Случай Michelin X-Ice Snow+ нетипичен. Рисунок протектора перенят от предшественника X-Ice Snow без изменений, а все новые инженерные решения сосредоточены в резиновой смеси. Речь идёт о нешипованной зимней шине для легковых автомобилей, седанов, класса CUV и SUV, а также пикапов. X-Ice Snow в своё время пришла на смену X-Ice Xi3, и новая модель продолжает ту же линию. Она предназначена для зимнего сезона 2026-27.

Смесь называется Flex-Ice 3.0: новый эластомер, масло другого типа и переработанный кремниевый наполнитель. Цель - сохранить резину эластичной в сильный мороз, когда обычная зимняя шина твердеет и теряет сцепление. Именно эластичность на льду и снегу определяет, насколько быстро останавливается автомобиль. Вместе с этим в конструкции работает MaxTouch - геометрия контактной поверхности, которая распределяет нагрузку при торможении, разгоне и в поворотах более равномерно по протектору. Поэтому шина изнашивается медленнее и равномернее.

Протектор направленный, V-образный, с двумя типами ламелей по всей глубине протектора. Эти полноглубинные 3D-ламели сохраняют режущие кромки и тогда, когда шина уже частично изношена, поэтому сцепление на льду не падает так резко по мере пробега. В плечевой зоне блоки сгруппированы по два и по три, и этот так называемый подход Piano Acoustic Tuning нарушает резонанс и снижает шум качения без отдельной шумопоглощающей пены.

Цифры скромные, но задокументированные. В независимом тесте TÜV SÜD X-Ice Snow+ по сравнению с предшественником показывает на 14% лучшее сцепление при торможении на мокром покрытии, на 7% на сухом и на 4% на льду. Шина сертифицирована по символу Ice Grip (ISO 19447), который требует как минимум на 18% более короткого тормозного пути на льду, чем у эталонной всесезонной шины. На североамериканском рынке производитель обещает гарантию на износ протектора до примерно 60 000 км, хотя в Европе условия могут отличаться, поэтому к этому стоит относиться осторожно.

Большинство размеров идёт с индексом нагрузки XL. Michelin осознанно отказалась от отдельной маркировки EV и оставила шину универсальной: она подходит как для автомобилей с ДВС, так и для гибридов и электромобилей. Меньшее сопротивление качению здесь идёт на пользу и запасу хода электромобиля, и по данным производителя оно на 34% ниже, чем у трёх ведущих конкурентов. В магазине Rīgas Riepas X-Ice Snow+ доступна [tyre_availability model="7046"].

Когда в сервис поступают первые комплекты evo4, клиенты задают один вопрос: стоит ли отказываться от evo3. Эту зимнюю шину для легковых и более мощных автомобилей Hankook представила в июне 2026 года для сезона 2026-27. Winter i*cept evo4 (W340) - прямая преемница evo3 (W330) в премиум-классе.

Самое большое изменение на бумаге заметно в топливной экономичности. Если evo3 обычно имела класс D по маркировке ЕС, то evo4 в нашем каталоге уже показывает классы B и C, а сцепление на мокрой дороге остаётся на уровне B. Сопротивление качению Hankook снизила, понизив температуру вулканизации резины и равномернее распределив кремний в смеси. По данным производителя, та же смесь на холоде сохраняет эластичность и большое пятно контакта с дорогой.

Что касается износа, производитель указывает примерно на 14-15% больший пробег, чем у evo3, что обеспечено переработанным дизайном контактной поверхности. Это, впрочем, процентная оценка относительно предыдущего поколения, а не конкретное обещание в километрах.

Протектор имеет направленный V-образный рисунок, поэтому шины монтируют в соответствии с направлением вращения. Боковые канавки расширены для захвата снега и отвода слякоти, блоки нарезаны под углом, а геометрия центральных канавок перерисована; как подчёркивает Hankook, это даёт лучшее торможение и тягу на снегу. Плотный рисунок ламелей с кромками 3D-Sipe и Semi-Sipe стабильнее цепляется за лёд. На боковине есть снежинка 3PMSF и маркировка M+S.

Шина подходит также для электромобилей и гибридов. Для более крупных внедорожников Hankook предлагает отдельную версию Winter i*cept evo4 SUV (W340A). В магазине Rīgas Riepas evo4 доступна [tyre_availability model="7038"].

Pilot Sport 4 годами была той шиной, которую мы в магазине рекомендовали владельцам более мощных автомобилей. Когда в 2022 году Michelin выпустил Pilot Sport 5, первый вопрос был простым: что изменилось? Речь идёт о летней шине для седанов высшего класса и спортивных хэтчбеков - машин, которым важны сцепление и точная управляемость, но которые в повседневной жизни точно так же ездят на работу и по трассе. Michelin официально маркирует её как подходящую для электромобилей, поэтому она без проблем подходит как гибридам, так и полностью электрическим автомобилям.

