Как выбрать
Нужны ли вашему автомобилю датчики вообще
Автомобиль контролирует давление в шинах одним из двух способов. В прямой системе в каждом колесе с внутренней стороны диска у вентиля стоит свой датчик давления в шине, который по радио передаёт автомобилю данные о давлении. У непрямой системы датчиков нет: она использует датчики скорости вращения колёс ABS и замечает, что колесо с пониженным давлением вращается иначе, чем остальные. Такая система стоит и на многих автомобилях, выпущенных после 2018 года, и им датчики TPMS покупать не нужно.
Если на панели показано давление в каждой шине, у автомобиля прямая система. Одна лишь контрольная лампа ничего не решает, она есть у обеих систем. Металлический вентиль с гайкой снаружи диска - веский признак датчика, но резиновый вентиль его не исключает. Надёжнее заглянуть в руководство по эксплуатации автомобиля.
Оригинальный, Plug&Drive или универсальный датчик
Датчик OE соответствует тому, что производитель автомобиля установил на заводе, и его ищут по номеру оригинального датчика. Датчики Alcar Plug&Drive уже на заводе запрограммированы для определённых марок и моделей, и производитель указывает, что программировать их не нужно. Универсальные датчики перед установкой нужно запрограммировать под протокол конкретного автомобиля с помощью TPMS-прибора. Это делает шиномонтаж, мы датчики не программируем и не устанавливаем.
Когда датчики уже в дисках, автомобиль ещё должен их прописать. Часть автомобилей делает это сама во время поездки, другим нужна ручная процедура или TPMS-прибор, подключаемый к разъёму OBD. Прежде чем покупать универсальные датчики, выясните, где их запрограммируют.
Clamp-in или Snap-in и правильная частота
У датчика Clamp-in металлический вентиль, который притягивается к диску гайкой. У датчика Snap-in вентиль резиновый и вставляется в отверстие диска как обычный вентиль. Проще всего взять такое же крепление, как у старого датчика.
Датчики автомобилей для европейского рынка обычно работают на частоте 433 МГц, а многие автомобили, выпущенные для рынка США, - на 315 МГц. Если автомобиль ввезён из США, проверьте частоту до покупки, потому что датчик с неправильной частотой автомобиль не увидит. Часть универсальных датчиков работает на обеих частотах (315/433 МГц). Tesla Model 3 с 2021 года и Model Y с 2022 года используют датчики Bluetooth (BLE).
Зимние диски, батарейка и сервисные комплекты
Если у автомобиля прямая система и зимние шины стоят на своих дисках, датчики нужны и в них. Батарейка в датчике обычно встроенная, поэтому, когда она разрядится, меняют весь датчик. ADAC указывает, что батарейки служат примерно от шести до десяти лет.
Alcar советует менять детали вентиля при каждой смене шин. У датчика Snap-in резиновый вентиль меняют целиком, у вентиля Clamp-in проверяют и при необходимости заменяют уплотнение, гайку и колпачок. Для этого предназначены сервисные комплекты TPMS. Они не взаимозаменяемы, и комплект выбирают по производителю и поколению датчика, например для датчиков Schrader и VDO они разные.
Что говорят правила техосмотра
В Латвии, Литве и Эстонии автомобиль с установленной производителем системой контроля давления в шинах не проходит техосмотр, если датчиков нет или они не работают. В Латвии Правила Кабинета министров № 295 применяют это требование к автомобилям категории M1, впервые зарегистрированным начиная с 1 января 2018 года, и дефектом с оценкой 2 там считается и горящий индикатор неисправности системы. С дефектом с оценкой 2 техосмотр не пройден.