rumbas, jo garāka svira, un riteņu gultņi, rumbas un balstiekārtas detaļas saņem lielāku slodzi. Ar ļoti biezām starplikām auto vairāk velk ceļa risās, un triecieni no ceļa jūtami stūrē.