Протектор асимметричный и разделён на две зоны по принципу Dual Sport Tread Design. С внутренней стороны широкие продольные канавки отводят воду и надёжнее удерживают шину на мокрой дороге, а по внешнему краю более жёсткие блоки обеспечивают сцепление в сухом повороте. Резиновая смесь выполнена на основе диоксида кремния, а в каркас вплетена гибридная арамидно-нейлоновая лента - её Michelin называет Dynamic Response Technology и позаимствовал из автоспорта, чтобы на высокой скорости рулевое управление было отзывчивее. За равномерный износ отвечает MaxTouch Technology, которая распределяет усилия при торможении и в поворотах по всему пятну контакта. Матовая поверхность боковины (Premium Touch) выглядит хорошо, а встроенный индикатор Wear2check позволяет быстро посмотреть, сколько протектора ещё осталось.

По сравнению с предшественницей Michelin обещает на 15% более долгий срок службы протектора, и эту цифру производитель основывает на тесте DEKRA. В независимых тестах на износ примерный пробег оценивается в 45 800 км. Это хороший показатель для этого класса. Высоко оценили шину и эксперты: в тесте летних шин Auto Bild 2025 года Pilot Sport 5 заняла первое место из 21 шины. Что касается тишины, стоит учитывать, что некоторые тесты отмечают немного повышенный шум при проезде, однако в повседневной эксплуатации он остаётся в пределах маркировки ЕС.

В магазине Rīgas Riepas Michelin Pilot Sport 5 доступна [tyre_availability model="251"]. Если вы не уверены в размере, посмотрите на дверную стойку автомобиля или на боковину старой шины - там указано, что именно нужно вашей машине.

Мощный автомобиль на мокром асфальте труднее всего удержать именно в середине поворота, когда внешнее переднее плечо принимает почти всю боковую нагрузку. Именно этот момент инженеры Continental взяли за точку отсчёта при разработке SportContact 7, новой летней шины сверхвысокой производительности, которая приходит на смену SportContact 6 и предназначена для спортивных и мощных автомобилей (Audi RS, BMW M, Porsche, Mercedes-AMG). Протектор асимметричный и жёсткий, с низкой долей пустот; в повороте пятно контакта смещается на внешнее плечо, где фиксирующие элементы (locking elements) удерживают блок и придают дополнительную устойчивость при высокой нагрузке. Адаптивный рисунок подстраивается как под сухое, так и под мокрое покрытие.

Под жёстким рисунком работает мягкая смесь Harmonized BlackChili, которую Continental точно согласовала с геометрией низкопрофильного протектора, чтобы сцепление на сухой и мокрой дороге не шло в ущерб пробегу. SportContact 7 также стала первой шиной этого сегмента, адаптированной под каждый класс и вес транспортного средства. Конструкция не универсальна: внутренние слои различаются в зависимости от размера. На боковине шины есть символ EV-compatible; производитель подтверждает, что она подходит как электромобилям, так и автомобилям с двигателями внутреннего сгорания и гибридными двигателями. В нужных размерах доступна и версия SSR (Self Supporting Runflat), которая позволяет продолжить движение после потери давления.

По сравнению с SportContact 6 Continental приводит для конкретного тестового размера следующие улучшения: пробег вырос на 10%, срок службы - на 17%, тормозной путь на мокрой дороге сократился на 8%, а торможение на сухой дороге улучшилось на 6%. В независимых тестах на износ ориентировочный пробег оценивается примерно в 37 500 км, однако реальная цифра сильно зависит от стиля вождения, и часть владельцев жалуется на более быстрый износ протектора. В общем зачёте шина всё же занимает высокое место: в сравнительном тесте летних шин ADAC 2025 года SportContact 7 заняла первое место из 18 шин.

По маркировке ЕС в большинстве размеров класс сцепления на мокрой дороге - A, а уровень внешнего шума держится около 73 дБ. В магазине Rīgas Riepas SportContact 7 доступна [tyre_availability model="99"].

Большая летняя шина для внедорожника в повседневной эксплуатации должна выдерживать как вес самого автомобиля, так и большой километраж поездок. Именно на эту практическую нагрузку рассчитана Hankook Ventus Evo SUV (K137A) - летняя модель сверхвысокой производительности для SUV и кроссоверов, которая заменяет предыдущую Ventus S1 evo3 SUV (K127A). Шина была представлена в мире в ноябре 2024 года, а в продажу поступила в 2025 году.

