Как выбрать
Зачем зимним шинам отдельные диски
Если зимние шины смонтированы на отдельные диски, сезонная замена сводится к перестановке колёс. Шины не нужно каждую осень и весну снимать с диска и надевать обратно, поэтому меньше страдают и боковина шины, и закраина диска. После первых 50-100 км проверьте, по-прежнему ли надёжно затянуты колёсные болты.
К второму комплекту предъявляются те же требования, что и к летним дискам. Разболтовка (PCD) должна совпадать со ступицей вашего автомобиля, а размер диска, вылет (ET) и размер шин должны соответствовать тому, что допускает производитель автомобиля. На зиму часто выбирают диски меньшего диаметра с более высоким профилем шин, но только если такой размер есть в списке производителя. Допустимые размеры указаны в руководстве по эксплуатации и на наклейке в проёме водительской двери. Центральное отверстие (DIA) не должно быть меньше ступицы, а если оно больше, нужны центровочные кольца. Тип посадки головки болта определяет диск, поэтому для стальных дисков могут понадобиться другие колёсные болты, чем для литых. Прежде чем покупать болты, посмотрите, какую посадку указывает производитель диска.
Что дорожная соль делает с покрытием дисков
Зимой улицы посыпают реагентами, и солёная вода оседает на дисках. У окрашенных литых дисков металл защищён краской и лаком. У полированных дисков на лицевой стороне голый алюминий, который защищает лишь тонкий слой прозрачного лака. Достаточно одной царапины от камешка или бордюра, чтобы соль добралась до металла, и коррозия понемногу расползается под лаком. Поэтому полированные диски на этой странице не представлены. Стальные диски - простое зимнее решение, но и их покрытие может поцарапаться и начать ржаветь.
Что означает "Подходит для зимы"
Эту отметку вы увидите у дисков, для которых производитель сам указывает, что их можно использовать зимой. Это подтверждение производителя, а не требование закона. Если производитель ничего не говорит о зиме, диск не становится автоматически непригодным, просто такого подтверждения нет.
Датчики TPMS во втором комплекте
В некоторых автомобилях в каждом колесе стоит датчик TPMS (датчик давления в шинах), который передаёт давление на приборную панель. Для такого автомобиля и зимнему комплекту нужны свои четыре датчика. Самый простой признак: если на панели отображается давление в каждой шине, датчики, скорее всего, установлены в колёсах. Многие автомобили определяют падение давления по данным датчиков ABS, и им датчики не нужны.
В Латвии на легковых автомобилях, впервые зарегистрированных начиная с 1 января 2018 года, предусмотренная производителем система должна работать. Без датчиков или с неработающими датчиками автомобиль не пройдёт техосмотр. Датчик Plug&Drive программировать не нужно. Универсальный датчик перед использованием необходимо запрограммировать в шиномонтаже с помощью оборудования TPMS.
Уход и хранение
Зимой мойте диски чаще, в том числе с внутренней стороны, где больше всего скапливаются соль и тормозная пыль. Весной, прежде чем убрать комплект на хранение, промойте его и дайте полностью высохнуть. Царапины на покрытии стоит осмотреть уже тогда, а не осенью. Колёса с шинами храните лёжа в стопке или подвешенными на настенном кронштейне, в сухом и прохладном месте. Отметьте, какое колесо стояло спереди, а какое сзади, чтобы в следующем сезоне поменять их местами.