Протектор имеет асимметричный рисунок с блоками со снятой фаской (chamfered), широкими продольными дренажными канавками и плечевыми канавками. В основании блоков встроены перемычки (tie-bars), которые удерживают плечевую зону как единое целое, поэтому износ остаётся более равномерным, а качение - более тихим. Резиновая смесь отличается высоким содержанием кремния, и при её разработке Hankook применил процесс смешивания с поддержкой искусственного интеллекта (AI-enabled mixing). Это помогает распределять кремний более равномерно и одновременно сохранять как хорошее сцепление на мокром покрытии, так и большой пробег.

Цифры в основном получены от самого производителя. По данным Hankook, версия для SUV на 7% лучше тормозит на мокром покрытии, на 4% точнее управляется на мокрой дороге, а протектор служит на 30% дольше, чем у предшественника. Независимое подтверждение дал Auto Bild allrad: в тесте летних шин для SUV 2026 года (размер 255/45 R19) Ventus Evo заняла первое место среди девяти шин с общей оценкой 1,2, а результаты теста показывают лучшее торможение на мокром покрытии среди всех участников - 50,2 метра со 100 км/ч. Что касается пробега, полезен один ориентир: для рынка США производитель обещает на протектор ограниченную гарантию примерно на 48 000 км, однако это стоит воспринимать как приблизительную точку отсчёта, а не как гарантию ЕС.

В повседневной эксплуатации важно также тихое и экономичное качение. По маркировке шин ЕС у Ventus Evo SUV сцепление на мокрой дороге в большинстве случаев соответствует классу A, топливная эффективность - от A до C, а уровень внешнего шума держится в пределах 68-71 дБ; для размеров оригинальной комплектации Volkswagen Tiguan производитель снизил его даже ниже 66 дБ. Высокая жёсткость блоков помогает сохранять низкое сопротивление качению и устойчивость на высоких скоростях. В магазине Rīgas Riepas эта шина доступна [tyre_availability model="3982"].

Тот, кто в тёплый сезон много ездит, быстро замечает две вещи: счёт за топливо и то, как долго служат шины. Именно на эти вопросы и отвечает Michelin Primacy 5 Energy - новая летняя шина для седанов, универсалов и внедорожников. Это преемница модели Michelin e.Primacy, и она подходит как для автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, так и для гибридов и полностью электрических автомобилей.

Рисунок протектора асимметричный, с расширенными продольными канавками, которые быстрее отводят воду из пятна контакта. Плечевая зона и ламели переработаны так, чтобы шина меньше шумела и легче катилась. За этим стоят две технологии Michelin: Energy Passive 2.0 Technology с функционализированным эластомером и новой смесью смол снижает потери энергии, когда шина деформируется, а Michelin Slim Belt technology помогает удерживать низкое сопротивление качению и увеличивает запас хода электромобиля.

Цифры в основном получены от производителя и из заказанных им тестов, поэтому относиться к ним стоит с осторожностью. Michelin отмечает, что это первая шина бренда с тройной оценкой A на маркировке ЕС - A за топливную экономичность, A за сцепление на мокрой дороге и A за внешний шум. Класс A по сопротивлению качению, по данным производителя, позволяет экономить до 6% топлива, или примерно 0,3 л/100 км, а прирост запаса хода электромобиля может достигать 10%, что соответствует до 70 км на одной зарядке. В тестах, проведённых TÜV SÜD, тормозной путь на мокром покрытии до 8% короче, чем у предшественника, в том числе когда протектор изношен до 2 мм. Что касается износа, в ходе испытания DEKRA Test Centre ориентировочный пробег, по оценке, до 40% больше, чем у сравниваемых конкурентов - один из немногих независимо измеренных показателей для этой шины.

Независимые тесты журналов и лабораторий пока не опубликованы. Доступны только пользовательские оценки, поэтому полной картины пока нет. Что важно на практике: в магазине маркировка ЕС показывает A за топливную экономичность во всех размерах, а класс сцепления на мокрой дороге в зависимости от размера - A или B. В магазине Rīgas Riepas Michelin Primacy 5 Energy доступна [tyre_availability model="1746"].

Когда покупатели в магазине спрашивают, как рождается хорошая летняя шина, Turanza 6 - хороший пример. Bridgestone разработала и произвела её в Европе, потратив много времени на компьютерное моделирование (Virtual Tyre Development), прежде чем шина вообще попала на испытательные полигоны. На европейском рынке она появилась в январе 2023 года и пришла на смену предыдущей Turanza T005. Речь идёт о летней шине для легковых автомобилей и дорожных внедорожников, включая гибриды и электромобили.

С технической точки зрения самое интересное - это протектор. Он асимметричный, с переработанными плечевыми блоками и водоотводящими канавками, снижающими риск аквапланирования. Внутри блоков скрываются ламели double angle 3D washboard. Они сцепляются друг с другом и делают блоки жёстче, поэтому шина меньше скользит и изнашивается равномернее. По бокам Bridgestone добавила aerodynamic rimguard, который защищает диск и одновременно снижает сопротивление воздуха.

Резиновая смесь полностью новая. Она называется TECHSYN и создана совместно с компанией Solvay: новый полимер и наполнитель обеспечивают более износостойкий протектор и лучшее сцепление на мокрой дороге при более низком сопротивлении качению. Вторая технология - ENLITEN, которую Bridgestone здесь впервые применила в шине для вторичного рынка. Она избавляет шину от лишнего веса, экономит топливо и помогает выдерживать большую массу и крутящий момент гибридов и электромобилей.

Цифры тоже выглядят убедительно. По сравнению с Turanza T005 производитель обещает на 22% больший пробег и на 2 dB более тихий ход. Независимые тесты это во многом подтверждают: в тесте летних шин Auto Bild модель Turanza 6 заслужила оценку "образцово" за сбалансированную управляемость и короткий тормозной путь, а итоговый результат портала Tyre Reviews - 8,7 из 10.

В магазине Rīgas Riepas шина Bridgestone Turanza 6 доступна [tyre_availability model="498"].

Шины Barum Polaris 6 - это продолжение успешной линейки зимних шин известного европейского производителя, входящего в концерн Continental AG. Эти шины представляют собой современное решение для сезонной эксплуатации транспортных средств в зимних условиях. Они сочетают высокую производительность, комфорт и безопасность, что делает их привлекательным выбором для автовладельцев, которые ценят надёжность и уверенность. По сравнению с предыдущей моделью эти шины получили ряд изменений, улучшающих их эксплуатационные характеристики. Шины Barum Polaris 6 имеют симметричный рисунок протектора с характерными блоками протектора. Такая конструкция обеспечивает отличное сцепление на мокрой и заснеженной поверхности, улучшенную управляемость и устойчивость в различных зимних условиях.

В шинах Barum Polaris 6 используются новейшие резиновые составы, обеспечивающие прочность и надёжность, а также позволяющие снизить износ шин и повысить эффективность эксплуатации. Высокие тяговые характеристики достигаются за счёт специально подобранной резиновой смеси, которая придаёт уверенность даже на скользких поверхностях. Система ламелей и рисунок протектора шин Barum Polaris 6 гарантируют высокий уровень безопасности на дороге зимой. Шины эффективно отводят воду и предотвращают аквапланирование, что повышает общую устойчивость и снижает риск потери контроля. Шины Barum Polaris 6 обеспечивают комфортную езду благодаря сбалансированной акустике и низкому уровню шума на асфальте. Производитель утверждает, что уровень шума составляет 72 dB, что позволяет назвать эти шины довольно тихими. Это важно для автовладельцев, которые ценят тихую и плавную езду.

FIRESTONE объявила о начале производства ROADHAWK 2 ENLITEN - преемника летних шин ROADHAWK. Новейшая шина Firestone, разработанная на инновационной платформе шинных технологий ENLITEN, обеспечивает лучшее в своём классе сцепление на мокрой дороге, больший пробег и улучшенный расход топлива/энергии по сравнению с предыдущим поколением.

Новая летняя шина Firestone Roadhawk 2 ENLITEN обеспечивает на 20 процентов больший пробег, чем Firestone Roadhawk, и сниженное более чем на 10 процентов сопротивление качению для оптимизации расхода топлива/энергии. Значительные улучшения характеристик по сравнению с предыдущим поколением Firestone Roadhawk достигнуты благодаря технологии ENLITEN в новейшей модели Firestone, которая была разработана в научно-исследовательском центре BRIDGESTONE в Риме. Это означает, что она способна удовлетворить как общие требования к характеристикам любого транспортного средства, так и особые требования электромобилей.

Новая шина Firestone будет доступна с 2024 года в 19 размерах.

Зимние шины Goodyear UltraGrip Performance 3, пришедшие на смену моделям UltraGrip 9+ и UltraGrip Performance+, подходят для легковых автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, а также с электрическим и гибридным приводом. До сентября этого года они будут доступны в 94 размерах, от 14 дюймов в диаметре до 21 дюйма. 

Компания Goodyear разработала UltraGrip Performance 3 с применением технологии Snow Protect, которая обеспечивает более высокую плотность блоков протектора за счёт множества зацепных кромок для лучшего сцепления. «Снежные когти» - более длинные канавки по краям плечевой зоны шины - повышают эффективность при движении по мягкому или глубокому снегу. Помимо технологии Snow Protect, Goodyear применила также технологию Wet Braking+ с оптимизированным округлым пятном контакта для улучшения отвода воды. Технология работает, отводя воду в стороны шины, а не вперёд, тем самым снижая вероятность аквапланирования. Производитель шин также добавил 3D-ламели в плечевой зоне, чтобы повысить жёсткость и характеристики на сухой дороге. Чтобы UltraGrip Performance 3 была готова к использованию на электромобилях (EV), Goodyear разработала рисунок протектора, который гасит шум и снижает внутренний шум. В будущем ассортимент планируется дополнить технологией Goodyear SoundComfort, чтобы ещё больше снизить уровень шума. Протектор шины также изготовлен из износостойкой смеси, обеспечивающей долгий срок службы.

Шина была представлена осенью 2021 года в Южной Корее на замену Winter i*Cept RS2 W452.

Зимние шины высшего класса для компактных и среднеразмерных легковых автомобилей, разработанные для обеспечения стабильной управляемости и эффективного торможения на снегу, сухом и мокром дорожном покрытии, а также для снижения риска аквапланирования. Новая шина прошла предпродажные испытания на испытательном полигоне производителя Technotrac в Ивало, городе на севере Финляндии. Отмечается, что по сравнению с предыдущей моделью тормозное усилие W462 на снегу улучшено на 4%, а срок службы увеличен примерно на 10%.

Протектор Winter i*Cept RS3 имеет перевёрнутый V-образный дизайн, который располагает дополнительные диагональные прорези в направлении, противоположном основным дренажным канавкам. Они предназначены для улучшения тормозных и сцепных свойств шины на снегу.

Трёхмерные зубчатые ламели, плотно нарезанные на поверхности каждого эластичного блока протектора, ограничивают их деформацию под воздействием нагрузок, в результате чего увеличивается продольная и поперечная жёсткость шины, и она быстро реагирует на повороты руля, а в экстремальной ситуации очень быстро замедляется на снегу и мокрой поверхности.

В плечевых зонах, благодаря водоотводящим канавкам, расширяющимся по направлению к ним, в зоне контакта Hankook W462 с дорогой ускоряется рассеивание воды и снежной массы. W-образный дизайн дренажной системы модели улучшает устойчивость на холодных скользких поверхностях. Вдоль краёв основных канавок протектора шины «выгравированы» дополнительные небольшие канавки, которые увеличивают площадь контакта, гарантируя шинам максимальную боковую устойчивость в заснеженных поворотах.

Резиновая смесь W462 с высокодисперсным кремнезёмом обеспечивает превосходную тормозную мощность на мокром дорожном покрытии и снижает сопротивление качению.

Шина будет доступна начиная с июля 2022 года.

По сравнению с предыдущей моделью Ventus Prime 3 она обещает улучшение комфорта управления и больший пробег

В отличие от Ventus Prime 3, в дизайне Hankook K135 Ventus Prime 4 больше прорезей и канавок, что обеспечивает лучшую управляемость. Главное изменение - переход на 3D-ламели, которые предотвращают деформацию шины. Этому способствует и скос блоков протектора, благодаря которому блоки меньше изгибаются, а шина не теряет форму. Скашивание краёв уже применяют несколько производителей, особенно для всесезонных шин, где важна небольшая деформация, так как шина должна обладать свойствами как зимних, так и летних шин.

Мы привыкли, что производители, представляя новые шины, упоминают новую смесь. В эпоху современных технологий для модификации составов есть больше возможностей, и каждый ищет правильный способ сэкономить на использовании натурального каучука и заменить его синтетикой, обладающей лучшими свойствами.

Новый состав, помимо прочего, должен обеспечить меньший износ и больший пробег; по сравнению с Ventus Prime 3 пробег увеличивается на 20%.

Если летом вы отправляетесь в путешествие или другую длительную поездку на автомобиле, вы, скорее всего, столкнётесь с летним дождём или грозой. Hankook подумал об этом и усовершенствовал блоки протектора, чтобы шина лучше просыхала и, что особенно важно, сокращала тормозной путь. Блоки новых шин Hankook Ventus Prime 4 изогнуты наружу, что делает отвод воды из-под шины более эффективным. На первый взгляд, сложный дизайн напоминает технологию безвоздушных шин, которую несколько производителей разрабатывают как замену классическим пневматическим шинам. Стенки блоков покрыты элементами безэховой камеры, которые блокируют шум и тем самым обеспечивают низкий уровень шума.

У Hankook есть собственное видение, и компания знает, что делает. Снижение износа и увеличение пробега - современная тенденция. Это связано также с электрификацией автопарка, поскольку электромобилям нужны шины с большей грузоподъёмностью и прочностью

С новой моделью UltraContact компания Continental теперь предлагает летние шины с очень большим сроком службы и новыми стандартами безопасности. Для этого разработчики шин переработали резиновую смесь и протектор, чтобы объединить больший пробег и максимальную прочность с надёжными характеристиками управляемости и низким сопротивлением качению. Чтобы достичь длительного срока службы, для протектора была разработана новая, очень износостойкая резиновая смесь, известная как смесь YellowChili. Она содержит особую прочную сеть полимерных соединений, которая обеспечивает меньшее истирание, чем обычные смеси. Благодаря высококачественным компонентам она также хорошо сцепляется с поверхностью дороги, обеспечивая высокий уровень сцепления, что важно для уверенного старта, точного управления и безопасного тормозного пути. Ещё один способ снизить износ и продлить срок службы - специально разработанный протектор. Сочетание большого количества ламелей с жёсткими рёбрами протектора обеспечивает высокую жёсткость и стабильность, поскольку давление равномерно распределяется по всей площади контакта. Короткий тормозной путь даже на мокрой дороге - одна из важнейших характеристик шины. У новой модели UltraContact большое количество разнообразных косых ламелей обеспечивает хороший отвод воды с площади контакта в канавки протектора и плечевые зоны шины. Эта так называемая концепция bevel-sipe - скос представляет собой сошлифованную поверхность - ускоряет отвод воды, обеспечивая короткий тормозной путь во время дождя.

UltraContact подходит для использования на традиционных автомобилях и электромобилях и в зависимости от размера шины сертифицирован для скорости до 300 км/ч. UltraContact будет доступен с весны 2022 года и будет выпускаться в различных размерах, подходящих для диаметра обода от 14 до 20 дюймов.

Шины получили новый дизайн протектора, улучшенные материалы и оптимизированную архитектуру. Это обеспечивает на 15% лучшее сцепление на мокрой дороге и на 10% более длительный срок службы по сравнению с предыдущей моделью Michelin Road 5.

В линейке Michelin Road 6 применяется фирменная технология Water EverGrip с запатентованным дизайном ламелей для улучшения сцепления на мокрой дороге. Дизайн ламелей устроен так, что они раскрываются по мере износа шины, а новый угол канавок и ламелей с удлинёнными кромками помогает отводить воду для сцепления с поверхностью дороги. Кроме того, доля пустот в 14% обеспечивает высокий уровень сцепления на мокром и сухом дорожном покрытии и не меняется при прохождении поворотов, благодаря чему водитель получает стабильную обратную связь. Состав на основе 100% диоксида кремния улучшает сцепление на влажных и мокрых дорогах, а также в более прохладных условиях, не сокращая срок службы шины. Кроме того, технология Michelin 2CT+ (2 Compound Technology) на передних и задних колёсах обеспечивает водителям различные эксплуатационные характеристики. Более жёсткий нижний слой протектора обеспечивает устойчивость в поворотах, тогда как более мягкий верхний слой обеспечивает сцепление и большой пробег. Michelin также применила технологию Radial X Evo, которая состоит из слоёв под углом 90° на короне шины, чтобы обеспечить широкое пятно контакта и сцепление при движении по прямой или в повороте. Шины Radial X Evo последнего поколения также имеют боковину со специально разработанной складкой слоёв, которая увеличивает эластичность и поглощает неровности дороги. Технология обеспечивает стабильность шины на высокой скорости. Технология Aramid Shield укрепляет каркас шины, улучшая обратную связь, управляемость и стабильность, а также снижая вес.

Goodyear выпускает новую модель в семействе Eagle F1 на замену Eagle F1 Asymmetric 5. Благодаря совместимости с электромобилями и новым технологиям, которые улучшают характеристики на сухой дороге, а также управляемость и торможение на мокром дорожном покрытии, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.

Характеристики Eagle F1 Asymmetric 6 улучшены благодаря адаптивному контактному пятну и оптимизированной полости, которая подстраивается под изменения нагрузки. При выполнении экстремальных манёвров площадь контакта шины увеличивается, обеспечивая более высокий уровень сцепления.

Помимо характеристик в сухую погоду, улучшены и свойства шины в дождливую погоду благодаря резиновой смеси с новым составом смол. Это обеспечивает шине повышенный уровень микроконтакта с дорожным покрытием во влажных и мокрых условиях. Кроме того, Goodyear перенесла технологию со своих особо высокопроизводительных шин, чтобы повысить эластичность Asymmetric 6; эта технология также улучшает сцепление.

Весь модельный ряд производителя шин готов к эксплуатации на электромобилях. Эта новейшая Eagle F1 разработана с применением шумоподавляющей конструкции, чтобы снизить уровень шума на 1 дБ по сравнению с предыдущей Eagle F1 Asymmetric 5. Кроме того, новая технология резиновой смеси снижает сопротивление качению шины, помогая увеличить запас хода электромобиля.

Производство шин Eagle F1 Asymmetric 6 стартует в 28 размерах с января 2022 года, а дополнительные размеры будут поставляться в течение всего года. К 2023 году в ассортименте модели будет 65 размеров от 17 до 22 дюймов.

Goodyear UltraGrip Arctic 2 - это зимние шипованные шины с непревзойдённой управляемостью и тормозными характеристиками на льду и снегу. Сегодня это новейшее пополнение отмеченной наградами линейки европейских зимних шин Goodyear. Предназначены для водителей в странах Балтии и Северной Европе.

Легковые шины Goodyear UltraGrip Arctic 2 приходят на смену модели UG Ice Arctic и по сравнению с ней обеспечивают более комфортную езду благодаря сниженному уровню шума. Уровень шума в салоне у шипованных шин, представленных в 2021 году, снижен на 9%, как показал внутренний тест производителя для двух поколений шин 205/55 R16 94T XL. Это было достигнуто за счёт оптимизации распределения шипов по поверхности протектора и применения новой шиповой подушки, которая поглощает шум в момент удара шипа о дорожное покрытие. Однако высокие характеристики модели в самых суровых зимних климатических условиях основаны на технологии Snow Grip и уникальных противоскользящих шипах под названием Arctic Eagle Claw Stud. Их симбиоз позволил шинам UG Arctic 2 в размере 225/55 R17 101T XL во всей красе проявить себя на фоне других шин. В частности, в сравнительном тесте в январе 2021 года конкуренты Continental IceContact 2, Nokian Hakkapeliitta 9 и Michelin X-Ice North 4 уступили шипованной новинке Goodyear в торможении и управляемости на снегу, а также в торможении на обледенелой поверхности. Технология сцепления на снегу Goodyear UltraGrip Arctic 2 обеспечивает сцепление в любых снежных условиях за счёт более широких канавок и большей плотности кромок. Шипы Arctic Eagle Claw имеют острую форму штифта, которая обеспечивает оптимальное сцепление со льдом. Кроме того, увеличилось общее количество шипов. Теперь в одной шине их около 220. Чтобы шипы лучше держались в протекторе, разработчики применили инновационную систему крепления. Она позволяет шинам обеспечивать превосходные характеристики на протяжении всего срока службы.

Continental WinterContact TS 870 - это зимняя шина европейского типа для компактных и среднеразмерных легковых автомобилей, которая, по словам производителя, обеспечивает превосходную управляемость на заснеженных и обледенелых дорогах. Её отличают высокая устойчивость к аквапланированию, хорошая стабильность на мокром асфальте, большой пробег и низкий расход топлива. Continental WinterContact TS 870 - это преемник моделей WinterContact TS 850 и WinterContact TS 860, которые неоднократно побеждали во многих сравнительных тестах. Недаром рекламный слоган «Все зимние шины одинаковы. До того момента, пока улицы не станут белыми» ясно даёт понять, насколько амбициозны разработчики немецкого концерна. Оптимизация дизайна протектора и состава резины окупилась: тормозные характеристики WinterContact TS 870 на льду улучшены на 5%, а управляемость на снегу - на 5%. Положительные изменения затронули также сцепление модели со снегом, мокрой и сухой дорожной поверхностью. Кроме того, инженеры Continental достигли хороших результатов в отношении экологических свойств модели: увеличили пробег шины TS870 на 7% и способность снижать сопротивление качению на 4%.

Чтобы сделать торможение Continental WinterContact TS870 на льду более безопасным, в зоне пятна контакта создано на 10% больше блоков протектора. Их острые кромки и ламели работают как стеклоочистители, обеспечивая тем самым надёжное сцепление шины с обледенелой поверхностью.

На шины Winter Contact новейшего поколения повлияла новая концепция Triple Sipe, обеспечивающая более безопасное вождение по снегу. Глубокие канавки, расположенные параллельно диагональным, усиливают кромочный эффект при движении прямо и при поворотах на снегу. 3D-ламели обеспечивают оптимальный угол давления на снег, благодаря чему блоки протектора глубже проникают в снег и лучше за него цепляются. При движении под дождём шины Continental Winter Contact TS 870 ещё быстрее отводят воду благодаря глубокой дренажной канавке в центре протектора. Обновлённая резиновая смесь со специальными смолами, которая, как и в модели WinterContact TS 860, называется Cool Chili Compound, также помогает улучшить тормозные свойства на мокром асфальте.

Ещё одна удивительная особенность полимерной смеси - её эластичность, благодаря которой шины при низких температурах лучше контактируют с дорогой. Также отмечается, что смесь Cool Chili снижает износ и увеличивает пробег, одновременно помогая уменьшить сопротивление качению.

Новые летние шины PIRELLI POWERGY предназначены для легковых и внедорожных автомобилей.

Благодаря новым технологиям шина обеспечивает высокое сцепление и торможение на мокром дорожном покрытии, а также точную управляемость в любых дорожных условиях. Низкое сопротивление качению шины обеспечивает низкий расход топлива и высокий уровень комфорта при движении.

В ходе предпродажных испытаний POWERGY по сравнению с Pirelli P Zero Nero GT показала на 10% лучшее сцепление на мокром дорожном покрытии и на 5% лучшее сцепление на сухом покрытии. Классический асимметричный протектор POWERGY обеспечивает стабильное сцепление в любых погодных условиях в летний период. Три центральных ребра обеспечивают жёсткость конструкции шины, благодаря чему улучшается управляемость и эффективность торможения на сухом покрытии, а также обеспечивается равномерный и более длительный износ шины. Гладкие закруглённые каналы протектора на мокром покрытии обеспечивают быстрый отвод воды из пятна контакта шины, благодаря чему шина отлично противостоит аквапланированию и ускоряет торможение. Единая линия ламелей обеспечивает быстрый отвод воды из пятна контакта шины. Оптимизированная конструкция ламелей и их расположение снижают уровень шума и повышают комфорт при движении. Резиновая смесь шины PIRELLI POWERGY обеспечивает отличное сцепление как на сухом, так и на мокром покрытии, а входящие в её состав специальные полимеры обеспечивают более длительный срок службы шины.

В последние годы Michelin вложил значительные средства в разработку не только высококлассных, но и экологичных шин.  В результате появилась новая шина e. PRIMACY.

 e. PRIMACY - первая шина, выпущенная с Экологической декларацией продукта. Экологическая декларация продукта - это независимый проверочный документ, в котором оценивается воздействие продукта, в данном случае шины, на окружающую среду.  Michelin e. PRIMACY разработана так, чтобы обеспечивать минимальное воздействие на окружающую среду на протяжении всего срока эксплуатации. e.  PRIMACY получила наивысшую оценку по сопротивлению качению. Следует отметить, что другие характеристики шины, например безопасность, сцепление и износостойкость, по-прежнему остаются на высшем уровне, как и подобает шинам Michelin. Michelin также поддерживает переход от бензинового и дизельного транспорта к электрическим и гибридным автомобилям. Благодаря отличным характеристикам сопротивления качению повышается энергоэффективность электротранспорта, что означает больший пробег на одной зарядке.           

Эта инновационная шина оснащена канавкой U-образной формы для поддержания высокого уровня отвода воды на протяжении всего срока службы шины. Конструкция Max Touch увеличивает контакт с дорогой, распределяя силы ускорения, торможения и прохождения поворотов, что обеспечивает более длительный срок службы протектора без потери эксплуатационных характеристик.                                               

Шина будет доступна с 2021 года в типоразмерах с диаметром от 15 до 20.

Bridgestone Potenza Sport - новая шина класса UHP, которая с сезона 2021 года станет новым флагманом компании, заменив модель шин  Potenza S001.

Эта шина позволит водителю без проблем контролировать ситуацию на дороге и улучшить характеристики своего автомобиля. Асимметричный дизайн протектора, новая технология усиления и оптимизированный каркас обеспечивают максимальную стабильность, контролируемую точность прохождения поворотов и улучшают отзывчивость руля. Спортивная форма профиля обеспечивает стабильность, а инновационная резиновая смесь улучшает сцепление и обеспечивает превосходное торможение. Рёбра и канавки обеспечивают более быстрый отвод воды, а жёсткие 3D-ламели улучшают управляемость в поворотах и при торможении. Оптимизированный состав резиновой смеси шины помогает обеспечить превосходное сцепление на мокром дорожном покрытии.

Шине присвоена категория A маркировки ЕС за сцепление на мокром дорожном покрытии.

Potenza Sport  доступна в диаметрах шин от 18 до 22.